蜀道出川 天府首港领航川货出川

郭剑夫

借自贸区东风，泸州港将与成都青白江铁路港、双流航空港鼎足构成四川“三大开发口岸”，

为推进内陆与沿海沿边沿江协同开放奠定坚实基础，把更多的“四川造”“拖下水”

摊开地图，目光向东，顺着长江的流向看去，泸州港的战略地位显而易见。

作为四川省唯一的全国28个内河港口和国家水运二类开放口岸，泸州港已成为名副其实的“天府首港”。

4月1日上午，中国（四川）自由贸易试验区揭牌仪式暨建设动员大会在成都市举行。四川自贸试验区正式启动建设，成都天府新区片区、成都青白江铁路港片区、川南临港片区三大片区同步揭牌运行。

新起点，新台阶，新航程。借自贸区东风，泸州港将与成都青白江铁路港、双流航空港鼎足构成四川“三大开发口岸”，为推进内陆与沿海沿边沿江协同开放奠定坚实基础，把更多的“四川造”“拖下水”。

一

时光倒回到2013年，一汽物流（成都）有限公司副总经理尹绍波到泸州港考察。当他第一眼看到泸州港后，便断言“如果与成都的汽车产业互动起来，这个港口将来一定会火”。

当年7月10日，一艘滚装船缓缓驶离泸州港码头。船上，60余辆来自成都龙泉驿经开区的吉利“全球鹰”汽车从这里起航，踏上世界销售之旅。

如今，泸州港已成为四川唯一的二类水运口岸和第一大港，货物吞吐量连续多年突破千万大关，港区的铁路和航空等重点交通项目使其物流更加通畅。在泸州港，船舶可以做到“随到随装”，车辆周转率更高。

今天，大量来自日本、德国、韩国的成套设备及汽车零配件正从泸州港流向资阳、龙泉驿等地。其中，仅仅是成都龙泉驿区汽车制造业发展所需的丰田集装箱，就占泸州港集裝箱吞吐量的30%左右。中远、中海、重庆长航、重庆太平洋等船公司在泸州港开通了每周30余班的集装箱班轮航线，泸州港已成为名副其实的天府航运首港，与成都航空港、青白江铁路港一起，成为支撑四川对外开放的三大口岸，共同构建起“蜀道出川”的开放大格局。

二

泸州港，不仅是泸州的港口，还是四川的泸州港，是世界的泸州港。

“天府首港”的协同开放之路，早已启航。

2015年，成都、武汉、泸州3市在成都签订港口物流战略合作框架协议，3市合作推动“新丝绸之路”和“长江黄金水道”物流大通道建设；2016年5月，由成都国际陆港运营有限公司和四川泸州港务有限责任公司共同申报的四川成都国际铁路港集装箱铁公水多式联运示范工程，成功入选国家首批多式联运示范工程项目。2016年10月，昆明、昭通、泸州三市签署港口物流合作协议，形成泸州南向开放延伸的多式联运大通道。

区域合作、多式联运，为泸州港的加快发展注入了无穷动力。随着一批江海联运航线、铁水联运集装箱班列的开通，公路无水港、铁路无水港的建成，泸州港已成为东向、南向对外开放合作的“桥头堡”。

我省今年的政府工作报告明确指出：“加快建设青白江铁路口岸和川南临港产业园区，引导口岸服务、高端制造等产业向自贸区聚集，鼓励企业在自贸区建立营运中心。努力实现24小时通关。”

要实现24小时通关，就必须具备铁、公、水、空综合立体交通网络枢纽。放眼四川，除了成都外，只有泸州有这样的底气。

“区域之争的核心是枢纽之争，综合枢纽就是经济枢纽。地处枢纽核心的泸州港，依托铁公水空多式联运的优势，实现了两个经济带在空间上的有效对接。”龙马潭区委书记刘光明说，川货出川，从泸州港出发，经成都、宝鸡可快速畅通地到达西安、兰州，向西可进入西亚、欧洲，向南可到东南亚各国，这为泸州乃至整个川南地区构建起了丝绸之路经济带与长江经济带的综合交通体系，促使丝绸之路经济带的经济腹地向南、向东进一步拓展。