高校校园物流快递“最后一公里”现状及对策研究

柳虎威+乔羽

【摘 要】随着电商业务的快速发展，对物流快递行业的发展有了新的更高的要求。校园物流快递配送“最后一公里”已经成为制约高校物流快递发展的瓶颈。现如今在校园配送相对滞后，快递企业自身存在的各种问题及校园物流快递市场中企业竞争的格局使得校园配送成本不断增加，市场混乱无序，严重影响校园物流配送质量、服务满意度。设立统一规范与管理的高校校园物流超市，不仅可以解决存在的问题，而且能够与学生的自主创业相辅相成，从而促进校园物流快递的发展。

【关键词】校园；物流；最后一公里；配送

【Abstract】With the rapid development of electric business， there is a series of new and higher requirements about the development of logistics and express industry. The last mile of campus logistics express delivery has become a bottleneck restricting the development of universities express industry. Now the campus distribution is lagging behind， the various problems of express enterprises and campus logistics express market competition pattern make the campus distribution costs increasing and the market disorderly， seriously affecting the quality and service satisfaction of campus logistics. Setting up campus logistics supermarkets with unified standards and management can not only solve the existing problems， but also can complement with students entrepreneurship， thus to promote the development of campus logistics & express.

【Key words】 campus；logistics；the last one kilometer； distribution

2016年“双十一”全网成交额突破千亿大关，达到1770.4亿元，较比2015年1229.4亿元，增长逾44%，全网总包裹数达10.7亿个，较比去年的6.8亿增长逾57%，物流快递行业必须提高自身水平才能满足电商业务发展的需要。一方面，物流快递企业随机性、分散性等特点，致使高校校园快递“最后一公里”配送质量差、服务满意度低；另一方面，高校师生已经成为网络消费的主力军，校园物流快递主要是为高校师生服务，配送服务的质量直接影响着高校师生的购物体验，尽管许多大型电商和物流企业越来越重视末端配送服务，但与此同时，却暴露了在高校校园配送中存在的弊端。因而，需要创新高校校园物流配送模式。

一、高校校园物流快递配送现状

各个高校校园配送业务涉及的物流快递企业主要有顺丰、“四通一达”、京东、苏宁、天天以及全峰等。校园物流快递配送的主要方式有固定代理点、临时代理点以及第三方代取，但这些模式都是以高校师生自主取件为主，而非物流快递企业送货上门。

1.固定代理点

由调查得知，目前绝大部分高校仍采用此模式，即由高校师生自主到物流快递企业固定的代理点去取货。这些固定代理点也只是暂时固定，代理点会不断变更，不论是校内还是校外固定代理点，都面临着房屋租赁贵、人工费用高昂及利润低问题等问题，都有向房租费用低、经营规模小、经营环境差转移的趋势。

2.临时代理点

校园作为人员密集的场所，校方出于安全考虑，往往不会允许外来人员随意进入。因此，一些没有固定代理点的物流快递企业，就由快递员用三轮车或者电瓶车将快件运到学校门口，在校门口“摆地摊”，并通过发短信通知师生到校门口取件。

3.第三方代取

由于某些原因，部分在校师生会选择由第三方代为取件。按照第三方的身份，又可以进一步分为专业公司提供的“跑腿”服务和由在校学生提供的“校园包裹侠”服务。

专业公司是指师生通过APP、电话、社交软件等方式来下单，由专业公司的员工来进行线下取件。这类专业公司主要是为师生提供“跑腿”服务而创立的，只要师生有收发快递或其他“跑腿”的需要，在微信公众号或者APP的相应界面填写好基本信息，之后便会有专业人员提供上门服务。

“校园包裹侠”服务主要是由学生通过“菜鸟驿站”等APP或社交软件来提供的有偿快递代取服务。具体做法是，人手一部功能强大的智能手机，有需要的师生在社交平台上发布需求信息，便会有“校园包裹侠”按照指定时间和指定地点帮忙收发快递，费用相对较低，一般为一两元。

