2016年玛莎拉蒂Levante新技术剖析（十一）

王钟原

三根中央LF天线的位置，如图92所示。

图92 中央LF天线位置

RFH搜索电子钥匙的行为由电容式传感器触发，在手尚未直接接触到传感器前即可检测到手的靠近。这些传感器安装在前门把手上，同时可作为可选配件安装于后门与尾门打开按钮上。

（2）收音机与手套箱锁

用户可设置4位数字密码，每次打开点火开关时，必须输入密码以允许使用：

◆手套箱，其闩锁包括由ETM控制的电子锁

◆所有MTC+多媒体功能（即除控件、HVAC与设置屏幕外的所有功能）

2.电动尾门与感应式自动启闭功能（PLGM与HFRM）

与MY16 Quattroporte和Ghibli车型相同，Levante可配装具有电动开启及关闭功能的行李舱盖，如图93所示。此功能可依次升级为感应式自动启闭功能，使用户可通过脚部在后保险杠下的扫动开启尾门。与M156-7车型上的系统相比，具有以下区别：

图93 行李舱盖

◆使用两个电动执行器（电动撑杆），而不是单个，采用不同设计，专用于操纵两箱类型车门

◆沿尾门横向边缘增加了防夹传感器。现在也具备了负载感应防夹功能

执行器由PLGM（电动尾门模块）直接驱动，PLGM直接接收来自行李舱左侧面板上按钮或通过CAN I总线接收（对于来自电子钥匙或车厢内接线到BCM的按钮命令）的用户命令。PLGM位于行李舱左手边饰板后，放大器的正前方。PLGM同时控制束紧闩锁机构，用于将盖紧固到安装于底盘的撞针。与轿车车型相同，电动执行器为拉线收紧器，安装于盖架内，与闩锁机构隔开一段距离，并且连接到一根博登拉线。

最后，如果也配备了感应式自动启闭尾门释放选件，则将在后保险杠面板后方安装电容式接近传感器。传感器集成HFRM（感应式自动启闭尾门释放模块），HFRM通过LIN连接到BCM，当检测到脚部扫过动作时，将控制舱盖的电动操作。电源或电动撑杆发生故障时，可手动移动尾门，并无损坏风险。断开电池后，可通过循环操作重置系统（手动关闭舱盖，然后再次以电动方式开启并关闭）。

3.警报系统

Levante保留了与M156-7车型相同的警报系统选项：

◆基础系统：警报由BCM管理，并且仅监控车门、尾门及发动机罩闩锁。如果车辆上锁后这些闩锁之一被打开，警报将被触发，并且将喇叭用作警报器

◆容积警报系统：该警报由专用模块（ITM，入侵收发器模块）管理，该模块激活后，也利用容积传感器监控车厢，并利用集成的倾斜传感器监控整个车辆状况。ITM与左侧车轮拱罩中的专用警报器模块配对

◆GPS追踪：此高级功能，仅（强制性）装备于英国规格车辆，由专用模块（GTM、GPS追踪模块）管理。警报器模块（左）与GTM（右），ITM及其传感器集成在前部车顶控制台中，如图94所示。

GPS追踪模块（GTM） ：

图94 警报系统模块

图95 拖车照明插头位置

GTM具有专用GPS天线，位于前风窗下方，除雾出风口面板之下。GTM通过GSM数据连接与操作中心连接，在操作中心中可利用GTM与RFH之间的发动机防盗锁止系统线路禁用车辆点火。此外，GTM未连接到车辆中的任何其他模块或总线，并且仅依靠其自身传感器来检测并通报盗窃尝试情况。在以下情况下，将发出警告：

表91 插头插脚说明

◆车辆电池断开连接（模块有内部备用电池）

◆内部加速计被触发

◆发动机已启动，但在车辆附近并未（无线）检测到车主的ADR卡（自动驾驶员识别）

（五）拖车牵引

牵引钩不仅影响车辆的结构，同时也影响其电气系统。特定电气模块（TTM拖车牵引模块）与电气接头配对，为拖车的外部照明供电。TTM已连接到CAN I总线，并通知其他ECU，正在牵引拖车。多个模块将特别对此信息做出响应（例如，ESC、AWD）。模块也执行拖车后部车灯的诊断，在发生故障时，通过IPC通知驾驶员（与Levante自身的外部车灯一样）。

表92 制冷剂用量

图96 前部气流分配装置

图97 后部气流分配装置

拖车照明插头（如图95所示和如表91所示）

（六）内饰舒适性与功能性

1.HVAC系统

Levante车型的HVAC系统与Quattroporte车型的非常相似，包括选配的四区空调控制系统。保留了差异化制冷剂，大多数车辆采用传统的R134a制冷剂，同时按照当前法规，在欧洲规格车辆上配备更新型的R1234yf。制冷剂用量稍低于M156-7车型的建议用量，如表92所示。

