甘肃省农村电子商务物流发展存在的问题与对策研究

何其能

摘 要：近年来甘肃省农村电子商务取得的长足的发展，但是物流却成为限制电子商务发展的一个重要瓶颈问题。本文在分析了甘肃省电商物流发展中存在问题的基础上，提出了相应的对策及建议，希望对甘肃省电商物流的发展提供一定的借鉴和参考。

关键词：农村电子商务物流；问题；对策

0 引言

近年来，在各级政府的各项政策支持、鼓励和引导下，甘肃省电子商务取得了长足的发展，兰州、酒泉、张掖、庆阳等各地农村纷纷依托本地特色产业，通过申请国家地理标志认证等品牌认证措施，借助电商平台，让百合、玫瑰、苹果、枸杞、大枣、花椒、核桃、马铃薯等一系列地方特色产品在国内市场上有了一定的知名度。然而，在農村电商快速发展的同时，物流配送却成为了一个限制电商发展的重要因素。本文在系统分析甘肃省电商物流存在问题的基础上，给出相应的对策及建议，为甘肃省电商物流的发展提供一定的借鉴和参考。

1 甘肃省电商物流存在的问题

1.1 基础设施落后，配送速度慢

我国农村路网和运输服务体系起点低，农村公路存在着总量不足、通达深度不够、技术等级低等突出问题[1]。据顺丰速递官网数据，农村物流配送的速度至少比省会城市慢2天以上，这直接影响了农产品的外销。

1.2 农村物流网点少

由于甘肃省很多农村地区大多属于山区，交通不便，导致快递揽件和送件成本高，快递公司不愿意到农村开设物流网点，不愿意为农村提供配送。通过对“四通一达”官网上公布的配送网点的了解，只有中通和百世汇通目前已开通部分乡镇的快递业务，自然村则均不派送；其他的快递公司则均只配送到县城及周边乡镇。

1.3 单兵作战，服务质量无法保障

目前，大多数农村物流经营者都是单兵作战，各自经营自己的业务。投入大量的资金在库存厂房的建设中，但对市场开拓和区域联盟不重视，各自成为一个独立的服务点，但却没有将整个区域内的业务连成线和片。且由于缺乏竞争和监督，不送货上门是常态，丢货的现象也时有发生，服务质量无法保障。

2 甘肃省农村物流发展的对策建议

2.1 充分利用农村超市、小卖部建立物流网点

长期以来，由于村落分布地域广，村民居住的也比较分散，道路基础设施比较落后，物流成本高，广大快递公司都不愿到农村开设物流网点[2]。因此，村、镇可以将农村超市、小卖部等建设为物流网点，通过对超市、小外部人员的培训，使其完成商品包装、揽件、收件、信息处理等工作，为当地网商服务。由这个网点完成最后一千米的收件、派件工作。快递公司直接与超市、小卖部对接，快递公司直接到这个网点揽收快件，配送快件也只送到这个网点，不再针对单个网商、单个客户进行揽件和送件。这样可以弥补农户分散，揽件、配送路线长，物流成本高的缺陷，节省了成本，也能提高快递公司的工作效率。

2.2 发展农村电子商务众包物流

由于自然条件限制，快递物流公司很难覆盖到偏远的农村，但是采取众包模式就可以。有很多农村劳动力、车辆每天都要往返于城镇、农村之间，有固定的路线和固定的上下班时间，这些就是巨大的社会闲散运力资源。快递公司可以通过各种信息技术、网络平台整合这些资源，成为农村电子商务物流的新运力，依靠这些社会闲散资源，完成农村电子商务的揽件与送件。当然，采取这种模式时，快递公司还需要为这些人员提供一定的快递业务培训；制定合理的激励机制、淘汰机制，保证服务质量；明确界定快件损失的责任，确定商品损坏或丢失时的责任人；理清消费者权益受到损害的时的追责对象及兼职配送员的权益保护等问题。

2.3 充分利用城乡客运班车

客运班车农村覆盖面广，一端连着农村（农村网商、网购客户），一端连着城镇（快递物流公司网店），都是定时定路线运营。可以发挥农村客运班车“村村通”的优势，解决农村物流服务“最先一千米”与“最后一千米”问题。在城镇和农村端设立物流站点，运往农村的物品在城镇站点集聚，发往城里的物品在农村站点集聚，由客运班车负责运输。这种模式下，客运司机的工作量无疑会增加，在运输途中不仅要保证乘客的安全，还要保证物品的安全。目前的客运班车都是专门为载客设计的，如果要开展小件物品运输，车厢也要做相应改变。这种模式在服务农村电商的情况下不需额外的运力投入，充分利用了现有的资源。

参考文献

[1]刘晨光，李玉民.面向农业现代化的农村物流发展策略分析[J].吉首大学学报（社会科学版），2014，（z1）：81-84.

[2]冉卓玉，李广.平凉市农村电子商务物流现状分析和发展建议[J].甘肃农业科技，2016，（3）：70-72.

（作者单位：甘肃省张掖市高台县城关镇镇政府）