商务车型才是正解

从位于惠新西街的康美口腔医院接上韩医生出来，我们把两辆车一起开到不远的奥体中心内，韩医生首先把两辆车并排停在一起，从外观上开始观察细节。虽然一辆是SUV一辆是轿车，但韩医生目前也无法确定想要购买哪款车型，所以把目前比较中意的两款车型放在一起同时比对，在心中对所选车型有个明确判断，也可对自己的诉求有明确认知。

东风悦达起亚K5 1.6T

很强的节奏感和科技感外观

外观上看，起亚K5的造型非常有动感，星空般的点状镀铬中网和两侧后倾的大灯，把车头的视觉感受向外扩展，在1860mm的车身宽度上，营造出很强的节奏感和科技感。而且三个LED灯组成的雾灯很独特，

K5的侧面视觉效果以简洁为主，无论是顺着头灯后掠过来的腰线，轻微上扬直至前探的尾灯，还是微微下滑的车顶线条，又或车窗上部、门拉手以及侧裙的镀铬线条，都十分流畅，柔和中不失力量。235/45/R18的轮胎规格也符合K5运动型轿车的身份，不规则的铝合金镜面轮毂更衬得4855mm长、1475mm高的整车侧面非常整洁饱满，几乎没有赘肉和无用的设计，灵动非凡。

尾灯呼应头灯是倾斜设计，下部排气管分列在底部黑色空气扩散器两侧，这些的确都营造出了动感的氛围。

安静的车内空间

一进入车内，全黑的内饰整体感觉还是比较传统，中控的各项功能的分布、按键的位置排列甚至大小，都让韩医生能在很短的时间内熟练操作。中间8英寸触摸屏的色彩、分辨率都达到了这个价位车该有的水平，换挡杆后方的按键还可以选择运动、经济和自动三种模式。

全景天窗的前半部分可以选择上翘或者全部开启，而且还有覆盖整个天窗的电动遮阳帘。在韩医生试驾过程中，增加车内采光的同时，不时抬头看着头顶湛蓝的天空，十分惬意。即使是偏向运动型车的设计，但是2805mm的轴距营造出的后排空间一点都不小。韩医生在驾驶席调好座椅后，坐到后排一点都不觉得拥挤，腿部空间和头部空间都有较大空余，而且得益于全景天窗，坐在后排也丝毫不会感到压抑，中间扶手的高度也很合适。不得不提的一点就是，在整个试驾过程中发动机的噪音水平也很低，无论是行驶还是原地怠速时，噪音都很小.

早已习惯的轻盈驾驶感受

前往奥体中心的路上车辆较多，拥堵的路上频繁起步停车，但油门和刹车踏板的角度和间距都很合适，尤其是很长的油门踏板很受韩医生喜欢。1.6T的全铝直喷发动机在涡轮尚未启动的低速状态下也足以应付桥面的坡起，刹车的力度也比较线性，很快就能找到合适的刹车力度和跟车距离。而且在并线时感觉方向盘的电子助力非常轻盈，甚至用一两根手指即可操作。

上了环路，在涡轮的作用下，韩医生在驾驶时感到车身整体非常轻快，最大扭矩265Nm在1500-4500rpm的宽泛转速区间都可以释放出来，在5500rpm可以进发最大132kW的功率，这样的动力储备让加速超车也毫不费力，同时在涡轮介入的时刻并未感到十分突兀的感觉，十分接近自然吸气的车型。当然，除了涡轮增压和缸内直喷的高效全铝发动机，7速双离合变速器的作用也十分明显，80km/h巡航时转速不到1800rpm，行车电脑显示此状态的平均油耗也只有5.3L，经济性很好，而且除了偶尔低速时会有抖动，其余无论是加速还是巡航，这个变速器的调教和逻辑表现都属上乘，而且这种轻盈驾驶感受，是韩医生驾驶雅阁早已习惯的。

沃尔沃亚太XC60 2.0T T5前驱

经久耐看的外观

相比年轻运动化的起亚K5，沃尔沃亚太的XC60外观与进口版本几乎没有差异，虽没有非常时尚的设计，但是却经久耐看。前保险杠下部的獠牙一样的LED日间行车灯，和大尺寸的中网让X060的1891mm的宽的车身从前面看上去十分饱满。带有自动清洗装置的远近光双氙气大灯还带有随动功能，在转弯时很好的照亮弯道内侧。

