浅谈高速环道施工管理与质量控制

孙立国　张永利

[摘要]高速环道是汽车试验场的重要组成部分，是试验连续高速行驶状态下车辆性能的试验设施。高速环道区别与一般的线性工程，要求满足较高的连续性、稳定性。对设计、施工管理提出了更高的要求。

[关键词]高速环道；施工管理；质量控制

1工程介绍

山东玲珑试车场项目位于山东省招远市，用于建设整个科技中心的土地面积约为145公顷。

试验场包括T-1，高速跑道、T-2，外部噪音测试跑道、T-3，动态广场、T-4，直线制动路、T-5，NVH和舒适性跑道、T-6，多用途平台、T-7，越野路、T-8，干操控路、T-9，湿操控路、T-10，湿转向试车场、T-11，漂移和拉拽跑道、T-12，路缘石（人行道）、T-13，疲劳耐久路、T-14，一般连接路。高速环道是试验连续高速行驶状态下车辆性能的试验设施，是试验场最重要的试验设施之一。高速环道工程由高速环道和高速环道堤顶路组成。高速环道设有高速、次高速、中高速、低速四条车道。

高速环道是由直线、缓和曲线、圆曲线组成的封闭连续道路。高环椭圆形的两端为圆曲线，圆曲线与直线段之间采用缓和曲线连接，缓和曲线采用Mcconnell曲线设计。

2控制重点

高速环道曲线段是整个工程的核心，是施工管理的重中之重。曲线段施工主要分为三个阶段：路堤填筑、曲面成型、路面铺筑。

路堤填筑：曲面部分不同段落、不同层次宽度控制。

曲面成型：曲面刷坡精度控制。

路面铺筑：配合比设计、精度控制、摊铺设备选用。

3前期准备

3.1路堤填筑

3.1.1图纸复核无误后根据曲线要素、设计时速、车辆允许最大摆幅计算出曲面表面数据。

3.1.2根据设计要求计算出不同段落、不同层次设计加宽值。

3.1.3表面数据导入GPS、做好加宽数据指示牌。

3.2曲面成型

3.2.1机械设备选择

选用机械性能优良、功率较大的挖掘机。选用高强度合金钢作为铲斗刀口。

3.2.2GPS控制系统安装

3D挖掘机控制系统的应用能有效的提高曲面成型进度，明显的提高施工效率，是曲面成型不可或缺的辅助设备。

选用稳定、实用的GPS挖掘机自动控制系统。

选用经验充足的控制系统安装服务团队。

GPS挖掘机控制系统的稳定性、服务团队的优劣对工程量较大曲面施工质量、工期有着决定性的影响。

3.3路面铺筑

3.3.1路面摊铺控制点布设

基准点布设要达到高精度的标准，需要在铺设路面结构层之前、过程中和之后进行全面的测量。因此设一个密集的基准网是至关重要的。对摊铺熨平板的持续控制测量能保证符合设计要求的路面。根据每段曲线长度设立数量满足使用要求的基准点。

基准点的精度和稳定性会影响曲面结构层摊铺，最终将直接影响到高速环道测试使用。

要想完成一项优质的工程，—个优秀的管理和测量团队至关重要。

3.3.2基准轨安装、调试

基准轨是曲面摊铺机摊铺的三维导向。安装后的基准轨的平面位置和高度精确到毫米级，并需要进行持续检测，至少在摊铺前检测。

内、外侧基准轨安装在整个曲线段，包括搭接到直线段上的30m长度（下面区域：安全车道）。

3.3.3曲面摊铺机调试

基准轨安装、调试完成后必须对摊铺机进行调试。以确定摊铺机各项性能是否正常，摊铺程序是否满足本工程需要。

3.3.4原材选择

优质材料是曲面路面结构质量保证的先决条件。本工程选用优质原材，原材各项指标均符合国家规范要求。为后续施工提供了有力保证。

4施工管理

4.1路堤填筑

高速环道曲面为抛物线，无法直接填筑成型，为了实现合格的设计结构，采取以平代曲方式进行施工。

路堤填筑施工必须按照加宽数据表进行填筑、杜绝过宽或不够宽，并在缓和曲线段每10m、圆曲线段没20m埋设路堤填筑指示标识牌。

由于高速环道曲面的特殊性，必须把靠近曲面1.5m范围内做为路堤填筑的重点控制区域，严格规范化施工，确保工程质量。

4.2曲面成型

高速环道曲面成型是高速环道施工中很重要的一个环节，精度控制至关重要，超刷或过高都会影响工程质量，在曲面成型施工过程中一定要把握好其成型精度。

经过多个试验场环道施工，我们积累了丰富的施工经验，就曲面下承层成型来说，总结为曲面刷坡三部曲：

4.2.1开挖标准断面，挖掘机根据标准断面进行刷坡，预留20em-30cm。

4.2.2使用装有GPS控制系统的挖掘机进行粗刷坡，预留5em-10cm。

4.2.3使用GPS流动站加装有GPS控制系统的挖掘机进行精刷坡，控制精度±2cm。

高速环道曲面刷坡采用挖掘机3D控制系统，测量工程师依据设计数据、设计时速、车辆允许最大摆幅，进行处理生成高环曲面3D表面数据，导入3D控制系统及移动GPS，数据导入后挖掘机和移动站GPS可测得高环曲面上任一点实际坐标与标高，并显示该测量点与设计标高偏差值，挖掘机根据系统显示人工操作控制。

按照高速、次高速、中速、低速车道配置挖机，流动站配合进行精刷坡。流动站随时进行检测，技术人员及时对挖掘机进行调试、校核。

4.3路面铺筑

高速环道路面铺筑是高速环道施工中很的关键环节，配合比设计、摊铺设备、碾压设备选用、施工组织成为了高速环道路面施工的重中之重。

桥式摊铺机因为其优良的曲面成型效果、全断面一次成型等优点被本项目选用。然而，桥式摊铺机采用桨式布料，从下至上进行混合料布置，其固有的施工工艺会照成混合料严重离析，粗、细骨料分层明显。因此在施工过程中我们应该充分考虑到施工工艺的不足之处，根据每个车道使用功能的不同，采取合适的补救措施，保证工程质量能满足使用要求。

高速环道曲面路面结构层配合比的设计应该充分考虑其特殊性，根据不同工程曲面獨有的特性进行配合比设计，保证产品良好稳定的成型效果和优质的使用价值。

长期的试验场施工告诉我们：因地制宜、制定最适合的施工组织设计，对施工进行有效合理的安排，对施工每一个细节的把握，是造就合格工程的基本保障。

5总结

立足试验场建设20多年，经过我公司前辈路桥人不断的努力，对于试验场建设我们积累了丰富的经验，为做强做优实验场品牌，我公司新一代路桥人仍在努力，任重而道远。

为了更好的控制高速环道工程质量，为了杜绝不必要的施工浪费。针对路堤填筑，组织专业的工程设计软件开发团队。开发适合的、符合施工实际情况的专业软件。针对路面施工，组织优势力量，对桥式摊铺机做出有效的改进，设计出最适合高速环道曲面的配合比，尽量消除离析避免离析，对于不同使用要求的车道，使用合适的压实设备，保证达到后期使用要求。

建设一个优质的试验场，离不开投资方、设计、监理、施工单位、协作单位的通力合作，积极沟通。为了每一个优质的试验场我们践行诺言。

[责任编辑：杨玉洁]