下面对Levante车型的其他改进与区别进行介绍。

（1）气流分配更新：前部鼓风机与后部管道。前部气流分配装置带有改进过的鼓风机①与速度调节器②，如图96所示。

前部气流分配装置与M156-7车辆上所使用的基本相同。仅对鼓风机进行了改进，现在可提供更强劲气流，以符合明显增加的车厢体积与玻璃面积要求。因此，鼓风机的电子速度调节器（LPM）也同样做出改动。相反，Levante的后排配备有选配的四区域空调控制，在气流分配系统中进行了几处改动，与具有相同选件的Quattroporte相比较，具有以下区别：

◆未配备B柱出风口

◆未配备地板出风口

◆由中控台侧面的小型气流出口替代地板出风口（因此，未配备地板下方的气流管道）

后部气流分配装置则未做任何改动。与Quattroporte车型相同，该装置占用了中控台中的大部分空间，限制了中央储物箱的容量。该装置由HVACR模块控制，集成于后部HVAR控制面板内（如图97所示中红色部分）。

（2）空气质量传感器（AQS）与再循环控制

Levante重新采用了空气质量传感器（AQS），该传感器使HVAC模块能够基于测得的外部空气污染等级来动态调节车厢空气再循环。AQS位于车厢空气花粉过滤器外壳的前壁上，直接接线到HVAC模块，它通过PWM信号与该模块进行通信。传感器具有集成的微控制器，并且基于半导体化学传感器制成，当感应到氧化或还原性气体时，将改变其阻值。

从用户角度来看，可通过再循环控制命令进行额外AQS操作：物理与软按钮都不只是具有简单的开启关闭开关功能，同时还包含第三个“自动”位置。在自动管理时，再循环通常为完全关闭状态（仅外部空气）。此行为具有以下例外情况，由于AQS测得的污染浓度过高或车厢内温度与用户所要求的差异过大（关闭外部空气进气口以缩短降温和加热时间）。反过来，出于安全性考虑，与空气质量相比，将优先进行除雾操作。在激活除雾模式后，将始终停用再循环系统（手动或由湿度传感器自动进行）。空气质量传感器，如图98所示。

图98 空气质量传感器位置

（3）新款ICS模块

ICS模块（集成式中控面板）嵌入到HVAC控制面板中（如图99所示），与之前所采用的设计有以下区别：

图99 HVAC控制面板

◆其直接连接到CAN I总线

◆不控制触摸屏（在M156-7车型上可控制触摸屏），现在由主机（ETM）的物理部分所替代，并直接进行控制

◆其控制旋转控制旋钮的操作（与在M156-7车型上的屏幕侧面旋钮相同），接收用户输入命令然后转发给CAN I总线

◆出风口的气流分配可以通过按键来控制（之前仅可通过触摸屏进行控制）

◆其外形经过完全的重新设计，以符合Levante车型的内饰要求

2.前排座椅调节与记忆

以下电动座椅配置可用：

◆6向驾驶员座椅电动调节，乘客座椅手动调节

◆扩展的6向乘客座椅调节（右舵车型的标准配置）

◆8向（带腰部支撑的车型会多4向调节）座椅调节带记忆功能

系统的管理与M156-7车型相同，带调节与方便进入策略，由CSWM控制，并由MSM进行记忆，两者同时连接到CAN I。

3.座椅加热与通风

座椅的舒适性功能与轿车车型所使用的相同：

◆前排座椅加热

◆前排座椅通风（配有打孔真皮饰面）

◆后排外侧座椅加热

图100 电子钥匙

所有功能由CSWM控制，并可通过MTC+“控制”（Controls）页面进行两种不同等级的调节（或通过后排座椅的专用按键）。

4.电动车窗与后方遮阳板

电动车窗由车门模块管理，具有防夹手功能（通过分析电流的工作曲线获得），并且包含自动升起和降低功能，该功能也可通过电子钥匙操作，如图100所示。用于后车窗的电动遮阳板已经应用在Quattroporte车型上，在Levante车型上则为选配配置。遮阳板电机集成专用电子模块（LRSS与RRSS），由各自车门模块（DMRL与DMRR）通过LIN控制。因未配备固定的后部置物板，Levante车型并未配备后方遮阳板。

5.全景天窗

Levante车型备有全景天窗，作为选配配置，如图101所示。此天窗尺寸明显大于轿车车型天窗，具有无比的空中视野，以及乘客车厢内的自然光照。在天窗配置上与M156-7车型相比，另一项改进有：天窗玻璃下的遮阳板现在是电动操作的。遮阳板电机位于天窗后部区域，而驱动车窗的电机位于前部区域。两个电机都由RDU供电，并通过位于车顶控制台的开关直接进行控制。同时配有与BCM的连接，以便通过电子钥匙发出关闭车窗与天窗的命令。

图101 全景天窗

6.电源插座：12V电源插口与USB端口

Levante车型配有多达4个12V电源插口，每个插口最多提供13A供电：

◆1个位于前部杯座内（如果选配了吸烟者套件，则也将用于点烟器）

◆1个位于杯座旁，主储物箱内（若选配四区空调控制系统则无此插口）

◆1个位于中控台后侧的封盖后

◆1个位于行李舱右侧饰板内

（待续）