高填方路基的沉陷与防治措施

(四川川交路桥有限责任公司 四川 广汉 618300)

高填方路基的沉陷与防治措施

廖 勇

(四川川交路桥有限责任公司 四川 广汉 618300)

高填方作为公路路基施工中的重要内容，不仅具有工程量大、投资多的特点，而且严重影响着公路工程的整体质量。当高填方公路路基受到荷载和自然环境等多方面的影响时，路基就会产生不均匀的沉降、局部沉陷以及整体下沉等问题，从而严重地影响了公路的正常使用。为了确保高速公路的使用质量以及使用寿命均达到设计的要求，必须对不合格的路基进行合理的处理。同时，施工人员应对路基施工的方法和经验进行总结，针对公路路基所存在的沉陷、失稳等问题，应采取有效的措施进行处理，确保公路路基的质量。因此，文章就高填方公路路基沉陷以及防治措施进行详细的阐述，以此延长公路的使用寿命。

高填方；公路路基；沉陷；防治措施

随着我国公路建设不断地发展,不仅促进了我国社会经济的发展,还推动了我国城市现代化建设的进一步发展,并在我国基础设施建设中占有重要的地位。高填方作为公路路基施工中的重要内容,具有工程量大、投资多的特点,并对公路工程的整体质量具有重要的影响,因此,就需要相关的施工人员不断地总结路基施工的方法和经验,采取有效的措施解决路基沉陷、失稳等问题。路基沉陷防治对于提高工程质量、节约成本具有至关重要的意义。

一、高填方公路路基沉陷的原因

1、设计方面

对于高填方公路路基的设计来说，必须做好路基稳定性的验算和沉降的计算工作。比如：当验算和计算所需要的地质条件和土工实验资料等，不能将施工现场的实际情况反映出来时，会导致设计不能满足施工的要求，以此造成路基病害的产生。对于路基排水的设计来说，其主要任务就是将施工区的土基含水量降低到施工要求的范围内，如果排水设计不合理，就会导致施工中土质的松软、边坡的坍塌、路基的沉陷等病害的产生，这样就会严重影响施工的质量。

2、施工方面

（1）没有彻底处理原地面。与一般路基基底的承载能力相比，高填方路基基底的承载能力较高，若按照一般路基基底的要求进行高填方路基的施工，在路基增加的情况下，就会导致原地基压缩变形现象的产生，这样以来就会导致公路路基沉陷的发生。

（2）路基排水的影响。一般情况下，高填方地段地面处于低洼处，且常有积水的存在，特别是下雨天，当土基经过长时间的浸泡后，土基的含水量就会随之增加，如果不进行妥善的排水，就会造成土质的松软，而路基的承载能力就会得到大大的降低，在很大程度上会导致路基沉陷的发生。

（3）高填方路堤施工中的纵横向搭接未按规范处理，搭接不正确会导致路基的不均匀沉降而出现裂缝。 路基两侧超宽填筑不够，路基亏坡，整修时采用“贴补法”，补填土不易与原边坡土结合紧密而且难以压实，整体性差。路基填料选择不当，也是影响路基质量的重要因素。

3、施工工艺方面

如果高填方路基施工没严格按照分层填筑进行作业，或者其分层的厚度控制不均匀，当进行分层碾压以及整平碾压时，没有严格控制含水量，并且没有严格控制同一路段的不同填料，这样以来导致压实度不能满足施工的要求，以此造成局部产生沉降变形问题。另外，当完成路基施工后，施工人员立即进行路面的铺设，导致路基没有足够的时间进行沉降固结，公路使用一段时间就会产生沉陷。

4、工程质量管理方面

在高填方公路路基施工过程中，没有做好施工质量的监督和管理，施工人员的责任心不强，对技术质量的监督不严格，相关的管理人员减少对压实度的抽检，再加上施工现场的混乱情况，这些问题都会大大地降低工程的质量，造成安全隐患，严重的情况下，会造成质量事故，严重地影响了路基的稳定性。

