公路工程路基土石方施工技术研究

乔得成

[摘要]路基土石方具有工程量大、地质条件复杂的特点，在路基施工中对路基土石方的处理是施工难点。本文主要结合实际情况，对路基土石方施工准备、施工流程和质量控制进行深入研究。

[关键词]公路工程；路基土石方；施工技术；质量控制 文章编号：2095-4085（2017）02-0128-02

随着技术水平的不断提高，更多的新技术也应用到路基施工过程中来。在公路路基土石方施工过程中，通过新技术的应用能够有效解决土石方的施工难点，降低工程预算，提高公路路基施工质量。

1路基土石方施工准备

此次拟修建的公路工程为双向四车道，位于丘陵地区，地形地势较为平坦。属温带季风气候区，无强风天气，降水量集中在6～8月份，地下水水位较深。该工程属于交通运输要道，连接了两个城市之间的经济往来，日常运输压力较大。

（1）现场勘察。在施工前，根據施工方案做好施工现场勘查工作。对施工路段的自然环境、地质条件、气候条件等进行实地查看，核实线路走向。对地下水位、路基地质进行调查，特殊的路基地段进行标注。在施工过程中的取土场和废料放置地进行检测，避免在施工过程中造成环境污染现象。同时对施工现场进行清理，将影响施工的障碍物以及垃圾进行清除，保证施工现场的平整，方便机械设备进入施工现场，为后期施工提供良好环境。

（2）测量放样。对施工路段进行测量，规划工程桩的数量和位置，保证施工桩的数量和密度能够满足施工要求。所设置的边桩应由专门技术人员进行检查，避免出现埋桩错误，对施工质量造成影响。

（3）土样检测。对填方土样进行取样检测，将选取土样送至专门的检测机构进行检验，充分了解填方土样的密度、含水量、粒径大小等相关因素，确保所选填筑土料与施工路段的地质条件相适应。

（4）设计临时排水设施。在路基两侧的合理位置开挖临时排水管道，将施工过程中产生的废水排入附近河道，保持施工现场排水性能良好。在取土场和废料放置地的红线范围内开挖红线沟，红线沟与临时排水沟相配合，形成纵横交叉排水系统。在排水过程中避免造成水资源的污染。在路基填方现场，建设拦水堤，防止雨水冲刷边坡。

2公路工程路基i石方施工流程

2.1试验路段施工

进行试验路段的铺筑，选取100 m路段进行试验路段铺筑，在监理师指导下对试验路段铺筑的各项系数进行记录，经过试验确定合适的压实次数、压实程度等，为正式施工提供数据支持。在试验路段施工完成之后，组织召开工程会议，对施工过程中所遇到的问题进行分析及解决，避免在正式施工中遇到此类问题。

2.2路基土方石的计量

路基土石方的工程量很大，需要投入大量的人力、物力和财力。所以在土石方开挖之前，要由专门的技术人员对路基土石方进行计量，路基土石方计量的主要依据是设计方案中提供的相关数据。在施工过程中常用的路基土石方计量方法有横断面积计算法和零起点计算法。其中以零起点计算法的计算结果更为精准，计算方法也更加简便。

2.3土石方开挖施工

（1）土质路堑的开挖。单层横向挖掘法，这种开挖方法适用于路堑横断面平整，挖掘深度小于4m，标高统一的情况，采用单向层纵深挖掘。多向层横向挖掘，这种开挖方式适用于在路堑采用横向分层开挖，挖掘深度大于4 m，采用多向层纵深挖掘。挖掘方法如图1所示。

通道纵挖法，与单层和多向层开挖方式相比较，通道纵挖法在开挖长度和深度方面更具优势。在路堑横向开挖通道，运用拓宽技术加宽通道，一般采用分层开挖的形式，逐层开挖，直至达到预先设计好的标高，实现路堑的开挖。

