浅谈我国高速公路低碳施工途径及策略研究

李红崇

摘 要：随着我国市场经济体制的不断完善，高速公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。

关键词：公路施工；低碳环保；措施

1 高速公路施工对环境的影响

1.1 生态环境方面的影响

在施工的过程中，为了修建公路必然會砍掉设计线路周围的植被。另外为了施工机械和施工人员提供一定的操作空间和休息空间，也会占用线路周围的土地，这样做的后果就是当地植将会大范围的被毁坏。由于植被的大量破坏，当地的植被覆盖率降低，造成严重的水土流失后果。

1.2 噪音的影响

在工程施工过程中，由于大型机械的操作会产生严重的噪音，给周围的居民生活带来严重的影响。特别是夜间机械操作更是对当地居民的睡眠造成严重影响。

1.3 对水环境的影响

挖泥、取砂、材料冲洗引起水质混浊，施工机械的含油污水及油料泄漏造成油污染；施工人员的生活污水、垃圾直接排入水体；沥青、油料、化学品等因保管不善造成进入水体。

1.4 对大气环境的影响

在工程的施工过程中，地面的尘土和灰尘掺杂在一起会形成扬尘，让周围的空气变得非常浑浊，影响施工人员和当地人们的呼吸。并且，沥青本身存在的烟气和施工机械产生的废气也让当地的环境变得浑浊，严重影响当地的空气质量。

2 环境保护的具体措施

2.1 施工前的控制措施

首先好好把握施工现场和当地环境、农业发展的关系。对可能影响当地环境的情况作出预设，提前做好准备。其次，认真制定施工组织设计和技术方案。实施性的施工组织设计和技术方案对工程施工的顺利进行有重要意义，在制定施工设计时要把环境的保护作为重要的环节加以考虑。然后，认真做好开工前的各项准备工作。比如施工过程中所征用的水和地、临时排水设施的布设等等，各项准备工作通过监理工程师检查合格后方可开工。最后，对原设计和变更的取、弃土场均应进行实地踏勘，对实际地形地貌，和民生的关系与影响要有了解，制定出切实有效的环保措施。

2.2 施工中的控制情况

2.2.1 规范劳务层的施工操作、合理指导施工。现场技术管理人员只有坚守岗位，认真做好自己的分内工作，才能督促劳务层严格执行工程承包合同中有关环境保护的条款和国家环境保护的有关法律法规，才能做到规范管理。

2.2.2 加强对劳务层的监督管理。在施工过程中，要有专门的监管人员对施工现场的施工行为进行监督，保护施工现场周围的环境，防止对自然环境造成不应有的破坏，防止和减轻粉尘、噪音等对周围环境的污染和对居民的危害。

2.2.3 项目应成立环境保护管理组织，设专职环保员。采用经常性检查环境保护工作的进度和质量，及时纠偏，对达不到合同环保要求或不符合规范要求的施工点，坚决予以整改，严格的督促直到完全达到环保要求

2.3 施工后的控制措施

在各分项工程完工后，及时整理有关环境保护的合同条款和技术档案资料，认真总结施工过程中环保工作成功之处和存在的问题，并加以改进，并且对补救做出完善的记录，为以后的工作提供有效的经验。使得环保方案更加合理。

3 其他主要环境污染解决方案

3.1 防止空气污染

施工中产生的扬尘是主要污染源，尤其是粉尘类的材料在运输过程中应注意包装和防散落、泄露，尽量采取封闭性良好的运输车，对粉状材料采取灌装或者袋装，粉煤灰则需要保持湿装湿运，堆放存储时必须采取相应的挡风措施；在施工过程中，施工现场包括进出料场的通道要做到定时洒水防尘。混凝土加工应采取集中拌和的方法，沥青混凝土拌和场的选择要科学合理，拌和装置应当先进且具有除尘设备、烟气净化和排放装备。拌和点选在环境敏感点的下风向，且距离敏感点300m以上。

3.2 防止噪声污染

噪声对人的听力具有损伤效应，不仅对人的睡眠、工作产生影响，甚至还会对人的生理和心理造成伤害。施工现场最好远离学校、医院、幼儿园等对噪声敏感区域，一般控制在200m以上的距离。另外，机械如果维修保养不够，噪声会增大，因此要注意其维修和保养。合理安排施工，减少深夜施工频率，减少因施工对居民集中居住点的干扰。如果无法达到上述要求，则需要对噪声源进行隔声、减振，选择科学先进的施工工艺以减小噪声和振动。

3.3 防止水污染

高速公路施工过程中由于生产废水以及施工人员生活污水的排放，将会形成对水环境的污染。施工材料，如沥青、油料等不应当堆放在河流湖泊周围；通过侵蚀控制和泥沙沉淀控制，保持施工现场附近的水体不受影响；路面径流水经集中汇入污水管，分别经过沉淀和过滤排入水体。

3.4 防止固体废弃物污染

在路基的建设过程中，要尽量避免爆破的石头和土块流入到田地中去，对农业生产造成损害。因此，在施工过程中要在农田、河流、居民房屋周围修建墙来挡住爆破的土石。对那些已经落入河流或者农田的土块、石块要及时的清理。以免对农业生产和人们的生活带来不好的影响。

4 积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，实现低碳环保

高速公路的建设对环境和人的生活有着严重影响，所以，在高速公路建设大规模开展的今天，寻找传统原材料的替代品和利用新方法新工艺以降低高速公路建设对自然环境的负面影响已经成为越来越紧迫的命题。

4.1 新工艺

应用改性沥青新工艺。在沥青混合料中掺入废轮胎胶粉，不仅是再生利用，而且大大减少了废轮胎存放压力，还能使路面具有一定弹性，增加路面的抗车辙性、降低了行车噪声，与普通沥青混合料相比，拌和温度降低了30℃，没有冒烟现象，减少了二氧化碳的排放，有效降低了养护施工中的环境污染，达到了投入和使用年限更经济、更合理、更节能。

4.2 新技术

沥青再生技术：沥青再生新技术近年来得到了广泛的应用。它使废弃的混合料得到了循环再利用，节约了沥青，避免了废料处理对环境的污染，公路养护中的碳排放，不到传统工艺的1/10。它100%利用旧料、使养护费用明显降低、施工快速、交通干扰小，降低车辆噪音3～5分贝，延缓路面再次进行养护时间3～5年。采用废旧沥青再生技术的路面具有较好的抗车辙和抗疲劳性能，从而延长沥青面层使用寿命。

4.3 新材料

碳纤维布：某高速公路桥梁整治中使用了碳纤维布、塞柏斯两种加固和修复裂缝的新材料，修复桥梁裂缝6800平方米。碳纤维材料的抗拉强度约为普通碳素钢的十几倍，具有密度小、重量轻、耐腐蚀老化等特点，常温下即可操作，固化只需24h，大大缩短了工期。赛柏斯具有良好的亲水性，对于潮湿环境混凝土结构裂缝修复效果尤为明显。

结束语

在今天的经济社会形势下，我国加快建设低碳环保高速是一项重大而紧迫的战略任务，是转变交通运输事业的要求，让我们携手共同完成这个高能效、低能耗、低污染、低排放的高速事业，建设新型的高速公路。

参考文献

[1]袁静.低碳公路的建设与发展[J].城市生态，2010，23（1）：43-46.

[2]张亚.低碳交通之路与节能减排对策[J].公路运输，2010（1）：29-32.