排气后处理专利（二）

排气后处理专利（二）

专利名称：发动机尾气后处理的余热回收系统及利用方法

申请号：CN201410722127

公开号：CN105715343

申请人：天纳克（苏州）排放系统有限公司发明人：杜标，樊高峰，蒋思望，李楠，赵佳

文摘：一种发动机尾气后处理的余热回收系统，其包括用以连接于发动机排气端下游的氧化催化器、位于所述氧化催化器下游的颗粒捕集器、位于所述颗粒捕集器下游的选择性催化还原器、以及用以控制所述余热回收系统的控制器，所述余热回收系统还包括能量回收装置以及与所述能量回收装置相连且用以对所述发动机的尾气进行加热的加热单元。另外，本发明还涉及一种余热回收的利用方法，其包括启动所述加热单元以对所述发动机的尾气进行加热的步骤。本发明的有益效果是提高了能源的利用率以及对尾气的处理效率。

专利名称：尾气后处理装置

申请号：CN201610888496

公开号：CN106246303

申请人：天纳克（苏州）排放系统有限公司

发明人：殷雷

文摘：一种尾气后处理装置，其包括壳体、混合器组件以及后处理载体。所述壳体设有尾气进气通道以及用以安装尿素喷嘴的安装座。所述尿素喷嘴设有位于其末端的喷射孔。所述尾气后处理装置还设有尾气导引部以及至少部分环绕在所述喷射孔的外围的挡片，所述尾气导引部设有与所述尾气进气通道相连通的尾气导引通道。如此设置，一方面，提高了喷射孔附近的温度，降低了尿素结晶的风险；另一方面，由于挡片所形成的旋流能够很快地将喷射出来的尿素液滴带走，避免了死区，从而也降低了尿素结晶的风险。

专利名称：一种柴油发动机尾气的后处理装置

申请号：CN201620655806

公开号：CN205840954

申请人：贵州黄帝车辆净化器有限公司

发明人：黄黎敏，黄利锦

文摘：本实用新型提供一种柴油发动机尾气的后处理装置，包括点火升温装置，点火升温装置包括：升温单元、燃烧单元和油气混合单元，升温单元的入口与燃烧单元的出口连接，燃烧单元的入口与油气混合单元的出口连接；油气混合单元用于将柴油从油气混合单元内部喷出，且由陶瓷点火塞引燃；升温单元用于将燃烧的火焰与尾气一起送入ART系统，以利用尾气中残余的氧气助燃来使得尾气的温度迅速升高，使得滞留在DPF内的微小颗粒物燃烧并以二氧化碳的形式排出。本实用新型所提供的柴油发动机尾气的后处理装置能够将柴油发动机所排放的尾气温度迅速上升至500～600℃，从而辅助DPF完成再生，使得柴油发动机所排放的尾气得到净化，达到国IV、国V的排放标准。

专利名称：带压差的尾气后处理装置

申请号：CN201510536474

公开号：CN105240098

申请人：沃尔沃汽车公司

发明人：Mo劳莱尔，Jo达尔格伦，Po桑德贝格，Mo斯滕费尔德特

文摘：本发明涉及用于净化尾气排放的尾气后处理装置。所述尾气后处理装置被布置在内燃发动机后的尾气通道中并且包括阻塞部、第一催化剂基底和第二催化剂基底，其中第二催化剂基底可以是SCR型。此外所述尾气后处理装置包括还原剂喷射装置、管以及阻塞部，其中所述还原剂喷射装置被布置为使得还原剂能在所述管内被喷射并且流过所述管的尾气能通过所述阻塞部控制。

专利名称：一种尾气加热后处理系统

申请号：CN201610092789

公开号：CN105569873

申请人：安徽安凯汽车股份有限公司

发明人：黄叶明，王华，王少黎，王黎明，曹西朴，倪良春

文摘：本发明涉及一种尾气加热后处理系统，包括催化消声器、尾气加热器和尾气管。尾气加热器包括加热器壳体、加热气路和加热水路；加热气路包括加热器进气口、加热器出气口和气体管路。加热水路包括加热器进水口、加热器出水口和液体管路。催化消声器，其进气口与发动机的出气口相连，其出气口与加热器进气口相连。加热器出气口与尾气管的进气口相连。加热器进水口与发动机出水口相连，加热器出水口与暖风散热器进水口相连，暖风散热器出水口与发动机进水口相连。催化消声器通过安装结构连接在车身骨架上。本发明能够对发动气尾气产生的热量进行有效利用，且能够降低油耗，具有结构牢固可靠、可调节性高等特点。