5、含水量、压实效果的主要影响

（1）当松散土的含水量较少时，颗粒间的引力能够确保土体处于较疏松状态，基本上土中孔隙是相互连通的，且水少气多，经过外部的压实作用，有利于土中孔隙气体的挤出，这样以来其密度就会得以增加，但水膜的润滑效果不够明显，这样以来土粒间的应力就难以克服，这样以来土粒的移动就会不明显，以此导致压实效果不能达到施工的要求。

（2）随着含水量的不断增加时，就会出现水膜变厚、土粒润滑以及土块变软的现象，引力就会得到一定的减弱，当进行外部压实时，土粒就会移动且挤密，压实效果就有所提升。

（3）当含水量接近最佳时，土中孔隙就会减少连通或者不连通，且孔隙中的水和气就会趋于封闭状态，当进行压实时，土中孔隙所产生的水压力和气压力，减少了击实功的作用，这样更加有利于土粒的移动以及土体的密实，以此使压实达到最大干密度。

（4）当含水量达到最佳时，土的密度就可以达到极限值，这样以来干密度就不会再提高。当含水量继续增加时，孔隙中就会产生自由水，当进行压实时，孔隙水就会难以排出来，孔隙压力就会增加，从而阻碍了土粒的靠拢，这样以来压实效果就会降低。

二、高填方公路路基沉陷的防治措施

（1）在进行高填方路基施工前，施工人员应对施工地质进行仔细的勘察，并掌握好该地质的层理、节理和断层，对地下水的分布情况进行了解，并按照施工的要求制定科学合理的施工方案，以此确保路基施工的质量。

（2）当公路路基经过耕地时，在施工时必须进行碾压作业，若有机质含量和其它杂物较多，难以压实，必须进行换填土作业。若路基施工段是松软土，必须对该施工段进行常规的碾压，当不能满足路基施工的要求时，施工人员应对软弱土进行加固处理。

（3）在进行分层填筑作业时，必须按照施工的规范要求进行作业，分层进行整平碾压作业，通过试验段确定机械设备的配置、洒水量以及碾压的次数等。在路基施工过程中，必须确保各施工层无积水的存在，根据高填方路基的土质和施工时的气候情况，进行双向或单向排水横坡的设置，并将雨水及时排出。另外，在路基施工前，应做好排水和防渗的工作，以此提高施工的质量。

（4）在路基施工过程中，施工人员应严格按照施工的规章制度进行作业，不允许盲目赶工以及加快施工进度。同时，施工单位应不断地完善、健全施工质量检验体系，必须由专业的人员进行质量的检验。另外，路基的压实应按照施工规定的标准要求进行作业，并逐层对路基的压实度进行检查。

（5）对于填方分段施工的两段交接处，应先进行填方分段施工，进行应留台阶与后填段分层阶梯的搭接，其搭接长度应大于2m。在进行半填半挖路段施工时，应按照施工的规范要求进行台阶的设置，然后压实作业分层进行，从而确保施工的质量。

（6）在进行填筑和碾压施工是，每侧的施工应超出设计宽度，且所超出的宽度应大于30cm，这样就可以确保公路路基施工的整体性和稳定性。

三、结束语

综上所述，随着我国公路施工的快速发展，高填方路基施工也在工程项目中得到广泛应用。高填方路基的沉陷问题作为公路建设和使用中的最常见病害之一，长期以来，由于没有充分了解到高填方路基沉降产生的原因，因此导致我国公路建设中有路面破损、路基沉降等问题产生，经常出现桥头跳车事故，这些问题的存在对严重损害了公路的使用寿命，因此，要想使公路的工程质量和使用寿命得到保障，一定要将高填方路基的设计和施工工作进行彻底落实，提升施工质量，避免有交通事故产生，最终实现社会经济的快速发展。

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