柴油机转速不稳定的电气故障判断处理方法

摘要：文章分析了在实际的应用中因为控制电路发生故障导致柴油机转速失控，从机车的实际应用情况角度考虑，提出了相应的处理措施、检修判断方法、改进建议，与此同时还分析了柴油机故障判断的原则以及主要方法。

关键词：柴油机；转速不稳定；电气故障；判断原则；判断方法 文献标识码：A

中图分类号：U262 文章编号：1009-2374（2017）06-0071-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.06.036

通常情况下柴油机经常会因为多种原因导致无法保持正常的运行状态，导致这一现象的原因有很多，而且多数情况下这种现象可能是一果多因，比较复杂。一种故障可以表现成多种表现形式，有的时候出现这种现象的原因很可能是高压油泵磨损，在这种情况下，不正常的运行状态通常所表现出来的现象是不容易启动，输出功率较低、低速运转不太稳定；非正常的运行结果很可能是由多种原因造成的，例如柴油机喷油杆有故障、配气机构中的进排气系统故障、喷油器非常正喷油引起的动力供给不足、柴油机气缸内压压缩不够等都是导致柴油机转速功率不足的原因。之所以进行故障判断，是因为希望能够通过细心的检测、观察最终能够解决掉这些错综复杂的故障所引起的不良结果的发生、发展以及变化过程，追究出原因，并调查清楚恢复机器正常运转。

所以当相关工作人员对故障进行维修处理的时候，维修人员一定要事先弄清楚柴油机结构原理，懂得对这台机器的操作以及调试等相关内容，此外还需要工作人员深知查找机器故障的基本方法以及相应的基本原则，只有通过细心分析以及调查才能够不惧怕实际工作中的困难，通过细致观察、正确和果断的分析判断出最佳的处理方法，消除故障。

1 问题的提出

在实际工作中柴油机倘若转速失控一定会阻碍机车正常运行，所以必须及时发现并解决这个问题，只有这样才能够保证一切顺利运转。经过研究分析，造成这样的转速失控的原因主要有两个：一个是联合调解器发生了故障；另一个是本次论文主要谈论的一个问题，即柴油机电气系统故障所造成的。

2 故障的判断处理

2.1 应急措施

倘若机车正处于运行状态的时候发生失控现象，一定要及时采取有效措施才可以防止出现机破或者途停的情况，让机车回到正常运行状态。在运行当中机车转速还有可能处于既不上升也不下降的运动状态，此时乘务人员首要做的工作就是把司机控制器主手柄放在保位，按照与此有关的规定立即更换成另一组装置。更换后如果能够恢复到正常运转状态，就说明是原来那套装置的故障，需要继续运行到段或者折返段提票修理即可；倘若更换后仍然不能够正常运行，而且倘若时间上也来不及处理，就应该把手柄放在保位，人工旋转步进机转轴，实现对柴油机转速的调节。如果人为旋转进电机转轴的时候依然无法转动，那么就是传动机构有问题，正确的处理方法就是通过使用人为搬动柴油机供油拉杆对转速进行适当的调节，加强呼唤应答反应，努力保证行车安全，让机车运行到段或者折返段进而可以提票

处理。

2.2 检查处理过程

机车到段以后，一定要在更换完驱动器配件后再一次进行试验考察，试验的同时还要对下车的驱动器进行试验，这样就对被换下的驱动器性能有双重保证。但是试验结果可能有两种情况：（1）性能良好，如果性能没有问题，那么就是电气线路及步进电机故障；（2）有性能方面的问题，间接说明是驱动器的故障。

对于第一种情况最好的应对办法就是，凭借万能表检查金电极是否得电，具体分析处理过程如下所述：

倘若可以得电，就可以断定步进机绕组被烧坏或者传动机构卡滞所致。（1）这个时候需进行逐一排除，先检查是否是步进机方面原因，测量步进机电机绕组，如果有不良现象就应该进行更换，如果没有布朗现象的话再检查是否是步进机传动机构卡滞所致，此时需要打开调速器上盖，然后把步进机的电源切掉，手动转动机构的伞形齿轮，这个时候若出现卡滞或者转动不灵活的现象，很可能是齿轮有毛刺或者齿合间隙不符合要求、两垂直伞形齿轮垂直度不符合要求、步进机带动能力不够引起。通过详细的检查和试验，再加以对应处理，便可以恢复正常运转；（2）倘若不得电，那么很可能是电气线路故障原因导致的不良现象。这个时候首先要检查插座和插头是否良好、司机控制器是否有损坏现象，假使有不良现象，需要予以修复或者更换。另外还需要检查电线路是否有断电或者虚接情况，如果有这种不良情况就应该针对性地進行处理。因为有机车运行记录器，所以自动停车装置继电器触头接触不良，后果严重可能会导致转速失控。

