复杂受限空间大型钢栈桥多机吊装技术的应用

马军尧

【摘 要】随着煤矿的不断扩建，为了便于煤的铁路运输，降低成本，在很多煤矿的改扩建中出现了钢栈桥，而这些改扩建中的钢栈桥施工大部分都在铁路附近，影响到铁路的运输，作业场地狭小，甚至沒有作业场地，钢栈桥吊装作业受限，文中采用的复杂受限空间大型钢栈桥多机吊装技术解决了上述问题，为以后类似工程的施工提供了经验。

【关键词】复杂；大型；钢栈桥；吊装

1 工程概况

新增矸石仓至老矸石仓带式输送机栈桥工程，是七星选煤厂减少矸石储备，方便矸石火车装运的重点工程，栈桥水平长度37.58米，斜长40米，栈桥高3.5米，宽3.8米，倾角为14度，最高点标高27.04米，最低点13米。自重31吨。桁架主要由角钢拼装焊接完成，上下弦横梁采用槽钢和工字钢制作，上下弦水平支撑采用角钢。横跨矸石道、1、2、3、4、5、6道铁路，两端为新老矸石仓，老矸石仓高23.5m，新建矸石仓高28.5m。

2 研究现状

2.1 工程工期紧：由于平煤七星选煤厂铁路站场是平煤各矿运输的枢纽，为保证生产，建设单位定的吊装时间仅为11小时。

2.2 吊装施工场地受限：栈桥横跨7道铁路，铁路两侧为新老矸石仓，采用两机抬吊，吊车辐射半径不足，大型钢桁架无法吊装至设计位置，而汽车吊又不能支设在铁道上，吊装工作困难。只采用两汽车吊无法完成吊装作业。

2.3 吊装任务复杂：两端的汽车吊分别在新、老矸石仓背后，视线受限；受建筑物影响，吊车支设位置唯一，辐射半径受限；钢桁架重量大，起吊点位置受限。

2.4 吊装作业影响铁路行车安全，吊装时间受限。

3 方案的选择

结合现场经有关单位共同决定本工程吊装方案。

1）500吨吊车站在老矸石仓南面，将钢桁架吊至铁路矸石道上；

2）70吨火车救援吊站在中间铁道上，吊起钢栈桥，并调整栈桥方向至设计起吊点位置；

3）260吨吊车站在新矸石仓西北面，与500吨吊车共同将钢桁架抬吊至设计位置。

4 施工方案

4.1 吊装机械选型

由于场地复杂，老建筑物占地，经现场测量计算，桁架采用一台260吨及一台500吨吊车抬吊。根据现场位置北边260吨吊车起吊半径为26米，臂长50.56米，查260吨吊车性能表吊重24吨；南边500吨吊车起吊半径为22米，臂长54.6米，查500吨吊车性能表吊重41吨。待吊桁架重31吨。

24+41=65﹥31*1.21=37.51满足要求。500吨吊车吊41吨>37.5吨

260吨吊车吊24吨>37.5/2=18.75吨。

吊装人员准备

3名吊车司机；3名吊车指挥；1名吊装总指挥；8名起重挂钩工；4名安全警戒员

4.2 吊装

260吨吊车由七矿煤场进入新建矸石仓北面。500吨吊车由七星选煤厂西门进入老建矸石仓南侧。火车救援吊由铁路管理部门安排进入现场。

4.2.1 钢栈桥在七洗院内老矸石仓南侧拼装，吊装当天由500吨吊车吊至矸石道（东西向）。

吊起吊前，在栈桥两端绑扎溜绳，人工配合溜绳固定栈桥，防止栈桥摆动。

栈桥吊装至矸石前，在矸石道上先铺设两层枕木，吊装作业时封闭矸石道同时需要封闭1道铁路1小时，以防吊装晃动侵入1道铁路。栈桥吊至矸石道后，等待火车救援吊进场。火车救援吊吊装前在栈桥即将落地位置的轨道两侧铺设两层枕木。

4.2.2 救援吊进场，调整栈桥方向至南北向。救援吊站在2号道，用原500吨吊车绳索及锁具，吊住中间，救援吊起吊时要先试吊，吊期高度为100～200mm时停吊，检查索具和吊车的稳定性，确任安全时再继续吊装。两台汽车吊车起吊时，救援吊不能松钩，在确保安全后，方可松钩。

4.2.3 栈桥调整方向后，栈桥平放在铁路上，两侧吊车调整臂杆，下吊钩，钩住两端锁具。栈桥上两台吊车的吊点位置应对称设置，以保证两台吊车承担栈桥的重量一致，防止一方受力过大。

