这座跨海大桥创下了当今世界最高标准！猜猜用了谁家的钢材？

这座跨海大桥创下了当今世界最高标准！猜猜用了谁家的钢材？

4月10日，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”的港珠澳大桥建设再次取得重大进展，大桥珠海连接线拱北隧道实现全线贯通，港珠澳大桥真正意义上“登陆”内地。

据报道，这条全长2741米的隧道，施工工法为业内首创，难度、规模和技术含量刷新了数项世界纪录。

“绣花”式挖掘：

在255米暗挖段，工程人员将隧道分解成十四个小洞，在挖掘推进时，用钢筋混凝土依次支撑每一个小洞，最大限度地增加了隧道结构的稳定。不仅如此，还要避开星罗棋布的地上建筑桩基和地下管线，隧道的挖掘就像绣花一样。

“冰桶”式支撑：

拱北隧道地处类似泥潭一样的高富水地质结构区，土层基本没有支撑的能力。工程人员运用管幕冻结工程予以应对，就是利用36根具有冷冻功能的特殊钢管先行搭建出隧道的结构，之后经冷冻降温，在拱北口岸下完成一个高23米，宽20米，厚2.6米，纵向长度255米的大“冰桶”，形成冻土完成对隧道结构的支撑。

而自2009年开工建设以来，这条被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一的跨海大桥，已经数次攻克世界级难题，创下多项世界奇迹。

大桥海底隧道33节沉管的沉放对接，用上了超级计算机，克服了超过宇宙飞船对接的施工难度，成功安装。长达5664米，工程量相当于33搜航母的隧道创造了在40多米水压下“滴水不漏”的世界纪录。

长达22.9公里的桥梁主体，首次大规模采用钢结构，用钢量达42万吨，相当于60座埃菲尔铁塔的重量。使用寿命120年，抗16级台风、八级地震及三十万吨巨轮撞击，创下当今桥梁建筑的世界最高标准。

最高标准的保证，来源于建设材料最苛刻的要求

华菱湘钢作为全球最大的宽厚板生产企业，在技术设备上具备领先优势外，更用超高的实物质量和定制服务能力征服用户，参与了这项超级工程的建设。

华菱湘钢供应港珠澳大桥的2.1万吨优质桥梁钢板，用于链接大桥每个桥墩之间的钢箱梁上，是大桥钢结构的重要部位。供货的每块钢板要求符合超过4米的超宽尺寸、平整度差不能超过两毫米、全部正公差交货的严苛要求。除此之外，工程还要求供货的每个炉号的钢板，都要有取样批号，一旦有一块钢板不符合质量要求，整批钢板都要全部退货。

再苛刻的要求，华菱产品也做得到

华菱湘钢钢供应港珠澳大桥的所有钢板产品质量100%合格，没有一块发生质量异议，并且全部按时甚至提前交货。作为钢板类供应单位，华菱湘钢因信用评价结果普遍较好，被港珠澳大桥局予以通报表彰。

（来源：华菱钢铁集团）