桥梁预制空心板预埋钢筋施工质量控制分析

孙涛

摘 要：在目前我国的公路桥梁建设中，梁板式桥梁这一结构形式得到了广泛应用。该结构具有自重较轻、吊装运输安全、稳定性好且成本低、施工简便等特点，被广泛应用于高速公路中、小跨径桥梁的上部结构，从而使公路桥梁的施工进度与施工质量得到大幅度提升。该文结合实际施工经验，通过公路桥梁工程预制空心板施工的现场管理，从钢筋骨架制作、模板加工安装以及预埋钢筋安装辅助措施等方面，總结了空心板预埋钢筋施工质量控制的有效工法及技术措施。

关键词：空心板 预埋钢筋 控制

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）05（a）-0057-02

桥梁工程预制空心板施工经常会有较多的预埋钢筋，如连续端预埋筋、板顶剪力键筋、防撞墙预埋筋、绞缝筋、捆绑筋等，其类型、规格种类繁多，不一而足。而在实际施工中出现漏埋钢筋或预埋钢筋偏离设计位置的现象时有发生，为后续工程施工带来很大麻烦，直接或间接地影响到工程的实体质量。

钢筋预埋是根据图纸设计预先安置在构件之中的，然后才浇筑混凝土，因为是在混凝土内部，施工完成之后是看不见预埋钢筋本身外观质量以及是否安装准确到位的情况，所以，在进行下道工序之前必须进行严格的验收，检测合格之后才能进行后续项目的施工。

针对预制空心板预埋钢筋施工质量控制问题，笔者结合施工实践，从钢筋骨架制作、模板加工安装以及预埋钢筋安装辅助措施等方面，对采取的相关措施进行了简述。

1 钢筋骨架制作

所有钢筋在加工之前要进行清污、除锈和调直处理，预埋钢筋下料前应仔细核对图纸，严格按照设计尺寸进行下料、加工及安装。

1.1 顶板剪力键筋控制

预制空心板顶板剪力预埋筋常见的质量通病表现为预埋筋数量不足、纵向线型不齐顺、预留高度不一致，这些问题都直接影响后续桥面系工程的正常施工工序，并导致出现桥面系钢筋缺失、混凝土保护层度不足等质量缺陷。

为确保顶板剪力键钢筋安装质量，在剪力键钢筋布设前，宜先在顶板纵向主筋上按照设计间距做好标识，然后再按位施工使剪力键钢筋的安装数量及位置符合图纸设计要求。

严格按照设计尺寸对剪力预埋筋下料，按照上述方法对位后开始绑扎钢筋，每2根钢筋相连部位除图纸有焊接要求的均进行绑扎，不得漏绑，绑扎采用十字盘花式。同时为控制剪力键钢筋安装高度及平面位置，可使用尼龙线、绑线等细线于钢筋骨架纵向按剪力键钢筋设计线型布设安装控制线，用以控制并校核剪力键预埋筋安装施工的准确性。

1.2 连续端预埋筋控制

空心板连续端预埋筋施工时经常会出现预留长度不足的现象，造成桥面系现浇段施工时连接钢筋焊接困难，因此，在钢筋骨架制作过程中对连续端预埋筋的安装要加强控制。施工前可于骨架胎具端部按设计预留长度布置限位设施，确保设计长度一致的预埋筋安装到位，而对个别设计长度特殊的预埋筋就需单独进行安装，并严格检查安装是否到位。

1.3 腹板绞缝筋控制

绞缝筋的安装除需保证位置准确外，在浇注铰缝混凝土前，还需将梁板侧面凿毛，凿出的绞缝筋要扳开就位，并相互搭接。因此，在绞缝筋安装时，其混凝土伸出部份可套上塑料薄膜，预制时紧贴模板侧模，脱模时立即去模扳出，或在模板侧模绞缝筋对应位置外开小孔，用绑线穿过模板将绞缝筋绑扎并紧贴模板侧模。这些措施的采用，均可以保证绞缝筋外露部分不致埋入混凝土过深，导致凿毛施工困难，甚至损伤梁体。

1.4 梁板捆绑筋控制

捆绑筋的设置作用是加强梁板安装及桥面系的整体稳定性，其下端预埋于空心板底板及腹板内，上端与相临梁板捆绑筋在安装时进行连接，采用断短焊接在一起，焊接时应使钢筋处于紧绷状态。因此，梁板捆绑筋的安装必须要严格保证位置准确，同时外露部分在浇注混凝土时又不能埋置过深，避免凿出时损伤梁体。