专利名称：一种用于试验台位的大功率柴油机尾气后处理系统

申请号：CN201520869460

公开号：CN205269411

申请人：南车玉柴四川发动机股份有限公司

发明人：冯霜，于建卫，陈建春，颜天敏

文摘：本实用新型公开了一种用于试验台位的大功率柴油机尾气后处理系统，包括1号柴油机排烟口、三通管、高温蝶阀、2号柴油机排烟口、SCR尾气后处理装置和烟囱，所述三通管的一个接口通过管道与1号柴油机排烟口连通，另一个接口通过管道与2号柴油机排烟口连通且管道上设置有高温蝶阀，第三个接口通过管道与烟囱连通，所述SCR尾气后处理装置与烟囱连通。本实用新型的有益效果是：采用了SCR尾气后处理装置，可有效减少污染，提高环境质量；采用蝶阀和三通管组合的结构，实现了两个机型实验共用一台SCR尾气后处理装置，大大节约了尾气处理成本；解决了机内净化成本高、难度大的问题，从而提高柴油机了排放性能。

专利名称：一种尾气加热后处理系统

申请号：CN201620129242

公开号：CN205387975

申请人：安徽安凯汽车股份有限公司

发明人：黄叶明，王华，王少黎，王黎明，曹西朴，倪良春

文摘：本实用新型涉及一种尾气加热后处理系统，包括催化消声器、尾气加热器和尾气管。尾气加热器包括加热器壳体、加热气路和加热水路；加热气路包括加热器进气口、加热器出气口和气体管路。加热水路包括加热器进水口、加热器出水口和液体管路。催化消声器，其进气口与发动机的出气口相连，其出气口与加热器进气口相连。加热器出气口与尾气管的进气口相连。加热器进水口与发动机出水口相连，加热器出水口与暖风散热器进水口相连，暖风散热器出水口与发动机进水口相连。催化消声器通过安装结构连接在车身骨架上。本实用新型能够对发动气尾气产生的热量进行有效利用，且能够降低油耗，具有结构牢固可靠、可调节性高等特点。

专利名称：一种电驱动尾气后处理装置

申请号：CN201520862735

公开号：CN205172692

申请人：中国第一汽车股份有限公司

发明人：许德超，崔龙，王金兴，王丹，米新艳，安宇鹏，张克金

文摘：本实用新型涉及一种电驱动尾气后处理装置，由固体电解质、导电骨架、还原型催化剂、氧化型催化剂以及可变电源构成，其中可变电源可使用车载电源；其特征在于：首先分别将氧化型催化剂和还原型催化剂均匀涂覆在带有电极引脚的多孔导电骨架上；然后，将分别涂覆有氧化型催化剂和还原型催化剂的两片多孔导电骨架紧密贴合在多孔固体电解质的两侧；并装配在密封的带有进气口和排气口的壳体内，其电极引脚由壳体向外引出。其结构简单，质量轻，体积小，催化效率高，具有很高的实用价值。该装置连接电源用于尾气处理时可以通过调整两端电势进行分批催化转化汽车尾气之中的有害成分。

专利名称：发动机尾气后处理装置

申请号：CN201620285683

公开号：CN205654406

申请人：青岛时蓬环保科技股份有限公司

发明人：查以顺，岳广照，周晶晶

文摘：本实用新型公开了发动机尾气后处理装置，涉及尾气处理设备技术领域；本实用新型包括进气管；进气管的一端与固定片的中央位置连接；固定片的另一端与氧化箱正面的中央位置连接；氧化箱的一侧的中央位置安装有高温板a；氧化箱的另一侧中央位置连接有高温板b；氧化箱的背面中央位置连接有集气管；集气管的另一端与水洗箱一侧面的下部连接；水洗箱另一侧面上部连接有排气口；高温板a表面的中央位置连接有电线；电线与高温板a之间通过电线接头连接；电线的另一端连接有蓄电池；氧化箱内侧表面安装有三行三列的高温氧化棒；高温氧化棒均匀分布；高温氧化棒与氧化箱内表面之间设置有定位片；本实用新型能够处理发动机尾气中有毒氧化气体。