试析公路路基排水及防护施工中存在问题及解决方案

摘要：在当前城市化进程不断发展的背景下，公路建设问题逐渐引起了人们关注，而由于路基是公路建设基础，因此在公路建设工作开展期间，应将公路路基排水和防护视为首要工作任务。文章从水对公路的危害分析入手，阐述了公路路基排水作业中存在的问题及解决措施。

关键词：公路路基；路基排水；防护施工；公路建设；路面强度 文献标识码：A

中图分类号：U417 文章编号：1009-2374（2017）02-0098-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.02.046

路基即是参照路线平面位置和纵坡要求，开挖或者堆填成一定断面形状的土质结构物，利于公路稳定性，同时可强化路面强度。但在公路路基施工期间，对防护和防水作业水平提出了更高的要求，因此为了避免水对公路造成危害，需在当前公路路基排水工作实施过程中，充分考虑地下水和农田灌溉水、雨水等影响问题，设置跌水、截水沟等防护设施，防止水的囤积，且保护公路路基的正常使用。以下就是对公路路基排水施工问题的详细阐述。

1 水对公路的危害

在公路路基的使用过程中，水的存在将改变公路路面坚强度、使用性、强度、湿度等，同时降低公路使用安全等级，影响行车安全。而造成此问题发生的原因主要归咎于，公路路基长期暴露在地表上，因此极易受到水的侵蚀，造成路基使用性能降低。此外，从大气降水影响角度来看，强烈的大气降水会在一定程度上冲刷公路路基，同时形成地面积水，而后由公路裂缝渗入到路基内部，增加公路路基湿度，造成路基塌方问题。另外，从附近河湖海水库等水源危害角度来看，由于水源具有一定的冲刷性，因此一旦过多地水喷洒到公路路基表层，将形成积水，且造成公路路基地长时间处于路面积水的浸泡环境中，损坏路面材料，缩短公路使用寿命。因而在城市公路建设工程开展的过程中，应提高对路基排水工程的重视，如在地下水处理过程中，由于地下水具有一定的冲击力，通过公路裂缝渗透将影响路基构造，因此需在公路施工中设计路基排水系统，对路基湿度进行控制，同时保持公路路基的干燥性，符合公路使用要求，做好公路路基的防护工作。

2 当前公路路基排水及防护施工中存在的问题

就当前的现状来看，在公路路基排水及防护施工过程中仍然存在着某些不可忽视的问题：

第一，施工技术水平相对落后，即在一个项目实施期间，施工人员整体技术水平关系着工程施工质量，但就当前公路路基排水和防护工程施工现况来看，由于施工人员技术水平相对落后，因此使得公路建设中一些施工细节无法得到完善，最终引发路基排水工程质量问题，如塌方等。此外，基于现代化科学技术的快速发展，高科技产品逐渐研发出来，但大多数施工人员仍然局限在旧的施工理念下，不利于公路路基排水技术的进一步创新，即施工技术始终停留在原有阶段，为此，为了保障公路路基排水系统合理性，应倡导新型施工技术的引进。

第二，施工质量监管体系不完善，即在公路建设领域可持续发展过程中我国政府相关部门完善了相关的法律法规及政策，但在政策落实过程中，由于部分施工单位更为注重公路路基建设工期的严格把控，因此逐渐失去了质量检测环节，就此增加了公路路基排水问题严峻性。

第三，路基排水方案设计不合理，即在公路路基施工过程中部分施工人员未针对工程实际情况，如降雨强度、公路交通流量、年降雨量等进行考察，且忽视施工方案准确性考察意识，由此呈现出工程质量问题，造成工期延长或者水侵蚀现象。

即当前公路路基排水施工仍然存在着路基排水方案设计不合理、施工质量监管体系不完善等问题，影响到了公路路基防护施工效果，为此应针对施工问题展开有效处理，打造良好的公路通行环境，避免安全事故问题的发生。

3 公路路基排水及防护施工问题解决措施

3.1 应用路基边沟排水技术措施

在公路路基施工过程中，路基排水方案设计不合理问题将影响整体施工质量，为此需在实践公路路基排水系统规划过程中，结合施工地区年降雨量、公路交通流量等实际情况，合理化设计路基边沟排水。即首先，在路基边沟排水系统设计过程中，应将边沟位置选定在挖方地段，明确边沟作用，即对公路路基表面形成的积水进行汇集，以期高效清除路基地面水，避免积水渗入路基内部影响其結构；其次，在路基边沟排水系统设计过程中，应依据实际地形特点，对三角形、流线型、梯形、矩形边沟横断面进行选择。例如，在土质边沟规划中，应设定边沟横断面为梯形，而石质边沟为矩形横断面，积砂路段边沟横断面为流线型，由此实现对边沟积水汇集作用的发挥；再次，基于路基边沟排水设计工作开展的基础上，应合理化确定边沟深度和宽度。例如，在高等级公路建设工作开展过程中，应保持其边沟深度和宽度大于60cm，而在工级以下公路路基施工中，可设定边沟深度和宽度为40cm。除此之外，在路基边沟排水规划期间，做好边沟内侧比例设计工作是非常必要的，如在土质边沟内侧比例设计中，应保持内侧边坡比为1∶1或者1∶1.5，而岩石边坡边沟比例为1∶1或者1∶0.5，三角形边坡为1∶2，且注重在纵坡较大的边坡设计中，设置急流槽，由此控制边坡水冲刷问题，打造良好的公路路基使用环境。