二、高校校园物流快递配送存在的问题

（一）快递公司众多，派送时间不固定，快遞成本高，价格不合理

高校校园配送设计的各个快递公司派送时间不固定，一般集中于中午一个时间点，往往导致员工派件不及时而物流信息显示已签收，学生取件排队时间长甚至取不到件。

学校物流快递包括寄件服务。各个快递公司寄件省内首重在6-8元不等，而省外价格较高，一般在10元以上不等，续重价格则更高。

（二）物流快递服务质量有待提高

随着校园物流快递的普及，出现的问题随之增加，主要表现在快递服务投诉率增加，且反映的多为共性的问题，集中于快递包装破损、快件运送延误等。央视曝光的快递暴力分拣、随意堆放等问题也时有发生，而其原因，则主要是物流快递的服务质量较低，整体水平有待提高。例如物流快递企业工作人员未按规定正确摆放作业工具，未及时更新物流信息，作业人员敷衍了事等，造成物流快递服务投诉率增加，服务质量亟需提高的局面。

（三）信息化程度低

信息化程度低的主要表现为物流信息更新不及时。目前几乎全部的物流快递企业建立了网络查询系统，消费者可以在网络上查询物流信息，但是客户的反映主要是物流信息更新不及时，不能及时查询到物流快递的最新信息。这就要求物流快递公司拓宽网络渠道，逐步停止人工手工录入物流信息的方式，采取高科技手段及时更新物流信息，让消费者及时了解到快件的最新动态，从而达到提高物流快递信息化的程度。

（四）部分行业从业人员素质低，消费者维权较难

目前我国的物流快递企业尤其是民营物流快递公司的基层从业人员甚至部分管理人员的文化素质不高。国内大多数中小物流快递企业只注重在各自的势力范围内获取短期的利益，在局部地区甚至存在恶性竞争，而缺乏长远的规划，忽视长远目标的实现。同时，也存在员工培训不足、缺乏专业的管理知识，整体素质不高。

在消费过程中，消费者多处于被动的地位，维权比较艰难。首先，部分企业管理者缺乏管理经验，员工素质低下，法律意识薄弱，在运输和配送过程中存在私拆、私拿甚至盗窃货物的情况，管理混乱。其次，在上述情况发生时，消费者的正当维权往往不受重视，尽管已有新《办法》明确赔偿额度不受“资费三倍”的限制，单快递公司仍按资费的3-5倍赔偿消费者。

三、高校校园物流快递配送问题解决对策

（一）建立统一管理的高校校园物流超市

目前，高校的各个快递代理点存在规模小、分布分散、无序等问题，建立统一经营与管理的校园物流超市则可以有效地解决这一问题。统一经营与管理的校园物流超市并非新事物，在部分大学已经得到成功实践。具体做法就是，校方与各个快递公司合作，签订正式的代理合同，同时收取部分中转费。在物流超市内，对于各个快递公司的快件，分别安排在不同的区域，分类有序摆放，有利于统一管理，方便快捷，同时可以节省时间，之后安排专人进行统一配送，真正实现“门到门”服务。对于寄件，则遵循寄件人的意愿选择快递公司，填写运单。

在日常经营过程中，主要雇佣在校大学生，与学校勤工俭学的工作岗位相结合，为在校学生提供机会，特别是物流专业的学生，学校可以利用物流超市这个平台，为物流专业的学生提供在校实习的机会，不仅可以起到锻炼学生的目的，而且也能够在学校营造良好的氛围。为消除员工素质层次不齐的情况，需要对员工进行统一的培训，使其掌握专业的工作技能。在运营过程中，应根据学校学习和生活的特点制定相应的制度规范，关键是要现实可行，如出现快件损坏或丢失的情况时，应明确由谁负责，如何处理，做到真正意义上的权责分明。

