YARIS L平平淡淡才是真

■文：白正阳 图：袁晓晔

YARIS L平平淡淡才是真

■文：白正阳 图：袁晓晔

如果说自主品牌在紧凑级轿车和SUV市场已经慢慢在国内扎稳脚跟，那么在小型车领域，却还依然是合资的天下。原因很复杂，但并不是说小型车没市场，相反，小型车市场向来是主机厂提高占有率的重要一棋，看看致享的上市就知道了。

TOYOTA

广汽丰田致享是致炫的姊妹车型，属于广丰继凯美瑞、雷凌之后推出的第3款三厢轿车。作为致炫的三厢版，简单地说，致享只比致炫多了一个“尾巴”。正是如此，致享更加符合国人对传统轿车的定义，而行李厢容积也比致炫更有优势。除此之外，致享的外观和内饰设计，都与中期改款之后的致炫保持高度一致。虽然是小型车的定位，但设计师却没有任何偷懒行为，前脸非常符合当下审美，相比老款致炫的设计，多了几分精致时尚。内饰与新款致炫完全相同，在成本限制下尽力营造着高档感，比如随处可见的针脚缝线装饰。

改款之后的致炫换装了CVT变速器用以取代之前的4AT，平顺性和节油性均有提升，致享也顺理成章地与致炫保持了一致。致享共有1.3 L和1.5 L两款自然吸气供我们选择，这两款发动机其实在动力性方面相差不大，1.3 L拥有73 kW的最大功率及123 N·m的最大扭矩，而1.5 L发动机则分别提升了6 kW和17 N·m。换言之，大排量的动力谈不上强劲，小排量的表现也不会很弱。YA

TORYOITSA L致享的到来，终于让广汽丰田在小型三厢车市场补齐了短板，而且这还是一记重拳，与致炫一起形成了“姐妹”联盟

致享1.5GS CVT锐动版

车辆规格

长、宽、高/mm

4 440、1 700、1 490轴距/mm

2 550

整备质量/kg

最小离地间隙/mm

行李厢容积/ L

动力系统

发动机型式

L4

发动机排量/ L

最大功率/kW

79（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m

140（4 200 r/min）

变速器型式

CVT

0~100 km/h加速时间/s

2）学习过程同时包含两方面的建构：(1)对新信息的理解是通过运用已有经验，超越所提供的新信息而建构成的。(2)从记忆系统中所提取的信息本身，也要按具体情况进行建构，而不单是提取。

最高车速/（km/h）

综合油耗/（L/100 km）

5.1

底盘悬架

车身结构

承载式

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后扭力梁

轮胎

185/60 R15

整车质保

3年或10万 km

售价/万元

10.68YA

TORYOITSA L致享给人的感觉就犹如白开水一般，看似平淡无味但却甘洌解渴；此特点极为适用致享这类车型，就是要突显功能性的同时尽可能地满足多数人的口味

由于其合资品牌的身份，再加上经济型家用小型车的定位，致享的配置水平肯定不能跟自主品牌相比，而它体现产品优势的地方则在于，令人信赖的品牌、稳定可靠的品质、实惠经济的使用。而且对于做家用车出身的丰田来说，在把控车辆综合产品力方面有着丰富经验，他们懂得什么才是消费者最需要的东西。致享开起来的感觉犹如喝白开水，虽平淡无味，却更能为大众所接受，也不会腻。动力表现就不要有过多的期待了，CVT变速器的响应不会特别激进，强调舒适性。不过在悬架调校上，致享要比老款的致炫或者威驰，都更加有质感和柔韧性。

与自主品牌在小型车市场的不温不火截然相反，合资品牌在这一细分市场的竞争非常激烈，除了拼品牌之外，空间、颜值、经济性、稳定性等，都是消费者比较看重的层面，致享就是这样一款车。往小了说，广汽丰田致享凭借多方面的优势，肯定能够取得不错的销量成绩，往大了说，致享的出现将会使广汽丰田的三厢轿车版图更加完善。