道路软土路基的施工技术的应用分析

孟庆楠

摘 要：软土地基频繁出现在道路施工当中，进行软基加固处理势在必行，这既是保证道路施工质量的需要，更是为了市民的出行安全。本文分析了几种软土路基加固技术，希望对道路施工产生一定的借鉴意义和参考价值。

关键词：道路工程；软土路基；施工技术

1 前言

众所周知，我国国民经济呈现又好又快的增长趋势，随着科教兴国和人才强国战略的实施，科技进步尤为明显，因此，国家有能力投入足够的人力、物力以及财力进行基础设施建设，这些年来我国道路质量的改进就是一个实例，处于对交通的考虑，必须建成为数更多的公路，而且在软土地基上修建已经司空见惯、不足为奇。软土地基自身强度低下的缺点决定了在施工之前对其进行细致的处理的必要性，因为只有这样，才能最大程度地保证道路的质量和施工的效率，把安全隐患扼杀在摇篮当中。那么笔者接下来就有针对性的对道路施工中软土地基的处理方式和技术进行系统的分析，希望提供绵薄之力。

2 软土路基的特征

软土地基指的就是在市政道路施工过程中遇到的硬度较低的施工部位，软土地基的含水量高是其必须经过处理之后才能建筑公路的最为主要的理由，进而导致地基松软、不结实、强度不符合要求、发生变形的可能性大，由此可知，在施工之前对软土地基进行处理是非常有必要的，以此来确保道路的质量和施工的进度，不至于耽误工期，保证在规定的时间内完成道路施工任务，避免道路发生变形或沉降的现象，发挥道路便民利民的社会作用和促进物流发展的经济效益。我国在很久之前就开始探索处理软土地基的方法了，所以到现在已经研究出很多的措施，然而，不管在施工前采取哪一种措施，核心都是要满足公路施工对软土地基提出的要求，例如：降低软土地基的含水量、提升地基的强度和硬度、保证地基在公路的使用过程中不发生变形。

3 道路工程中软土路基施工技术

3.1 表层排水处理法

在众多软土地基处理方法当中，表层排水法是最为常见的一种。所谓的表层排水法，指的就是在填筑路基之前为了降低路基的含水量排除地表水分，需要在地面上开挖一些小水沟。排除地表的水分之后，需要及时进行路基的回填工作。回填材料一般采用沙子石块，还需要保证这些砂砾的通风性、透气性好，将盲沟的作用发挥充分。一般来说，开挖水沟必须结合当地的地质、地形，所以有必要在开挖之前对施工地区的地质、地形情况予以细致的勘察，保证排水沟渠布局的合理性和排水的流畅性。在表层排水法的利用之下，地表的水分可以被排除掉，增强了地基的稳定性。

3.2 排水砂垫层固结法

如果软土层具有较大的含水量或者软土层的厚度不是特别大，可以采取这种方法予以解决，砂垫层的最佳厚度是零点五至一点二米，在砂垫层的辅助作用下，软土层更加坚硬，加强了排水效果。在利用砂垫层方法进行施工的时候需要为施工设备创造较好的作业和通行条件，因为机械设备自身具有较大的重量，所以在软土层上部通过的时候会致使通道发生变形。对于这种情况，如果对软土层仅仅依靠设置砂垫层来处理是远远不够的。如果一味的增加砂垫层的厚度将直接使施工的成本投入大幅度增加，所以应该将砂垫层方法与其他的软土地基处理方法结合起来使用，以达到更好的处理效果，此外，在铺设砂垫层的时候要保证铺填的均匀程度。

