旧水泥混凝土路面评价体系及改造方案的探讨

庞志坚

[摘要]本文通过对旧路面使用状况评价体系及改造方案的分析研究，提出了一种新的评价体系、对旧水泥砼路面改造技术作了进一步分析研究。

[关键词]旧水泥砼路面；评价体系；改造方案

水泥砼路面以其承載力大，耐久性好、适用性强等优良品质被广泛应用。由于早期修建的部分水泥砼路面大量损坏，因此对旧水泥砼路面使用品质评价指标、评价体系以及维修、改造方案的研究探讨，是一个十分急迫的课题，具有现实意义。

1.旧水泥混凝土路面使用品质评价指标及评价体系

（1）规范规定旧水泥混凝土路面的损坏状况，采用断板率和平均错台量两项指标评定。（2）其他评价指标和评价体系。一般研究认为，水泥混凝土路面可用路面状况指数（PCI）、板下脱空数（V）、接缝性能指数（s）和平整度（8）来评定。（3）笔者认为把两种评价体系结合起来使用更为合理，也更能如实反映出旧水泥砼路面的使用，即对水泥路面的断板率、平均错台量、路面状况指数、板下脱空数、接缝性能指数和平整度六类系数的进行综合分析评价，从而得出对水泥路面使用品质的结论，并以此结果，对旧水泥砼路面改造方案进行设计，提出更合理的改造方案。

2.目前采用的旧路面改造方案的分析与比较

2.1改造方案的主要形式

（1）沥青面层（水泥砼面层）+处理后的水泥砼板（板块压浆及常规病害处理）。（2）沥青面层（水泥砼面层）+夹层（半刚性基层）+处理后的水泥砼板（板块压浆及常规病害处理）。（3）沥青面层（水泥砼面层）+夹层（半刚性基层）+处理后的水泥砼板（板块冲压破碎）。（4）沥青面层+防裂土工合成材料+处理后的水泥砼板（板块压浆及常规病害处理）。（5）沥青面层+防裂土工合成材料+排水层+处理后的水泥砼板（板块压浆及常规病害处理）。（6）沥青面层+夹层（半刚性基层）+排水层+处理后的水泥砼板（板块冲压破碎）。（7）沥青面层（水泥砼面层）+半刚性基层+底基层（水泥砼板完全挖除）。

2.2旧路面板的处治方法

由于加铺层的设计方案可以根据规范规定、老路的基本状况、环境、投资及交通量增长等进行合理的选择，无论采用何种方案首先就是对原旧路面进行处治，对旧路面的处治也有着很大差异，目前国内采用的处治方法有三种。

2.2.1对旧路面板全部挖除

优点是工艺简单，无需再对处治后的老路进行评价，挖除的板块可再生利用，如直接用砌体材料，或经破碎后用做底基层、基层的粗骨料或再生水泥混凝土等。缺点是工程量较大，挖除的板块如不能再生利用的话将对环境产生较大的影响。

2.2.2对旧路面进行常规病害处理及注浆等

优点是无需用过多的投资对旧路面进行处置；缺点是经改造后的路面高程提高较多，而且需对老路面处置后质量状况再评价，并且在所做加铺装中要充分考虑旧混凝土板反射裂缝的发生及处治，否则无法解决对新路面的影响，同时要对所有结构物进行单独处置、设计。

2.2.3利用冲压技术将旧板破碎压实

这是目前采用比较多的方案，利用冲击压实技术效均匀地打碎并夯实旧水泥混凝土路面，利用击碎的旧水泥混凝土块作底基层，其当量模量得到提高，弯沉趋于均匀，可进一步防止面层出现反射裂缝。特别是对沥青面层结构，同时解决了旧混凝土废弃物的堆放问题，有利于环境保护。旧水泥板块的冲压断裂，稳固后作为基层，其特征介于半刚性和柔性基层之间，与现行路面设计理论多层弹性连续体系理论模式有差别，有待于进一步研究。

2.3其他须考虑的问题

由于水泥混凝土旧路面改造中，无论加铺层采用何种形式，都必须着重考虑解决加铺层的反射裂缝问题。有关研究表明，增大加铺层厚度可抑制行车荷载引起的反射裂缝，加铺层厚度应根据上述应力分别满足材料的抗拉强度和疲劳抗拉强度来确定，以保证加铺层的使用寿命。由于受投资等诸多因素的影响，加铺层厚度不可能过分加大，因此有必要采用新的防裂措施，如采用土工布或土工格栅等应力吸收层是防止和延缓反射裂缝产生的有效方法之一。

3.结语

通过对旧水泥混凝土路面的评价指标和体系的分析，提出了一种更贴近于实际的评价体系和方法，从而得出对水泥路面使用品质的结论，并以此为结果，对旧水泥混凝土路面改造方案进行设计，提出更合理的改造方案，对不同损坏程度的旧路面采用不同的整治方法。