两台吊车应缓缓起吊，吊装高度过两侧牛腿位置后，吊车配合溜绳调整桁架位置。两台吊车慢慢下落，当桁架就位距牛腿还有200mm时，停止吊车降落，站在两端支座操作平台上的施工人员将桁架转正，然后再指挥吊车将桁架缓缓下落就位。可选用手拉葫芦，撬杠等工具调整钢梁轴线位置。

5 吊装对铁路的影响

5.1 栈桥吊运至矸石道

栈桥吊至矸石道.影响矸石道装车，矸石道工作时间10：00-11：00，封锁时间10：00-16：50。吊装时同时封锁1道铁路1小时10：00-11：00。停放在矸石道上的栈桥不得侵入1道铁路。

救援吊进场

5.2 栈桥吊至矸石道后，救援吊由2道铁路进场，火车救援吊进入2道铁路，影响2道铁路，需点内封锁。吊装当天工作时间10：00-11：00，封锁时间10：00-16：50。

5.3 救援吊稳车及栈桥调整方向

救援吊在2道指定位置稳车，稳车后调整栈桥方向，时间为下午通勤车过七矿站后开始作业，影响全钱，需封锁全线。工作时间13：50-15：50，封锁时间13：50-16：50。

5.4 栈桥吊装

栈桥吊装时影响铁路全线，点内矸石道、1、2、3、4、5、6道铁路封锁。工作时间15：50-16：50，封锁时间13：50-16：50。

5.5 信号线停电时间

为保证作业安全，对七矿一场区实施停电，停电时间封锁时间13：50-16：50。

6 铁路安全保证措施

6.1 栈桥吊至矸石道

栈桥吊至矸石道前2天，应结合铁路管理部门，提前办理铁路封锁手续。结合铁路管理部门，栈桥吊至矸石道不能侵限1道铁路。栈桥下设置枕木，禁止碰触道轨，以免损毁道轨。

栈桥吊至矸石道500吨吊车不去挂钩，保持栈桥稳定，防止栈桥倾斜。现场东西兩侧应设警戒线并设置警戒标志，设专人看护。

6.2 救援吊进场

结合铁路管理部门，救援吊由2道驶至指定位置后待命。

进场后在2道工作范围前后50米内设置警戒线警示牌，并设专人两端看护警戒。

6.3 栈桥调整方向

吊装当天，矸石道前后50米范围内不能停车。其余铁道提前清空七矿站施工范围东西方向50米内火车，清空时间最迟为下午通勤车通过前。待下午通勤车过七矿站后，全线封锁命令下达后，工作范围前后100米位置设置警戒线，并专人看护。栈桥调整方向时，栈桥预落位置下设置枕木，禁止碰触道轨，枕木摆放必须稳固牢靠。

6.4 栈桥吊装

栈桥就位后，由两台汽车吊抬吊，抬吊前应检查栈桥上是否有零部件，防止掉落砸伤铁道。汽车吊抬吊前，检查绳索是否牢固，确认无误后方可起吊。

6.5 吊装后现场清理

栈桥固定后，清理现场，检查铁路是否有损伤。清理完毕后，经铁路管理部门复查无误后，警戒线撤除，通知铁路调度部门恢复通车。

7 结构吊装安全措施

在铁路管理部门给出施工调度命令后方可施工。施工期间在七选信号站派驻站联络员；施工时吊装区域两端50m处放置红色警示牌，两端专人看护。现场施工涉及到电缆等设备时，通知电务或设备管理单位人员，定好施工方法、安全防护后方可施工。吊装工属于特种作业人员，必须经培训考试合格后，持证上岗。严禁任何人在已吊起的构件下停留或穿行。堆放构件，必须支垫稳妥。构件吊装就位，必须放置平稳牢固。

8 效益分析

该项技术的成功应用解决了本工程吊装作业的难题，比铁运部门审批的时间提前两小时安全吊装完成，保证了铁路的正常通车和厂区的正常生产。火车救援吊费用仅3万元，但火车救援吊解决了只采用汽车吊无法完成的吊装作业难题，其完成的吊装作业价值无法估量。各项目标的顺利实现，得到了建设、监理单位的一致好评，产生了较好的影响，提高了企业的竞争力，树立了良好的企业形象，带来了良好的社会效益。

9 创新点

火车救援吊与汽车吊协作完成；两台汽车吊在站车位置受限情况下完成吊装；汽车起吊半径不足情况下完成吊装；作业半径受限采用进口的500吨汽车吊。

【参考文献】

[1]华玉洁，主编.起重机械与吊装[M].化学工业出版社，2006.

[责任编辑：田吉捷]