3.3 粉喷桩加固法

当进行粉喷桩施工的时候，应该控制好喷粉高程、停灰面以及钻机下钻深度，同时确保粉喷桩的长度符合相关规定和设计要求，此外，对喷粉机的要求也相当严格，所用的喷粉机必须自带粉体计量装置，这样做的目的是降低其在施工中出现的误差几率和误差大小。与此同时，需要定期的检查粉喷桩，主要的检查对象是其成桩直径和搅拌的均匀程度，而且对于钻头的定期检查也不能被忽略，将其直径的磨耗量控制在2cm之间。开展施工的过程中如果发现钻头被提高到地面以下半米，这个时候要立即使喷粉机停止喷粉；如果因为出现故障而终止喷粉，那么需要注意的是在第二次喷粉接桩的时候和第一次喷粉重叠的长度总共不能超过1米。泵送水泥在开展粉喷桩施工的过程中要保持持续进行，而且材料的使用量以及泵送固化材料的时间需要进行实时的记录，这项工作要交给专业的人士负责，将用量的误差控制在合理的范围之内，保证施工质量和安全。

3.4 强夯法

强夯法就是利用夯锤物对软基进行强夯操作，能够提高软土地基的各方面性能，最终达到提升软土地基承载力的目的，避免了地基沉降事故的发生。一般，强夯法适用于低饱和粉土、素填土、粘性土、杂填土等软土路基的加固。其施工要点为：

（1）在正式施工之前，为确保夯实效果，应在地面上铺设不小于1m的碎石土垫层。同时，一定要对施工地段进行放样测量，明确夯实位置与间距。一般，夯实位置应按照三角形或正方形进行布置；夯点间的间距应根据地基土的性质和加固深度来确定，一般可取5-9m。

（2）进行夯击时，夯击遍数应由试验确定，最好夯实 3遍，从两侧向中间分排进行。

（3）当夯实量达到1～2cm的时候；或是同一夯位最后两击的平均夯沉量<5c m，单点夯击次数≮4击；或是单位面积累计夯击>2000 kN·m，夯坑深度> 120c m时，就可以停止夯实施工。

（4）满夯结束7 d后应对强夯处理地基取样进行湿陷性系数、干密度、承载力等项目的检测。其检测频率为500m钻探一处，每隔 l m的深度范围取样。检测标准如下：①湿陷性系数： 每处的平均值：δs≤0.005，最大值不超过 0.015。②干密度：强夯的平均值ρd≥1.58 g /cm3，最小值不小于1.50 g /cm3。

3.5 预压与堆载预压法

预压与堆载预压法是指在饱和软粘土路基上施加荷载后，孔隙水被缓慢排出，孔隙体积随之逐渐减少，路基发生固结变形。同时随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，路基土强度逐渐增长。施工注意点主要有：（1）堆载面积要足够大，顶面积不小于建筑物底面积，底面积也要适当加大。（2）严格控制加荷速率，一般加载速率应控制在0.1 m/d，避免部分堆载过高引起局部破坏。（3）對超软粘性路基，荷载的大小、施工工艺要精心设计，以避免对土的扰动和破坏。（4）在施工前后，应注意加强施工观测。前期，每层观测一次，填至2.5 m时每天观测一次至路基施工标高。 在堆载预压期间，每3d 观测一次直至预压期结束。观测时，一般是对地基的沉降观测、水平位移观测和孔隙压力进行观测，一般其观测标准为：最大竖向变形率每天不应超过10mm；边桩水平位移每天不应超过5mm；路基中孔压不得超过预压荷载的50%-60%。

道路施工与一般的工程施工具有明显不同的特点，施工是在露天环境下进行的，综合性和系统性都较强，容易受到众多不确定性因素的影响和制约，为了保证施工技术和施工质量，需要做到具体问题具体分析，采取恰当合理的施工技术。尤其是在对软土地基进行处理的时候，一定要综合考虑到各种因素，根据道路施工的具体情况，采用众多软基加固技术中最为合适的一个，使得道路施工在规定的期限内保质保量的完成，为道路施工单位树立一个良好的外在形象和信誉。

参考文献：

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[2]王茜，张敬宇.市政道路软土路基施工技术探讨[J].华东科技，2013（9）.

[3]肖琼朝.粉喷桩在软土路基处理中的应用[J].企业技术开发，2009（04）.