1713mm高度的车顶，配合全部是俯冲式设计的侧面线条，让4644mm长的车侧有了很强的速度感，235/60R18的轮胎稳稳支撑在地面上，选用的6輻铝合金轮毂也简洁大方。

尾灯依然标志性的固定在D柱上，大角度的向前倾斜，像刀锋一样锐利、夺目。尽管没有倒车影像，但是前后保险杠均有雷达，可在监测到前进和倒车距离障碍物过近时，发出警告声。双边双出的排气管口还有抛光镀铬装饰套管集成在后保险杠下部，呼应尾灯的同时也强化了运动氛围。

没有夺目亮点的内饰

XC60内饰的设计中规中矩，和沃尔沃其它车型几乎一样，没有夺目的亮点，但是每一处设计都是非常利于操作。而最令韩医生喜欢的，就是悬浮式的中控面板。空调、音响、导航和电话的各项操作按键都集中在这不大的面积上，不会显得拥挤凌乱，反而看一眼就会明白其各自的功能，后方的空间还可以存放小的手包、手机等等，让车内看起来十分整洁。

除此之外，全液晶仪表盘也另韩医生感到满意，行车电脑、保养信息都可以在组合开关上进行切换，同时还可以选择背光颜色，人性化十足。除此之外，自动雨刷、前排双电动调节而且包裹性很好的运动座椅、后排出风口、方向盘四向电动调节、右侧倒车镜倒车时自动下翻、外翻功能、电子手刹、电动后备箱盖、全景天窗也都一一配备。唯独不足就是2774mm长的轴距，并没有给后排乘客带来足够的腿部空间，相反留给后备箱的长度有些过大了。

硬朗的驾驶感受

在奥体中心环形道路上驾驶起来，这辆2.0T的前驱XC60给韩医生最大的感觉就是硬朗，无论是经过减速带时悬挂系统的反馈，还是踩下油门、刹车踏板后的车辆反应，令习惯驾驶日系轿车的韩医生有些不习惯。但这套2.0T直喷发动机和带有S挡和手动模式的8AT变速器表现却出乎韩医生意料，本以为为了更加敏捷的表现，油门会很敏感，实际驾驶却非常柔和线性，虽然没有感觉到涡轮从1500rpm就可以启动，但2000rpm左右时，动力输出足矣满足使用，而且这最大350Nm的扭矩一直可以持续到4800rpm，在逻辑合理的变速器辅助下，无论是猛烈加速还是匀速行驶，都可迅速响应，找到合适挡位。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统对于车辆的支撑性和动态反应，能很好地应对，只是可能为了运动型的表现，悬挂硬，但反过来说也保证了在连续变换方向或者连续起伏时，车辆不会出现太大的晃动。前后通风盘的刹车和方向盘助力的力度也都让韩医生感到满意。

诉求不同就难以选择

试驾完这两款车，韩医生一时还拿不定主意，不知道自己的下一辆车到底是该选择SUV还是继续选择轿车。不过这样同时试驾过后，韩医生却对自己的买车标准有了明确的量化：乘坐舒适、车内安静同时还要有良好的车内空间。按照这个标准看，今天的这丽款车显然都有各自的偏向，起亚K5无疑更加舒适和是适合在市区驾驶，而沃尔沃长久以来都引以为傲的安全性和丰富配置，也都是韩医生所看重的。诚然没有完美的车，只能够在某一方面最大限度的满足车主的要求，试驾现场韩医生还无法给出确切答案，诉求不同也就难以选择，只能回家在反复回味试驾感受后，再下定论。

从外观上来说，自从彼得希瑞尔接手起亚的设计工作后，起亚全系车型都朝年轻化、运动化的方向迈出巨大一步，K5更是沿袭了“虎啸式”的设计风格，把这种明显不同于德国以至于全部欧洲车型、日系和美系的审美特色呈献给当今日益趋同的汽车市场，也获得了巨大的成功，而且不仅俘获了韩医生这样的年轻车主，还博得了诸多中年车主的青睐，可见其受众范围非常广泛。

