柴油机烧轴瓦故障诊断及处置技巧

王发明

柴油机烧轴瓦故障诊断及处置技巧

王发明

（一）故障原因：

柴油机轴颈和轴瓦间的液体润滑条件一旦被破坏，就会出现轴颈和轴瓦直接接触，使轴瓦表面擦伤而造成防护层脱落、表面高温而使减磨合金层熔融，导致烧轴瓦故障。分析认为，TATRA815柴油机烧轴瓦的原因主要是：

（1）润滑油牌号不符、不清洁，混人了其他油品或水分、杂质;润滑油老化或稀释，造成粘度下降使润滑性能变差;冷却系统有故障或气缸中燃烧不正常，使工作温度过高而导致润滑油粘度降低；润滑油中产生大量的泡沫，导致油膜被破坏；润滑油未定期更换。

(2)该机的润滑系统采用齿轮泵循环强制润滑，润滑油经粗滤器和精滤器过滤，由散热器冷却。如果供油不足或油压太低会引起曲轴轴颈——连杆轴瓦组缺乏润滑油，轴颈发生粘着磨损，导致烧轴瓦。具体原因可能是：机油泵严重磨损，安全阀弹簧损坏或阀体磨损;旁通阀或溢流阀损坏;机油滤清器或油路堵塞;油管破裂;油底壳机油太少;机油表失灵。

(3)轴瓦质量不符合国家标准要求，间隙过大或过小甚至没有间隙;安装时没有清洁干净，轴瓦和轴承座上有污物;安装轴瓦时扭紧力矩不足，造成轴瓦松动;轴瓦安装不正确，造成轴瓦局部变形；轴颈表面粗糙度大，影响轴颈和轴瓦间油膜的形成；各缸压缩比不均匀，导致个别轴瓦超负荷工作；冷启动后，若机件尚未得到充分润滑时发动机就以高速度工作，使轴颈和轴瓦的润滑条件遭到破坏；发动机超负荷使用，使轴瓦超负荷工作。

综上所述烧轴瓦的原因虽然是多方面的，但归根到底是润滑条件被破坏所致。只要加强日常维护保养，使发动机有良好的技术状况并及时发现排除故障隐患，是可以预防发动机烧轴瓦故障的。

（二）处置技巧：

(1)使用规定牌号的润滑油。注意润滑油的清洁度，可用手摸润滑油，凭两手指相对运动的手感来判断油中含杂质的多少。定期换油(可以用仪器对润滑油进行质量分析，以判断是否需要更换；也可以通过查看油标尺来简单地判断润滑油的质量，即将油标尺上的润滑油滴一点在食指上，先以润滑油的颜色鉴定油质，如发黑，说明润滑油使用过久已经变质，如果仍是淡蓝色，则说明还可以继续使用;再在光照条件下查看润滑油中有无反光的水珠，以及用手指来感觉润滑油的粘度)。注意异常气味，若闻到烧机油气味，说明可能是润滑油已漏在发动机部件上，或润滑油温度过高，也可能是发动机轴瓦缺油，应立即查找原因，以排除故障;用嗅觉闻取手指上的润滑油有无柴油气味，若柴油气味过浓，则说明润滑油内有大量的柴油渗入，应检查高压油泵和喷油嘴，或检查高压油管和喷油器连接螺母是否固紧，因为TATRA815柴油机上只有这几处可能向润滑油中渗柴油。

(2)在启动前和停机后5min，全面检查一次机油量。注意机油压力表读数是否正常；发动机冷态时，机油压力应不小于0.1mpa且又不大于0.3mpa。要注意发动机有无机油滴漏现象。定期更换机油粗滤芯和清洗机油精滤芯，保持机油散热器清洁。及时更换已磨损和损坏的零件。保持油路畅通，大修时要特别注意清洗曲轴油道，正确安装止推轴承盖上的供油管。

(3)要使用质量可靠并符合规格的轴瓦;由于轴瓦已经国产化，为保证质量起见，选用轴瓦时一般应考虑专业轴瓦厂的产品，产品要有质量检验合格证与说明书之类的技术质量文件。要注意轴瓦及相关零部件的清洁度;安装轴瓦时，应先将轴瓦、连杆、曲轴轴颈及机体进行彻底地清洗，严禁用化纤织物或棉织物品来擦洗，以免影响配合间隙。要掌握轴瓦的油膜间隙;TATRA815柴油机的连杆轴瓦与曲轴的径向间隙为0.050-0.123mm，磨损后允许最大径向间隙为0.250mm。要按规定力矩均匀安装轴瓦;分3次使连杆螺栓的拧紧力矩达到130N·m。

要进行预润滑;安装轴瓦时应在轴瓦内径表面涂一层润滑油，以保证发动机冷态时运转和启动时的润滑。同时，由于TATRA815柴油机在润滑系统的设计上其润滑油是由后向前运动的，故最前面的V、X缸连杆轴瓦的润滑条件较差，所以烧轴瓦的几率比较大，有时刚启动就发生烧轴瓦故障。大修时，应特别注意向两根定向喷油供油的机油导管注满润滑油，这样可对减少V、X缸烧轴瓦故障起到良好的预防作用。更换新曲轴时，安装前要进行彻底地清洗，并用细砂布拉磨，以免轴瓦耐磨层过早磨损;如果喷涂修理曲轴，要了解涂层材料，若材料热膨胀系数大，其轴瓦的径向间隙应适当地大些。要注意发动机发出的异常响声，若发动机出现持续的撞击声，可能是连杆轴瓦出现故障所致，必须停机检查。要加强对驾驶员的培训，如机器不能超负荷工作，启动后须低速运转一会儿，待连杆轴瓦和曲轴颈之间有良好的润滑条件后再投人正常使用。