中国沿海散货运输市场月评（2017年4月）

戴德棻

2017年4月，沿海散货运输市场行情持续走弱，需求淡季特征显现，运力供应相对过剩，运价一路走低。4月28日，上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于点，月均值为点，环比下跌13.1%。

1 煤炭运输市场

4月，沿海煤炭运输需求较弱，运力供求矛盾加剧，运价持续下跌。需求方面：4月为传统用煤淡季，随着取暖期远去，我国大部分地区气温出现回升，且降水量明显增加，3月中下旬，水电增幅已经由负转正，对火电需求的挤占力度持续加大；截至4月28日，沿海六大电厂4月份平均日耗煤量环比下跌2.4%，因而电厂库存量小幅回升，平均库存量环比上升1.7%；趁着煤炭发电需求不高，电厂纷纷开始对机组进行例行检修。供给方面：自3月下旬以来，煤炭产能逐步释放，供给量增加，在一定程度上缓和了市场供求紧张的局面；煤炭供需格局偏向宽松，且后期煤炭市场仍将较长时间处于淡季，市场对于煤价看空心态有所加强。4月26日，环渤海动力煤价格指数报收于598元/t，连续5期下跌，累计下降8，电厂“买涨不买跌”的心态使采购步伐明显放缓。运输市场基本以计划走量为主，鲜有货盘报出，成交氛围冷清，沿海煤炭运价一路阴跌，直到4月下旬情况才略有缓和。一方面，受利润因素驱动，大量兼营船舶转运外贸航线；另一方面，为了兑现月度计划，电厂采购及租船需求略有回升。大船供应相对紧俏，华南航线运价迎来小幅回升。

4月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，月均值为点，环比下跌15.7%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为24.8元/t，月均值為28.8元/t，环比下跌16.2元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为27.4元/t，月均值为31.2元/t，环比下跌17.2元/t；秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为33.0元/t，月均值为37.3，环比下跌16.7元/t；秦皇岛至广州航线（载质量6万～7万t）市场运价为31.5元/t，月均值为35.2元/t，环比下跌17.9元/t。

2 金属矿石运输市场

4月，钢材需求虽处于季节性上升期，但其供求矛盾加剧，钢材产量和库存的上升使得国内价格从3月开始由升转降。短期内钢价走弱，钢厂采购矿石相对谨慎。铁矿石现货市场整体供过于求，价格下跌，市场成交量寥寥，港口库存处于高位。钢厂多持“买涨不买跌”的心态，采购意愿不强，基本以按需采购为主。4月28日，金属矿石货种运价指数报收于929.73点，月均值为965.29点，环比下跌11.8%，月中最高值达点。

3 粮食运输市场

本期，北方粮食集港量低位运行，贸易商发货积极性普遍不高，发运规模明显缩减。大量进口谷物陆续到港，国内粮食市场受到冲击，加上受月底“拍卖粮”政策影响，港口粮食价格振荡下跌，南方库存持续运行于高位，下游企业采购谨慎，观望心态浓厚。内贸粮食海运运费受粮食价格南北方倒挂、需求转淡等因素影响持续走弱。4月28日，粮食货种运价指数报收于877.86点，月均值为974.91点，环比下跌21.5%，月中最高值达点。

4 原油及成品油运输市场

4月，随着天气逐渐转暖，汽车出行增加，汽油需求稳步攀升，零售环节表现向好。受经济疲软以及越来越严格的环保举措影响，户外大型工矿、基建行业开工率提升有限，柴油的消耗进度较为缓慢，需求表现平平。此外，美国原油产量和库存水平依然居高不下，国际油价连连下跌，加剧市场看空情绪。国内成品油市场整体延续平稳走势，观望气氛浓厚，以消化库存为主，交易清淡。4月28日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为点，环比上涨0.6%；原油货种运价指数为点，与上月持平。