3.2 应用路基天沟排水技术措施

在公路路基排水与防护施工期间，技术滞后问题将影响整体排水防护效果，为此，需合理化应用路基天沟排水技术，即在路基天沟排水技术应用过程中，应注重在挖方路基上侧边坡设置天沟，同时保证天沟设置数量合理性，且结合施工区域土质状况，确定天沟与路堑坡顶间距离，继而在植被稀疏的施工环境中，对路基地表水进行处理，避免流水冲刷现象影响公路路基稳定性。例如，在一般土质施工环境中，需保持天沟与路堑坡顶间距离大于5m，而黄土地区距离大于10m，软土层地段亦大于10m，就此达到高效性路基积水处理效果。此外，基于路基天沟设置工作开展的基础上，应注重在天沟开挖后，利用开挖土建构土台，同时在土台顶部砌筑坡度为2%的横坡，坡脚与路基坡顶距离保持在大于1m状态下，由此控制积水冲刷公路路基现象。除此之外，为了满足公路路基排水防护施工要求，应注重针对天沟进行加固处理，同时保持天沟加固长度小于500m，且在其长度大于500m时，增设出水口，以期达到高效性路基排水施工效果，提升整体施工水平。即在公路路基排水施工过程中合理化应用路基天沟排水技术可防止积水冲刷路基问题，为此应强化对其的有效落实，做好公路路基积水防护工作。

3.3 应用路基急流槽排水技术措施

在公路路基排水施工过程中，注重路基急流槽排水的设置，可预防公路路基表面积水冲刷现象。为此在公路建设期间，应抓住急流槽设置坡度较陡的特点，将急流槽设置位置选择在深沟路段或者陡坡位置，然后利用急流槽施工区域水位差，将水流引入到入口，达到公路路基高效性排水目的。同时在公路路基急流槽设计过程中，为了保证整体工程施工质量，提升施工防护效果，应在实践施工期间，将水泥混凝土、浆砌石材等材料作为急流槽设计的主要素材，且在急流槽结构规划中，将其断面砌筑为梯形或者矩形，而其厚度保持在30cm左右，由此防止积水损坏公路路基表面。此外，在路基急流槽排水系统设计过程中，为了实现对高流量公路路基积水的控制，应在急流槽设计期间，于槽底设置相应的凸榫，并保持凸榫间距为5m，而后嵌入坡面土地40cm之内，预防槽身下滑现象，达到高效性路基排水处理目的。另外，若在公路路基排水系统施工中，急流槽长度较长，那么在排水防护施工中，应采取分段砌筑方法，对沟槽进行设置，且保持每一段沟槽长度为5～10m，同时设置伸缩缝，并选用较好的防水材料，对沟槽缝隙进行处理，以期满足公路路基积水处理要求，且避免积水的形成影响公路使用安全性，达到最佳的公路建设状态。

3.4 应用质量监督防护技术措施

在公路路基排水施工过程中，为了提升整体工程质量，完善质量监督防护体系亦是非常有必要的，为此，应注重从以下方面入手：

第一，在公路建设过程中，应依据工程实际情况，完善质量监督防护体系，继而由质量监督防护体系指导施工人员在实际工作开展过程中结合施工图纸，规划具体的公路路基排水施工程序，同时审核图纸设计内容，避免因图纸错误而影响公路路基排水质量。

第二，由于质量监督是路基排水施工工作的保障，因此在质量监管体系构建过程中需明确质量监督标准，同时保证监督标准设计的合理性、科学性、实际性，然后，依据质量检测指标，由施工质量监督部门负责路基排水与防护工作各个环节的监督，由此提升整体工程施工效果，满足公路路基排水要求。

第三，基于质量监管防护体系完备的基础上，需制定惩罚机制，即若施工人员表现出侥幸行为、懒散行为等，即参照惩罚机制，给予其一定的惩治，以期为高质量公路路基排水与防护系统的设计奠定良好的基础条件，达到最佳的路基排水规划状态。除此之外，在路基排水施工质量监管期间，做好施工材料的质量监管工作亦是非常必要的，即在施工材料质量监管中，需核查质量证明文件和试验资料，然后，将施工材料投入到实际使用，达到高效性路基排水效果，有效防止积水冲刷问题，同时满足公路使用需求。

4 结语

综上可知，基于新时期发展背景下，人们逐渐意识到了公路路基排水的重要性，即公路路基排水与防护工作的实施，有利于预防积水冲刷行为造成路基湿度增大，产生塌方事故。为此，为了保证整体公路路基排水施工效果，应注重應用质量监督防护技术措施、路基急流槽排水技术措施、路基天沟排水技术措施等，改善公路路基建设工作中呈现出的相应问题，达到最佳的公路路基施工状态，满足高流量公路运输条件，且延长公路使用寿命。

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作者简介：倪武杰（1985-），男，河南获嘉人，河南省交通规划设计研究院股份有限公司工程师，工学硕士，研究方向：边坡稳定性、破坏模式及破坏机理。

（责任编辑：小 燕）