百度的大招

从4月19日到28日，第十七届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心隆重举办。今年上海车展的展出总面积超过36万平方米，在整整10天的时间里，来自18个国家和地区1 000余家中外汽车展商在这里展现着最新的汽车和科技成果，展出整车1 400多辆，其中全球首发车113辆、新能源车159辆、概念车56辆。今年的上海车展影响力巨大，根据官方数字，共吸引参观者101万人次，来自48个国家和地区2 035家中外媒体11 000余名记者报道了车展盛况。

近几年来，全球各地的汽车展都出现了一个新趋势，那就是展览的主角已经不仅仅是传统车企，IT和互联网企业正在把这里当作新的竞技场。如今，汽车正在变得越来越智能化，科技的发展让汽车这个最大的耐用消费品正在变成一个巨大的移动智能终端，IT的软硬件厂商都在尝试将自己的产品与技术与汽车企业相融合，在未来的智能汽车领域扮演越来越重要的角色。要知道，这是一个价值万亿的市场，谁不想分一杯羹呢？

百度也不例外，上任不久的百度COO陆奇在车展开幕前低调来到上海，准备在车展期间组织一场规模不大的发布会。车展本来不应该是属于陆奇的阵地，但细心的媒体们发现，刚刚上任几个月的陆奇在频繁更换着自己的职务，特别是2017年3月，百度宣布对现有业务及资源进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理，这说明百度的技术当家人已经把未来聚焦在智能驾驶领域。实际上，百度一直希望在自动驾驶领域有所斩获，去年11月在乌镇，18辆百度无人车就首次在全开放城市道路的复杂路况下实现了自动驾驶试运营。如果说那只是一个演示和试验，如今的百度则明确将自动驾驶作为未来最重要的战略业务来发展。

后来的事实却令人震惊。4月19日，在上海车展组委会的一间小会议室里，陆奇代表百度公司突然对外宣布，将向所有合作伙伴免费开放无人驾驶能力。在这个被命名为Apollo的计划里，百度宣布将开放包括车辆平台、硬件平台、软件平台和云端平台在内的所有内容。也就是说，百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并提供完整的开发测试工具，在百度技术的帮助下，汽车制造商和应用服务商可快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。最重要的是，这一切完全是免费的！

一石激起千层浪，入职不到一年的陆奇这次带领百度放出了一个大招，如果换做围棋语言，这可以叫做胜负手。早年间在搜索引擎市场赚的盆满钵满的百度似乎从来没有为赚钱发过愁，时至今日也是如此，钱赚的太容易难免让人习惯于安逸。可是今天，市场变了，移动互联网时代的流量已经不再掌握在搜索引擎手里，各种App以及五花八门的应用正在瓦解百度对流量的统治。面对险局，技术出身的李彦宏决定带领百度重新回归技术路线，其方向就是人工智能。要说李彦宏是有机会背水一战的，毕竟百度有着全中国最优秀的算法工程师队伍，也掌握着海量的最有价值的数据。而对于AI的应用方向而言，当前最大也是最现实的肯定是智能汽车领域，这是一个价值超过万亿价值的市场，百度起步不算晚、技术不算差，正是可以大干一番的好机遇。但先别高兴，百度也有一个麻烦，那就是在汽车行业里没有基础，没有强大的盟友！要知道，只要能数得上的车企，其体量一点也不比百度小，甚至在研发和技术上的投入都远高于包括百度在内的很多互联网公司，百度要想打入成熟、保守的百年汽车产业，不拿出一点真功夫是很难成功的。于是，免费所有平台的Apollo计划成了一战定乾坤的大招。

辛辛苦苦研发来的成果免费给别人使用，百度有着自己的打算，那就是希望通过免费开放吸引越来越多的企业基于百度平台去开发自己的自动驾驶技术。百度的小目标是成为AI时代智能驾驶软件的定义者和基础平台，既然汽车行业自成一体，百度很难打进去，那就干脆和他们拼命，实行完全免费的激进策略，那么百度就是采用群狼战术，让技术实力尚不成熟、特别是希望通过创新来颠覆行业的后来者们，可以利用百度的平台来实现自己的梦想。这是不是有点像当年Google Android对战苹果iOS时候的策略？

表面看来，平台免费似乎让百度失去了赚钱的机会，但冷静想想就知道，那个赚钱的机会就算有，也恐怕不是为百度准备的，看着万亿美金自己无处下口，百度能不郁闷？既然得不到，索性砸了它，让市场重新来过！新秩序对百度而言孕育着新机会，即便今后持续免费，起码看可以让数据都跑在百度的系统里，要知道未来的AI领域里最值钱的不是系统、不是算法，而是数据，得数据者得天下，百度这一招可谓精明，不仅给传统汽车产业一个冲击，也给了自己一个在新市场争奪话语权和核心数据的机会。

所以，百度的免费大招是在编织一个梦想。如今全球市值排行榜前三的公司分别是拥有iOS的苹果，拥有Android的Google和拥有Windows的微软，如果在智能驾驶时代百度能够拥有并让更多的合作伙伴一起发展自己主导的平台，那么是不是能成为第四呢？