春秋航空低成本研究

黄璨

【摘要】在全球经济不景气、面临各种严峻挑战的宏观环境下，中国大多数航空公司都在亏损，而低成本航空公司迅速发展，成为全球航空市场最大的亮点。本文以春秋航空为例，介绍了低成本航空的经营战略，存在的问题及业务发展建议。

【关键词】低成本战略 航空市场 春秋航空

自中国的民用航空运输市场向国内民营资本开放，使低成本航空运营模式在中国成为可能。作为国内唯一一家真正意义上定位于低成本航空公司—春秋航空公司，从2005年7月投入商业运行开始，始终坚持低成本模式，本着“让人人都能飞”的理念，克服重重困难，在一片不被看好的质疑声中、在各大国有航空集团的市场夹缝中艰难成长，努力创新，终于在国内航空界创造了多个经营奇迹，从开航至今连续盈利，且发展势头良好。

一、低成本航空公司的主要经营战略

（一）无虚饰服务

无虚饰服务一，指不向旅客提供机上餐饮和娱乐服务或只提供基本饮料或小点心，由于省去了机上食品加热设备，使得飞机机舱布局变得简单，空出的空间又可以增加一个座位数。另外由于不需要在机场装载食品，因此缩短了航班周转时间，最重要的是为航空公司省去了大笔航空食品采购成本及相关人力，因为机型的单一性，有利于机组和机务人员提高技术熟练程度，减少故障率及差错率，提高飞机的完好率。

（二）高密度航班，缩短飞机转场时间

根据资料显示，2016年度，春秋航空在册飞机日利用率为 11.26小时，高出国航及南航17.6%。春秋航空针对其市场定位，在航班时刻安排上，采用正常时段高密度飞行商务航线，夜间时段飞行旅游航线的策略，加大了航班的密度，飞机的高效使用有效摊薄固定成本。春秋航空不提供预订座位服务，也不设头等舱或公务舱，所有乘客都遵循“先来先选位”的原则自行选择就座，鼓励乘客提前到机场，避免由于旅客登机次序颠倒而造成的舱内秩序混乱，从而缩短登机时间。

（三）低价格

低成本航空公司依靠成本优势，一般在各条航线上执行长期廉价策略，并且制定较为宽松的客票使用条件。票价一般是传统航空公司的一半，甚至低至。例如在国内，低成本航空公司春秋航空厦门至上海航线的票价为289元，而国内大航空公司同一航线的票价则是800元。

二、低成本策略存在的问题

（1）对一部分乘客来说之所以要乘坐飞机最主要的原因莫过于时间，正是由于时间的紧迫才会选择乘坐它。那么，对航空公司来说，航班的延误就会对乘客造成一定的经济损失。而春秋航空频频发生航班延误的现象，公司表示航班延误不赔偿是其惯例，并且这也获得民航总局的首肯。但这种“只退不赔”的惯例引发了越来越多旅客的质疑。习惯传统航空公司服务的乘客虽然购买了低价机票，但并不能完全接受打折缩水的服务。还有乘客比较反感的是并不像传统的航空公司一样提供免费的航空配餐，而是免费提供的仅是一瓶矿泉水，空乘人员还会像火车上的服务员一样推销各种小吃，不仅如此，他们还在努力推销着公司的各种纪念品，因为这些纪念品到处都印着春秋航空的互联网推广地址，乘客可以通过这些地址购买到机票，同时空乘人员会通过广播向乘客推销商品，语言流利，极具煽动性，宛如电视购物一般。耳边不断传来嘈杂的、无聊的、夸大其词的叫卖声，空姐们来回走动与顾客讨论商品质量，讨论有没有价钱合不合适等等，旅客不停地起身去行李架取放物品，秩序混乱。

（2）票价方面的问题。2006年12月中旬，因济南至上海往返航线上限量推出“1元机票”后，春秋航空济南营业部被济南市物价局处以15万元的行政处罚，罚款原因，是春秋航空的票价太低。2004年4月出台的《民航国内航空运输价格改革方案》中明确规定，国内航空公司各航线票价水平（不含燃油加价）以平均每客每公里0.75元作為基准价，上浮不超过25%、下降不得超过45%。但低价票却一直是春秋航空赖以活命的生命线。春秋航空从处女航上海飞烟台199元的特价票开始，就给自己牢牢打上了廉价航空的烙印，其票价一般都会比行业价低30%左右。春秋航空非常清楚，在国内航空服务差异不大的环境下，如果没有价格上的优势，春秋航空根本无力与其他公司竞争，严格实行最低五五折票价完全等于慢性自杀。

三、主要业务发展建议

（1）进一步扩充航线优势。要综合考虑人口、地区经济实力、人均消费水平、政府支持政策、飞行成本等，统筹研究开辟新的航空枢纽，进一步打开增长空间，扩大经营优势。春秋航空好应该不断完善航线网络，除继续巩固主要航线优势外，争取用较短的时间，将航线网络覆盖国内主要的大中城市。同时，加大对国际航线的拓展，持续加大对港澳台、东南亚以及澳大利亚、新西兰等地区航线拓展。

（2）拓宽融资渠道，扩大机队规模。下一步春秋航空要实现和二线航空公司的竞争扩大机队规模是必要条件。建议春秋航空用直接购买、融资租赁或者经营租赁等方式引进飞机，机型宜继续釆用系列单一机型，同时少量引进其他机型，配合公司扩充航线的战略，拓展二、三线城市。为配合本公司的基地枢纽建设和航线网络扩展，更好地满足目标市场的需求。这就要求公司要想方设法启动并达成融资，利用资本市场的支持，形成股权、债权以及其他融资的多元化融资平台，降低融资成本，实现低成本扩展、实现规模经济。

（3）进一步严格成本控制，提高运营效率。春秋航空应继续发挥自身优势，加强成本控制，一是在保证高客座率优势的基础上，通过缩短停靠时间、改善维修保养能力等措施进一步提高飞机利用率；二是通过完善薪酬绩效等激励制度应用，加强信息科技应用，提高员工的工作效率，三是要加强债务融资的规划，优化购买或租赁飞机的服务方案，节约财务费用。

（4）完善互联网销售渠道，加强品牌建设。要进一步强化“春秋航空”在中国大陆、港澳台、日本的知名度，对于下一步要幵辟的东北亚、东南亚等新市场的品牌建也要加强，主要措施包括：一是借鉴低成本航空的运作模式，宣传其优点，引导国内大众对低成本航空的充分认知；二是抓住春秋航空低廉的票价这一卖点，配合优质的服务质量，吸引更多的自费客户群和其他散客群。三是强化网上渠道建设和网络渠道宣传，通过公司网络品牌的知名度，通过微博、微信等移动终端应用新型网络互动工具，进一步增强公司的品牌形象。

（5）提升公司综合管理、运营控制水平，一是进一步提高准点率，二是完善值机、客舱服务、销售、行李托运等流程。三是考虑春秋航空客舱舒适度以及超重行李收费等因素易引起客户投诉，需完善投诉处理流程，提高投诉处理效率。四是建立与旅客的互动和新人机制，提高旅客满意度。