建立校园物流超市，能够有效地整合各个物流快递公司分散的零散资源，实现资源的有效合理利用。原有低水平、小规模、环保差的固定代理点、临时代理点以及“摆地摊”的模式经过有效整合后，重新在校内进行合理选址，得到校方与各个快递公司的双向支持，无论在服务水平、规模还是环保等方面都能得意有效提高，同时也能够扭转各个代理点频繁转移的情况。在校园开展物流超市的模式，能够降低房租、人工费用等各项成本，这也就意味着相对增加了所获得的利润。

（二）设立统一规范的智能快递自提柜

智能快递自提柜如顺丰的丰巢智能快递柜已经在小区、公司等很多区域得到广泛应用，同样，智能快递自提柜在校园同样可以发挥其显著的优势。在校园内设立智能快递自提柜需要快递公司与校方合作，购置一批智能快递自提柜安放在校园内，由校方负责统一规范的管理。每次快递分发完成后，短信通知老师和学生取件，师生只需扫描智能快递自提柜特定区域的二维码即可进行取件，非常方便快捷。信息化日益成为当今时代的趋势，人工派送已经逐步成为过去式，智能快递自提柜与信息系统相结合，所有快件信息都通过扫描录入信息系统，快件物流状态更加清晰明了，便会产生高质量的服务效果。

智能快递自提柜的运用，大大降低了人力成本，简化了工作程序，方便日常工作的规范与管理。虽然智能快递自提柜一次性投入成本较高，但从学校的角度考虑，学校是长期存在的事业单位，平均下来，成本自然很低。因此，在校园内设立统一规范的智能快递自提柜是可行的。

（三）规范学生提供的“校园包裹侠”服务

高校师生的需求促成了在校大学生自发组织成“校园包裹侠”创业团队，对此，宜“疏”不宜“堵”，即应用合理的手段与方法引导与规范学生创业团队的日常运营，在创新管理的基础上，提高高校校园物流快递配送的效率与师生的满意度。具体而言，就是通过采取恰当的措施使学生的自主创业与校园物流超市相结合，使物流超市成为在校学生自主创业的合作伙伴。对于此种整合后的第三方代取的模式，需要校方与各个物流快递公司进行沟通，做好协调工作。同时，应当充分利用好现有的信息网络渠道，使在校学生的创业团队为师生提供个性化的服务。

四、结论

高校校园物流超市模式是通过组织与协调，把学校外部的快递公司、周边的快递业务、学校师生的迫切需求整合成有序统一的服务系统，实现1+1大于2的效果。实现了资源合理优化配置的市场需求，以绝对的市场竞争力迎合了快递公司及本校师生的需求，是高校校园快递发展的大势所趋。这种模式的运用，首先，从物流快递企业的角度看，能够以更高的效率和更好的效果为客户服务，从而更好地解决高校校园“最后一公里”的难题；其次，从学生的角度看，能够使学生获得更优的快递服务；最后，从学校的角度看，通过校企合作建立物流超市的模式，能够打造出属于高校学生的物流实战平台，将大大锻炼学生的专业能力，为相关专业学生的就业打好基础，同时改善校园门口“摆地摊”脏乱差的局面。

【参考文献】

[1]宋玲玲.H学院大学生快递中心运营管理案例研究[D].燕山大学，2015.

[2]杨喆.校园网上商店物流配送模式及其方案研究[D].大连理工大学，2013.

[3]张清雅，薛艳茹.物流配送的“最后一步——社区O2O与校园O2O的现状与发展[J].商，2015（09）：238.

[4]郭丽燕.高校快递“最后一公里”问题及新模式研究——以福建商业高等专科学校为例[J].福建商业高等专科学校学报，2015（05）：34-38.

[5]贺丽花.校园快递“最后一公里”问题的对策研究——以蘇汽校园快递超市为例[J].东方企业文化，2015（19）：237.

[6]胡小召.基于集成场理论的校园网购物流整合实践研究[D].长安大学，2015.

[7]李淑艳，黄浩文，林森茂.高校校园快递“最后一公里”配送现状与对策研究——以广东交通职业技术学院为例[J].物流科技，2016（08）：36-37.

[8]万婧.校园物流“最后一公里”配送现状分析研究[J].经营管理者，2016（25）：214-215.