公路路桥施工中软土地基处理技术应用

伦启东

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【摘 要】随着经济社会的发展，为了满足公众出行的需求，国家大力建设公路项目。我国公路的规模不断扩大，桥梁是公路的一部分，随着公路工程数量不断增加，桥梁施工项目也与日俱增。由于公路工程施工面积广，施工环境复杂。不同地区地形地貌条件不同，对公路施工的影响也不同。软土地基对公路桥梁工程危害很大，一旦施工过程中没有处理好，可能就会影响整个桥梁的质量安全。文章主要阐述软土地基的危害，并结合具体的公路桥梁工程，对软土地基的处理方法。

【关键词】公路桥梁工程；软土地基；施工质量

引言

我国地域辽阔，地形比较复杂，桥梁施工过程中经常遇到软土地基，给桥梁施工带来极大的影响。因此在施工过程中，需要对软土地基进行加固处理，提高地基的承载力。目前国内的软土地基处理方式比较多，为了保证施工质量，需要结合具体的施工环境，采取恰当的施工的施工方式。

一、软土地基

软土地基指粘性低、高压缩性的软弱土层。软土地基主要是由于河流、湖泊等长期冲刷侵蚀土层，导致土层松化形成的。如果在没有经过处理的软弱土层施工，会增加桥梁施工的风险，严重还会造成道路交通安全。因此必须对软土地基施工引起重视。软土地基一般存在于软土层中，软土层的含水量高、有机物质丰富，所以软土层的稳定性比较差，难以承受桥梁主体的荷载，随着时间的推移，软土地基会发生不均匀沉降。

二、軟土地基对公路路桥的危害

（一）路面沉降

如果没有对软土地基进行有效地处理，那么公路的路桥路基很容易发生不均匀沉降，导致桥梁倒塌等安全事故。因此在施工中，要提高路基的压实度。在实际施工中，施工单位无法有效控制路桥地基的压实度，影响了路桥地基的稳定性。尤其在多雨的地区，雨水对路桥过渡段侵蚀的比较严重，导致路堤填土大量流失，削弱了路堤的强度，从而导致路面沉降现象。

（二）路面侵蚀

目前国内大多数的路桥路面使用的水泥、砂石等材料，这些材料虽然一定程度上提升路基的抗压能力，但是抗腐蚀性和抗冲击力比较差。如果长时间被雨水冲刷，雨水会侵蚀到混凝土结构内部，造成混凝土结构开裂等现象，影响路桥的密实度。给公路运行带来巨大的安全隐患。因此在施工过程中，施工单位要采取有效的措施，抵抗路桥路面的腐蚀。

三、路桥软土地基处理方法

以某公路路桥工程为例，全程长6200m，整个路桥设计为4车道，整个路桥的设计速度是80km/h，路基的总宽度为25m。由于路桥的施工长度比较长，施工环境比较复杂。该工程有有段距离是软土层，软土层属于粘性土，土壤中含有大量的水分。如果在施工的过程中，没有采取有效地措施，则可能影响整个路桥工程，因此必须对工程的软土地基进行处理。根据该公路路桥的实际情况，采取了不同的处理方法。

（一）软土地基的表层处理方法

对表层软土处理的方式有三种：①在表层添加固化剂。如果地基的表层是粘性土，那么在粘性土内部添加适当的固化剂，利用固化剂固结土层，将土层连接成为一个整体，从而达到固化土层的目的。常用的添加剂有水泥、生石灰、熟石灰等，通过石灰浆材料对软土层进行搅拌，降低软土层的含水量，提高软土层的地基强度和压缩性，从而保证后续施工机械能够进入到施工场地；②铺垫材料法。由于软土地基软土分布一般不均匀，在施工前要对不均匀地基进行处理，这样才能确保路桥施工地基不会出现侧向变形和局部沉降的问题，采用铺垫材料法对软土地基进行处理，能提高了地基抗拉力和抗剪力，从而确保地基的稳定性，保证机械顺利施工。铺垫的材料一般化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅灯；③砂垫层法。软土层含水量比较高，土层薄弱。如果在软土地基铺设砂石，能够提高软土层的承载力。一般而言，砂石铺垫法适合0.5～1.2m软土层。这种厚度能够充分发挥砂垫层排水的功能，对软土层进行固化，从而便于机械进入施工现场施工；④表层排水法。软土地基处理方法应该结合具体的施工环境，采取有效的处理方法。如果软土层土质比较好，但是土层含水量比较多，就可以采用表层排水。具体的操作方法如下，在填土之前，在地表开挖沟槽，将地表水排除。这样就能有效地降低表层土壤的含水量。

（二）换填法

换填法是将软弱地基的土壤置换为优质的土壤，从而降低地基表面的沉降量，保证填土的稳定性。使用这种处理方法，换填的材料一般使用透水性比较好的土壤，填换的时候应该从中心向两侧进行分层填筑，分层填筑的时候每一层的厚度必须保持一致，厚度在15cm左右。换填法比较常见的有三种施工方法：强夯挤淤法、垫层法、砂石层填换法。

（三）强夯法

强夯法是一种非常成熟的处理方法，主要是将重锤的重力势能转化为冲击能量，瞬间产生的动能作用在地基上，从而压缩各个土层的孔隙，将孔隙的水分子和空气排出土体外，达到压缩和密实土体的目的。强夯法施工比较简单，需要的设备比较简单、施工速度快、需要的原材料比较少，因此在软地基处理中应用的比较广泛。比如国道扩建工程湖南路段项目，该施工区域内的有不少杂填土，主要以碎石、粘性土为主，并且还有不少泥炭性页岩石块和建筑垃圾等，因此需要对地基土层进行加固。在施工的时候采取了强夯法。为了确保强夯法符合该路段土层施工，在施工前对施工区域的土壤进行夯实测试，确定合格以后，才开始在施工区域大范围推广。

四、路桥软土地基处理过程中注意事项

路桥建设过程中，地基原有的应力和承载力也会发生变化。因此地基设计时，必须保证地基的承受负载不能超过地基的承载能力，确保地基有足够的承载力抵抗地基整体破坏。地基如果发生沉降，在变形允许的范围内，必须保证建筑主体不会发生变形。软土具有压缩性强、含水量大等特点，主要分布在沿海地区，这些地区的道路交通四通八达，给道路桥梁施工带来了一定的难度。因此在施工前，施工单位一定要仔细勘察，对施工区域的地形、水文条件进行勘察，详细了解施工区域的地形地貌，更好地完善施工方案。施工环境是公路软土地基施工技术受到影响的重要原因，施工遇到的地质灾害、水文变化、气候条件都会影响施工质量。比如在雨季施工的时候，雨水很容易渗透到软土地基中，并对软土地基形成一定的压力，造成水土流失、地基沉降，从而增加施工的难度。施工前必须将这些自然因素考虑在内，避免自然因素影响工程施工。软土层处理的方式有很多种。但是在施工的时候还需要考虑地基的条件和道路的等级，采取合适的施工方法。

五、结束语

随着科学技术的进步，越来越多的技术应用在路桥软土地基处理当中，促进了我国公路路桥施工技术的进步和发展。比如高压水切削消淤法、水泥粉煤灰碎石桩法。软土地基直接影响到路桥的施工质量，因此在施工过程中，要严格按照施工工艺和流程进行，确保施工质量。

参考文献：

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