SVW Touran L以二胎之名上 汽 大 众 途 安 L

摄影/文/宋一行

SVW Touran L以二胎之名上 汽 大 众 途 安 L

摄影/文/宋一行

不得不说，上汽大众的套娃式的前脸放在这部途安L上让它拥有了不同于其他MPV的英气

EA888的初段动力较之EA211来得更猛，后劲自然也更足一些

虽说动力较之1.4T要强上不少，但这台7速双离合换挡时机几乎难觅

顶配的多辐式轮毂拔高了整车的档次

上汽大众对于常用与不常用的按键布局把控还是相当到位的

虽说受限于成本，途安L的材质用料并不算好，但无论内饰工艺还是细节方面这部途安L都把能做到的发挥到了极致

在去年3月途安L上市起，就有不少消费者抱怨途安L价格虚高。诚然，过高的定价让这台新车在上市初期流失了部分潜在买家。而今，在途安L上市近一年后，所有车型平均2～3万元的优惠也表明了上汽大众的态度，那么如今是否到了这台车的最佳购车时机呢？

这台1.8T途安L的科技配置较之1.4T的途安L更为丰富，有并线辅助、车道偏离预警系统、电动尾门、座椅加热、第二排背部角度调节等越级配置。其中，第三排座椅与自适应巡航为选装件。第三排座椅选装相信大家都能理解，而自适应巡航作为选装件就体现出了上汽大众的人性化，因为在我采编过的大部分车主里，遇到过不少车主的爱车有自适应巡航功能但从来不用，他们中绝大部分都觉得这个功能危险性大于实用性。而这种不把实用性“存疑”的配置强加于消费者的做法绝对是上汽大众的加分项。

途安L是大众MQB平台的第一款MPV，我们的试驾车采用了第三代EA888的1.8升涡轮增压发动机，其在去年刚荣获沃德十佳发动机大奖，与1.4T发动机相比，有着更为充沛的扭矩。搭配型号为DQ380的湿式7速双离合变速箱。这套动力组合由来已久，况且有着厂家10万公里的保修承诺，也算是给那些担忧大众双离合隐患的车主们吃下了颗定心丸。

在实际驾驶中，途安L给我带来最直观的感受是轻松好开，在低速时，方向盘要比上一代轻不少。但到了高架把时速踩到80公里/小时后，你又会发现途安L同样能变得很沉稳。在80公里/小时匀速时，转速能维持在1800转，此时，若你需要提速超车，那么稍将油门踩至3/4处后，动力仍会源源不断地向外涌出。这台车的油门以及刹车踏板的力度都不算沉重，倒是与新朗逸相似，都是属于女性车主都能轻松驾驭的类型。轻柔的转向助力以及良好的驾驶视线是这部车在实际驾驶中给我的最直观的感受，并且它开起来也没有MPV的那种拖沓感，在高架道路上仍旧显得快捷轻盈。在驶过一些坑洼路面时，途安L的多连杆独立后悬会过滤掉大部分抖动，在整个驾驶过程中，途安L的底盘调校牺牲了操控性，带来的是更好的舒适性与滤震性。途安L虽说是MPV，但车身高度相对一般车型要高一些，车内的坐姿十分舒适，且两侧的车窗加上超大的全景天窗会给人超大的视野空间，坐在后排的乘客甚至会有置身于行政级座驾的错觉。

技术规格

途安L的实用性确实很强，在城市路驾驶时虽没有什么惊喜可言，但无论燃油经济性还是车内空间以及乘坐舒适度在同级竞品中都很难有能与之媲美的车型，由此，途安L可以说是目前二胎家庭在合资MPV车型中的首选。

这台途安L 1.8T车型的官方油耗为7升/百公里，在拿到试驾车行驶的这一周里，我们清零后得到的城市道路综合油耗为8.6升/百公里，遇到早晚高峰时，油耗会达到10升/百公里左右，且平均车速也基本为20公里/小时。