此外，韩医生感觉起亚K5全系车型的性价比都很高，用20万以内的花费，却可以得到很多C级车上才有的配置，越级的体验非常不错。而且得益于良好的车内空间设计，不到5m的长度，也可以拥有非常不错的乘坐空间，这一点非常有利于韩医生一家郊游和偶尔商务接待的需求。同时，韩医生对1.6T直喷发动机和7速双离合变速器的这套动力组成也比较满意，而且车内噪音控制的非常好，原地怠速的时候几乎听不见声音也感觉不到震动。

看过K5再看沃尔沃XC60，韩医生不免感觉有些死板老气，虽说相较于老款的XC90，XC60已经向着运动化的方向做了很多调整，比如大角度倾斜的腰线和俯冲式的车身，以及更多的鲜艳颜色可供选择，但是家族化的大灯、中网样式，标志性的纵置尾灯和折线型后备箱盖，都能看到诸多XC90得影子。其实不只X060如此，V60旅行车、V40跨界车也都有很明显的家族化印记。不仅是外观，打开车门，浓浓的凛冽冷淡北欧风扑面而来：中控面板上大面积的留白，中间密布的各项按键，以及独特“人形”的空调出风位置选择，这些都令凡是开过沃尔沃车型的人感觉到非常熟悉，也能很快熟悉。总体来说，中控按键虽多，但是各项功能却显而易见，唯独有些过时的就是中间的屏幕面积有些偏小。悬浮式的操作面板后还有很大的储物空间，但是韩医生在试驾过后，对这种不易使用的设计难下结论，而且习惯了本田柔软的座椅后，总感觉Xc60的座椅未免太硬了。但瑕不掩瑜，全液晶的仪表盘又算是一个很大的亮点，数字清晰，行车电脑功能丰富。

此外，车自身的质量和车辆后期维修保养的成本，也是韩医生一个需要考虑的问题。起亚K5的质量一直有着不错的口碑，而且保养的成本也很低，正常保养的话，几乎不会有什么大的问题。沃尔沃的话，其实也没有什么大的问题，按时按操作手册保养、更换易损件的话，尤其是国产后的沃尔沃，在配件上比K5高出的这一点价钱，也不算太多的负担，同时由于韩医生平时也不去4S店，都是去二类修理厂保养、修理，这也进一步降低了手工费。

韩旭医生试驾后记

韩旭医生在对比试驾过沃尔沃XC60和起亞K5这两辆车后，虽然一辆是SUV一辆是轿车，不可相提并论，但还是能从自己的主观感受上，明显体会到两辆车在外观设计、内饰做工、产品定位以及人性化程度等方面的巨大不同，在奥体中心内短暂试驾后，对于两款车所带来的驾驶风格的不同，也有了粗浅的了解。

平日里，韩医生自己驾驶本田雅阁，偶尔也会驾驶家人的奥迪A6，宝马5系、7系等车型出行，也开过朋友的SUV、跑车等车型，但对比过后所以还是偏爱轿车的驾乘感受。但由于自己有时候也会有一些商务活动，这时轿车后备箱的空间明显不够用。SUV在乘坐、储物空间无疑比轿车更有优势，尤其是这种中大型SUV，但是此前韩医生就对SUV车型不感兴趣，今天试驾过XC60后，虽然车内空间很大，视野也非常不错，但对欧洲SUV这种硬朗的驾乘感受实在提不起兴趣，这不能说是车的缺点或不足，主观上的感受也还是要因人而异，毕竟买回来是要自己开的，因此在轿车和SUV的选择上，韩医生更侧重轿车。

而说到起亚K5这款车，其外观和内饰的设计还是比较令韩医生满意的，但是车内的空间和功能配置以及乘坐舒适度，尚难以达到韩医生购买下一辆车的门槛。这并不是说K5这款车不好，只是在这个价位上来说，K5已经足够竞争力，只是并不能满足韩医生的需求：中大型的C级或大型D级车才是需求，而若把这些车能够提供的与K5进行比较，也有失公平。

“其实，我更加偏向于买一辆丰田塞纳这种豪华MPV”事后韩医生向记者坦露自己的想法，这种7座MPV，既满足了自己日常出行，也足够商务接待使用，去机场接机4、5个人都有大号拉杆箱子也能装下了，而且这车的档次也够，配置也满足需求，唯一不便的就是没有官方引进，最近的话也只能自己去的天津港提车。“但我真是喜欢这车，价钱也还可以接受。”