3 柴油机故障判断以及排除原则

在柴油机出现故障的情况下千万不能心急，只有冷静的头脑才能让工作人员发现问题并予以处理，这时候一定要做到有条不紊、有步骤、有目的地对可疑故障部位进行检查分析，胡乱操作只会让情况变得更加糟糕，根本对解决问题起不到任何良好的作用，还可能导致问题扩大化，需要通过故障所引起的不良征兆、声音等的变化确认出现故障的具体位置。可以根据原理结构层面进行较为细致的分析和推理，最后再判断出现此现象的原因。

3.1 全面诊断故障

柴油机的各个零部件、各个零部件之间的关系以及各个系统，其中任何一个系统或者零部件的故障都有可能产生连锁反应导致其他系统不能正常运行。因此在检查故障时，对于某个故障的本身，不能将其孤立看待，一定要考虑多个方面，尽最大能力从整体的角度对故障进行全盘考虑，及时排查故障。

3.2 减少故障排查中的零部件拆卸

在详查故障的时候，不能盲目对柴油机相关零部件进行随意拆卸，在这个环节的关键就是先掌握整个柴油机的运行机理并了解出现故障部位的详细情况，这样做的目的就是为了保证更加科学合理地对零部件进行拆卸，以免引起不必要的错误拆卸发生。

3.3 全方位检查，看、听、摸、嗅、试相结合

在进行检查的时候倘若没有先进的仪器检查设备，通常都是通过直觉诊断的方法进行判断，简单来说就是：看、听、摸、嗅、试相结合。

柴油机有故障后一般表现为：（1）外观有异常状况：柴油机排气管冒烟的颜色例如黑色、白色、蓝色等，漏水、漏气、漏油等异常状况；（2）温度的异常状况：一般情况下这种异常状况包括机油冷却水温度高、排气温度高、轴承温度热等；（3）压力的异常状况：冷却水、机油、燃油等压力不稳定、过低或者过高；（4）运行时的声音异常：有摩擦声、异常的排气声、敲击声等；（5）气味异常状况：柴油机在运行的时候可能有焦味、烟味或者臭味等。

因此可以这样做：（1）看：看这个步骤主要是检查柴油机在运转时候的外部特征，查看排烟状况、机油颜色、燃油系统有无泄漏、冷却系统、燃油系统的漏水或漏油情况，柴油机的各种仪器表是不是正常、各个零件的螺母有没有松动的现象、柴油机是否有震动的现象；（2）听：这个环节的目的就是检查柴油机在运转的时候是不是有异常声音，然后再根据具体的声音异常状况判断故障位置和产生原因。如果柴油机燃烧室中有不均匀的爆炸声，那么就需要检查柴油机在运转情况下的活塞、曲轴、连杆等部位，进气阀、排气阀以及柴油机正时传动的齿轮运行情况；（3）摸：主要是用手去感觉机组、机油管、油管的脉动，机油壳温度的高低，机油表指示的正误；（4）嗅：通过嗅觉判断故障部位发出来的气味是否正常来判断，柴油机在工作的时候有无焦味、有无机油燃烧的味道判断；（5）试：比如利用单断油对柴油机影响的异常声音等试验进行验证。

4 判断柴油机故障的主要方法

4.1 比较法

这种方法的应用范围最广、最普遍，例如柴油机不能正常运转，那么很有可能是由单个部件或者系统造成，这时候需要对其更换就可以，然后再次进行观察，故障若因此消失，就代表最初的判断正确。

4.2 隔断法

经过仔细的分析，倘若判断出是因为机器的某个部位引起，那么可以先停止这个部位的运行，继而观察异常现象的消失情况，运用这种很普遍的隔断法对故障部位进行逐一排查判断，这种方法就是注意停止柴油机单个汽缸的工作进而实现分别的辩证检验，观察柴油机汽缸变化前后的运行状态。凭借这个方法检查汽缸的工作是否有异常，尤其是对汽缸排烟颜色的检验最为明显。比如柴油机所冒出来的烟为黑色，那么就可以判断这个可能是由于汽缸喷油雾化所引起，通过停止这个汽缸，黑烟消失，表明判断正确。

4.3 验证法

这种方法的使用就是在知道故障原因的情况下，试探性地对故障相关部位进行调整以及拆卸，进而下定论。相应的让局部運行状态改变，与此同时对柴油机的性能进行观察，找出故障根源。假如柴油机机油压力较低，那么就应该先清洗滤清器，如果这种方式起不到任何作用，就再检查其他的原因。

4.4 仪器仪表检查方法

通过正确使用仪器或者仪表对柴油机进行全面检测，查找异常，掌握整个机器性能以及运行现状。

5 防治措施

（1）相关的机务人员应该在机车出库以前就对步进电机进行全面检查，特别是对驱动装置的空载降速试验，保证出厂时性能完好；（2）严格执行在辅修或者检修方面的技术标准；（3）在机破方面，机务乘务人员一定要在运行过程中找到转速失控的原因，及时解决并在机车运行到段或者折返段进行提票修理。

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作者简介：张哲华（1979-），男，内蒙古乌兰察布人，供职于辽宁省海警总队海警第一支队。

（责任编辑：蒋建华）