基于全循环周期下的和谐机车检修周期管控

宋小军

摘 要： 近年来，由于和谐型电力机车的使用频率较高，且这种电力机车的功率较大，因而需要定期对其进行检修。从前几年开始，和谐机车开始进入到集中检修期，保证机车运行的安全。为了使得客户的需求得到满足以及和谐机车在运行时的安全性，还需要对和谐机车开展二连检业务。在地方铁路局的积极支持之下，也使得三种车型并行的批量二年检能力得到显著提升，最终对检修机车的质量以及周期都进行了有效的控制。分析基于全循环周期下的和谐机车检修周期管控问题，为今后的机车检修工作提供一定的借鉴。

关键词：全循环；和谐机车；检修；周期管控

由于和谐型机车在社会上的广泛运用，导致和谐机车检修问题也是急需要考虑的问题，从而保证和谐机车运行的安全性以及可靠性。本文主要对和谐机车二年检修周期控制上的经验进行了分析，并从全循环周期的角度对和谐机车检修时需要考虑的每一环节措施进行了阐述，为之后与铁路局开展相关合作以及檢修工作时提供检修工作的借鉴。

1 和谐机车二年检全循环周期概述

为了使得和谐机车在实际运行中的可靠性以及安全性得到保证，一般公司加大检修工作的效益，以最少的机车占有量以及检修周期实现对和谐机车的最大检修量。为此，机车在进行检修的时候可按照“扣车—出段—入厂—开工—落车—交车—出厂—到段—上线”这样的顺序，实现机车检修的全循环周期管理[1]。对于机车在厂周期内可实施 “1-12-5-2”的目标管控，进而实现机车检修的压缩以及过程的可控性。进行全循环周期计算的主要公式有Q=D1+T1+C+T2+D2。 Q即指全循环周期，D1即指扣车到出段这一时间段所花费的时间， T1即指出段到入厂这一时间段所花费的时间，C即指入厂到出厂这一时间段所花费的时间， T2即指出厂到回段这一时间段所花费的时间，D2即指回段到上线这一时间段所花费的时间 [2]。表1即和谐型机车全循环周期控制目标计划表。

2 分析“扣车-出段”以及“出段-入厂”

各个地方的铁路局都应该每月的二年检计划以及检修合同制定检修计划，并对机务部门。电务部门以及通信部门进行协调，在机车扣车后的48h内组织机车出段。另外，企业还应该安排专业的人员对于机车入厂途中的动态情况进行关注，并对乘务员的工作进行协调，保证沿途车站、路段机车都可快速入厂[3]。

3 在检修的时候，实施“1-12-5-2”周期管理模式

企业需要对和谐机车进行检修时用到的各项工艺流程进行科学系统的梳理，并根据工序实施的实际提出厂内检修周期实行“1-12-5-2”的管理模式。也就是说，“入厂-开工”用时1d，“开工-落成”用时12d，“落成-交车”用时5d，“交车-出厂”用时2d。为了使得铁路局的和谐型机车入厂机车在入厂检修后可及时恢复开工，企业一般利用两条生产线，从而实现花费2d就可开工5台车[4]。“开工-落车”的检修工作中使用到的工序多样，而走形部是企业进行和谐机车二年检工作的难点。为了防止机车长时间对组装台位

产生占用，企业一般采用机车开工12d，实现虚拟落成全完成。当整个机车都组装全部完成之后，就可将机车落成到工艺转向架上[5]。在对其他外部件进行检修的时候，花费的时间较长，企业可通过对互换件的利用从而保证在12d之内对机车进行检修可达到虚拟落车以及落成状态。很多公司为了节约时间和成本，积极开展优化试验，对工艺进行优化。就现今来看，已落成机车已经达到正线试运行状态的2.5d周期，节省了0.5d周期。在机车进行正线试运行时。其涉及到的不确定因素较多。为了使得机车正线试运行阶段的可靠性以及顺利性得到保证，一般会安排专人对调度所、各车站进行协调，从而确保在36h之内正线试运完成。机车正线试运完成之后，企业中的生产制造部应该组织交车会召开，车间主任还应该对其进行监督，并保证机车在正线后1d完成交车工作[6]。“出厂—到段”这一工作由企业申请专项调度命令，并尽快实现专列出厂。在交车后的2d，组织和谐机车尽快出厂，并安排专人协助乘务员对沿途车站、路段进行协调，保证机车回段时间缩短到最短。“到段-上线”这一工作开展时，当机车到段之后，企业也应该在48h内完成机车的零公里整备，并对机务部门、电务部门等工作进行配合，之后再对这些部门的工作进行相应的调试，使得机车回段之后，在48h之内保证机车完成交车上线。

4 结语

现今，随着我国经济的高速发展，机车在交通系统中也得到了广泛的运用。在这种情况下，用户对于机车检修的周期以及质量也有了更高的要求。这就需要在未来对机车进行检修的时候，借鉴和谐机车二年检全循环周期管理工作中的相关经验，并按照全循环周期的内涵对生产组织的各项流程进行设计，并对实际生产过程中的对检修周期产生影响的风险进行分析，从而使得检修周期得到相应的保证，使得机车在实际运用中的效率得到保证，最终保证企业开展的对机车的检修业务得到大范围扩展。

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参考文献：

[1]沈岐安 .关于机车检修基地设计思想的研究 [J].铁道机车车辆，2010，03：72-75.

[2]李雨鸿，何世伟，李代坤 .铁路货运机车检修布局优化研究 [J].武汉理工大学学报，2013，05：78-83.

[3]李国华，吕红霞 .“和谐型”机车检修管理信息系统总体方案的技术研究 [J].机车电传动，2013，03：81-84.

[4]李忠厚，文礼，申恩福，等 .和谐型机车检修技术规程研究 [J].铁道机车车辆，2015，06：73-76.

[5]柏青 .机车检修过程管理信息系统设计与实现 [J].电脑知识与技术，2012，23：5508-5510.

[6]李刚，齐金平，王焕民 .PDA在铁路机车检修实时调度管理中的应用 [J].兰州交通大学学报，2012，04：67-70.