前途未卜的小米影业

前途未卜的小米影业

近日，由刘德华监制并主演的警匪片《拆弹专家》宣布定档4月28日。《拆弹专家》因被大众视为2017年最被看好的警匪题材大片而备受关注，去年6月份才正式宣告成立的小米影业则是这部电影的出品方之一。不过，小米影業并非《拆弹专家》的宣传或发行公司。值得注意的是，《拆弹专家》的主要制作方是博纳影业、寰宇娱乐以及刘德华的公司造梦者娱乐，小米影业只是联合出品方之一。说它是小米影业出品，这就好比《长城》明明是传奇影业出品，却因为乐视有股份跟投，而被包装成乐视影业的出品那般令人尴尬。事实上，在2017年小米年会上，雷军强调今年的重点在于手机，没有提及对小米影业的规划。本质上，小米还是一家科技产品公司，其基本盘并不在内容上，不准备在影视上投入太多也是可以理解的。把优质内容留给更专业的垂直影视娱乐公司来制作，各取所需才是更明智的选择。

万达电商为何不温不火

近日，万达飞凡CEO李进岭正式离职，成为了自2012年万达电商创立以来，第三位离职的CEO。李进岭的离职也引发了业界对于万达电商的担忧，万达电商的雄心壮志为何换来的仍是不温不火？万达飞凡前CEO龚义涛离职后在接受媒体采访时曾表示，“在万达，通常先是用PPT的模式向领导请示汇报，所有的事情都需要领导批准才能做。我们互联网企业出身的人没有这个习惯，我们的思维是发散型的，想到哪里就说到哪里。而公司的管理上，互联网企业是扁平化的管理方式，极少有类似行政命令的情况。”可以说，没有互联网企业文化是万达的硬伤。王健林在今年一月万达集团年会上对外宣言，旗下电商平台“飞凡”计划于2020年利润超百亿并实现上市。王健林依旧对飞凡信心十足，可是他的这个“小目标”真能实现么？

90后、00后怎么可以这么不一样？

虽然任何时代的发展，都会让新一代人与老一代有明显不同的进步。而互联网的到来似乎加剧了这个差异与代沟，作为第一代互联网原住民，90后、00后对于电子产品的熟悉，让他们可以“肆无忌惮”地在网上“搜掠”任何他们感兴趣的知识。电子产品对他们来说就是手到擒来的“武器”，通过这些“武器”，原住民们开始洞察世间百态，他们看网络新闻、读电子书、逛网店、在网上学习—他们拥有很强大的自我学习意识，会自发学习更多的东西，让自己不在互联网时代掉链子。90后与00后的标签是他们自己创造的，也是时代给予的。只是希望父辈们不再把自己的价值观、自己的理想套用到孩子身上，他们不需要重复父辈们的人生，他们从一个“富足”走向一个更大的“富足”，他们这一代有机会选择自己的人生。

教育类APP如何能真正让市场认可

提到教育类APP，现在的“手机一族”一定不陌生。一份来自友盟的数据显示，在过去的一年中，教育学习领域APP增速迅猛，一线城市用户量的全年增幅达到90.7%，二线城市用户量增幅达到68.75%。随着教育类APP数量的增多，相应的教育内容和方式尽管在总量上正在增加，但同质化现象越来越严重。究其原因，主要是教育类APP大多以免费为主，缺少内容的支撑。调查发现，开发、运营教育APP的公司绝大部分是拥有传统互联网背景的技术型公司，属于“技术流”，其自身对教育的理解和认识严重不足，它们的做法多是将传统内容照搬到移动终端上。比如，在App Store随便一搜就能找到几十个“唐诗300首”类的APP，其内容几无差别。还有些APP直接将一本汉语词典的内容原搬照抄过来，不适合所有年龄段的儿童使用。避免“技术流”造成的同质化，促进核心用户群体主动学习是让市场认可的关键。

你会为付费阅读的微信公众号买单吗？

今年2月份，微信公众号要做付费订阅的传闻得到腾讯官方证实并表示将尽快上线。腾讯方面似乎觉得这是万众期待？然而，如果真的上线了，你会为几个公众号付钱呢？在中国，付费阅读是一个与互联网传播相左的事情，从四大门户上线以来这个事情就没什么人做成过。长期来看，付费阅读功能不管以何种形式出现，它都将作为一个内容平台的标配，但短时间内可能并不是一件好事。一方面是因为很多现有公众号的内容不适合付费，另一方面则是这个功能会让一些内容生产者产生经营者心态，让优质内容进一步萎缩。类似的例子可以参考微博，微博在2014年就开始测试的付费阅读功能，至今也只极少数媒体在使用。这可能也是腾讯在这件事上拖延了一年，还要马化腾亲自催才有动静的原因。

美团上线打车业务，要“怼”滴滴打车？

在去年11月的乌镇互联网大会上，被媒体视作“互联网新三巨头”的“TMD”即今日头条、美团点评和滴滴出行的创始人彼时还在谈笑风生。可就在三个月后的情人节，美团点评和滴滴出行却成为了竞争对手：美团开始在南京地区低调试运营打车业务。美团点评相关负责人对外表示，美团打车采取C2C模式，类似于滴滴出行的模式。而有消息称，以后美团打车还会进入更多城市。看来，美团打车是要抢滴滴出行的生意。在滴滴出行先后吞并快的打车与Uber之后，在中国出行市场它似乎已经没有对手，但是事实上滴滴出行至今为止都还未实现盈利。美团面对偌大的出行市场又岂是轻易尝试就可获利呢？此外，去年网约车新政框架政策出台之后提高了网约车的经营门槛，美团打车采取C2C模式同样面临着政策劣势。