中国出口集装箱运输市场月评（2016年10月）

朱蓬舟

本期我国出口集装箱运输市场需求恢复速度较快，加之受韩进海运退出市场的影响，市场行情经历短暂的国庆长假低谷后即开始企稳回升。10月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为732.6点，较上月上涨2.6%。即期市场方面，市场供需状况好于预期，船公司在多条航线上提涨运价，促使运价水平总体上升。10月上海出口集装箱运价综合指数均值为789.5点，较上月上涨6.0%。

1 欧地运价止跌企稳

受国庆长假因素的影响，上半月欧地航线市场运输需求总体处于低位，虽然船公司采取提前囤货和临时停航等应对措施，但仍难改淡季运力过剩局面，市场行情下滑。进入下半月，市场运输需求快速恢复，加之船公司持续的运力控制措施令市场总体运力规模得到有效控制，使得航线供需关系明显改善，市场运价止跌企稳。鉴于基本面走强，部分船公司于月末推涨运价并获得一定程度的成功。10月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均值分别为881.6点和788.4点，均与上月基本持平。

2 北美运价稳步攀升

北美航线市场总体运输需求保持稳定。因韩进海运退出市场而产生的运输需求迅速转向其他船公司，即使在传统运输低谷期，市场供需平衡状况仍保持良好：节后首周，上海港多家船公司航班的船舶装载率均保持在90%以上。由于市场基本面良好，船公司于月中陆续上调订舱价格并获得成功。进入当月下旬，随着运输需求恢复性上升，船舶装载率进一步提高，并有部分班次满载出运，涨后运价基本企稳。月末，船公司再次执行运价上涨计划，市场运价升至年内新高。10月中国出口至美西、美东航线运价指数均值分别为686.4点和846.9点，分别较上月上涨10.8%和7.4%，已分別连续3个月和4个月上涨。

3 波红运价冲高回落

节后波红航线货量恢复速度超出船公司预期，而船公司为应对预期中的运输淡季采取较大规模的停航措施，导致市场运力大幅削减。由于供需关系意外好转，部分船公司于中旬尝试小幅推涨运价并获得成功。随着更多船公司跟进涨价，市场平均运价回升至近600美元/TEU，较节前大幅上涨60.3%，并创2015年9月以来的新高。月末，由于货量表现未能持续，涨后运价小幅下跌。10月中国出口至波红航线运价指数均值为579.5点，较上月上涨2.7%。

4 澳新运价低位反弹

节后澳新航线市场货量回升较快，而船公司仍对部分航班采取临时停航措施，促使市场供需关系明显好转，上海港多个航班的船舶舱位利用率回升至90%以上。船公司趁势如期推动月中的运价上涨计划，节后首周即期市场订舱运价较节前大幅上升61.4%。此后，船公司维持运力控制措施的力度，使市场供需平衡态势得以保持，即期市场订舱运价经过各船公司的轮番推涨持续上升，并创2014年4月以来的新高。10月中国出口至澳新航线运价指数均值为647.6点，较上月上涨9.1%。

5 日本运价小幅波动

经过节日期间的运输低谷，日本航线市场运输需求在节后快速恢复至节前水平，市场运价先抑后扬，总体小幅波动。10月中国出口至日本航线运价指数均值为652.9点，较上月上涨1.2%。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-11-02）