（2）石质路堑的开挖。相较于土质路堑来说，石质路堑更加坚固，开挖难度和工作量更大，在日常施工中常用的石质路堑开挖方式有机械松土法和爆破法，根据岩石的坚硬程度选取不同的爆破方式。机械松土法适用于岩石硬度较小的情况，根据岩石的硬度选择相应规格的松土器，对岩石表面进行翻动松土，用自卸车将破碎的岩石碎块运离施工现场，完成对岩石的松土挖掘，当岩石硬度过大，松土器无法作用于岩石表面时，采用爆破法对石质路堑进行开挖。由于爆破的危险性较高，在进行施工作业时在专业技术人员的指导下，确定爆破范围，控制爆破规模，避免出现安全事故。在爆破作业开始之前，应对爆破现场进行测量勘察，出具详细的爆破方案，交由监理部门审核，审核通过后方可进行爆破作业。在进行爆破施工时，要由专门爆破单位组织人员规范操作，保证爆破安全。对于表层坚硬的岩石，还可将机械松土法和爆破法结合在一起进行施工。采用松动爆破的方式破坏岩石结构，然后采用松土器对岩石进行松土施工，这样能在最大程度上保证路基的稳定性。

（3）土方填筑施工。在路基填筑施工时，根据施工现场的实际情况选择科学合理的填筑方法，保证填方的稳定性和表面平整度，分层填筑法是常用的路基填筑方法。使用自卸车将填筑土料从取土场运送到施工现场，根据填筑的深度合理规划每层的铺筑厚度，一般来说每层的铺筑厚度控制在30 cm的范围之内，这样能够最大程度上保证铺筑的密实度，保证公路路基的稳定性。铺筑作业完成之后，采用平地机对填筑层进行碾压，由内至外进行碾压，碾压的强度由弱到强，根据试验路段铺筑时确定碾压规范进行作业，保证碾压的密实程度。碾压作业中路基压实度与填料的关系如表1所示。

3路基土石方施工注意事项及质量控制

3.1路基土石方施工注意事项

（1）土石方开挖注意事项。在进行土石方开挖时，要注意控制路基的坡度比例，严格按照施工规范进行操作。在开挖过程中做好排水工作，含水量过高会影响路基的稳定程度。其次是开挖中的爆破作业，爆破作业的危险性较大，若操作不当不仅会影响土石方开挖的进度，还会造成工程安全事故，造成经济损失和人员伤亡。

（2）土石方填筑注意事项。在土石方填筑过程中，最重要的是保证填筑的密实度。在施工开始之前，必须要对填筑土料进行检测，确定填筑土料的性能，保证所选用土料与施工路段的地质条件相适应。在土石方填筑作业完成之后，对填筑的压实度、稳定程度进行检测。

3.2路基土石方施工质量控制

（1）确定最优施工方案。施工方案是整个施工环节的理论依据，直接决定着后期的施工流程和施工规范。在施工之前，必须要确定最优施工方案，保证所选方案充分适应当地的施工环境，在爆破、软基处理等方面给出合理的处理措施，保证施工质量。

（2）把控原材料质量。在施工过程中所有原材料在进入施工现场之前，需有专门检验机构对材料的质量进行检测，保证所用材料符合工程建设施工的要求。从源头上保证路基土石方的施工质量，延长公路工程的使用寿命。施工现场放置原材料时，需妥善保管，避免施工现场的自然条件对原材料质量产生影响。

（3）建立质量管理制度。一般情况下，公路工程的施工工期较长，在施工过程中要建立质量管理制度，并将此项制度贯穿于施工的整个流程之中。施工单位定期对施工现场进行全面质量检测，对于不合格的材料、不规范的施工操作进行通报批评，对于质量检测不合格部分进行完善，质量特别差的返工处理。

4结语

综上所述，通过对公路路基土石方施工的流程和质量控制深入分析，探寻提高路基土方石施工质量的有效方法。公路工程在国民经济发展中占据着越来越重要的地位，提高公路工程的施工质量，延长使用寿命对于公路工程的发展至关重要。公路路基土方石施工技术应用，在改善路基的承载能力和稳定性方面有重要作用，是目前应用较为广泛的施工技术。