施工时可将捆绑筋伸出部分位于模板内的段落套上塑料薄膜，预制时紧贴模板侧模，脱模时立即去模扳出，而对伸出部分位于模板外的段落，可在模板侧模顶端与其对应位置处预留凹槽进行就位，并用绑线绑扎固定，防止混凝土浇注过程中发生错位。

1.5 防撞墙预埋筋控制

预制空心板时防撞墙预埋筋必须按照路线设计线形布置，同时其埋置深度也要满足设计要求。所以，防撞墙预埋筋施工时，首先要严格保证预埋件制作尺寸准确，其次在安装过程中，高度控制可采用与顶板剪力键筋同样的拉线控制法进行施工；平面位置施工控制，对于统一线形规格的可使用位置限位器（见预埋钢筋安装辅助措施介绍）进行安装，而特殊线形的，如曲线段梁板就必须使用钢尺等量测工具进行安装控制了。

2 模板加工、安装

毋容置疑，模板工艺控制对预制空心板保证施工质量的重要性，特别是对各类预埋钢筋而言，通过对模板进行一些小的加工与安装工艺的调整，往往能够得到事半功倍的效果。

2.1 有针对性地进行加工

如梁板捆绑筋伸出模板外的段落与模板腹板合模时是有冲突的，如控制不力，不但影响捆绑筋的安装就位，甚至会使模板合模不严而出现缝隙，从而导致混凝土浇注产生漏浆问题。

解决这样的问题，可于模板侧模顶端与捆绑筋对应的位置预先切割出一个凹槽，合模时就可将捆绑筋外露部份搁置于凹糟内，从而确保其就位准确，并不至于影响模板安装，同时为使捆绑筋安装牢固，还可于凹槽附近焊接一根短钢筋头，用以作为绑扎捆绑筋的固定点。

实际施工中，还有一些腹板连续端有伸出模板的预留钢筋，好的做法就是在其对应伸出位置在腹板端模上凿出预留孔，使得预留钢筋从腹板端模伸出，并保证预埋钢筋就位，施工中需注意的是要做好模板预留孔的封堵，以免混凝土浇注过程中出现漏浆现象。

2.2 有必要性地进行检查

模板安装合模后应对预埋于混凝土中的钢筋和预埋件等进行全面的检查验收，特别是需要与模板进行密贴的预埋钢筋，如腹板绞缝筋、顶板预埋钢板、梁板捆绑筋等，检查符合要求后方可进行混凝土的浇注。

3 预埋钢筋安装辅助措施

3.1 位置限位器

限位器的制作材料可因地制宜使用木板、竹胶板或钢板等，空心板预制施工中常见的有纵向预埋筋位置限位器、连续端预留钢筋位置限位器。按照设计间距在限位器上预先做好刻槽，在预埋钢筋安装过程中起到胎具与标尺的作用，如纵向顶板剪力键筋及防撞墙预埋筋的安装控制。对于连续端预留钢筋的位置限位器，可直接用作模板进行端头合模，所以，制作材料宜选用强度高的钢板，注意事项就是要做好预留槽的封堵防止漏浆。

3.2 钢筋骨架制作胎具

为保证梁板预埋钢筋安装质量，实现标准化作业，可采用胎具控制设计间距，进行钢筋骨架的安装及绑扎。胎具上预埋钢筋的定位钢筋在制作时要确保位置准确，并需逐个进行检查，同时胎具安装完后也要再次检查，确认整体线形、尺寸、位置无误后方可进行钢筋骨架的制作施工。通过工程实践证明，使用胎具进行钢筋预埋件的安装，使得施工更方便、质量更容易保证、施工速度也更快。

3.3 辅助钢筋

在实际施工中，空心板顶板钢筋骨架制作多是在固定场地进行加工，完成后常常需要进行吊装运输，为确保顶板剪力键钢筋纵向线型在吊装时不发生变形，施工中常采用直径16 mm以上的纵向通长钢筋与剪力键钢筋逐一进行点焊，以此来加强顶板钢筋骨架的强度，确保在吊装过程中骨架不发生扭曲而影响剪力键钢筋纵向线型，同样的方法也可应用于顶板防撞墙预埋筋的吊装施工过程中。

4 结语

综上所述，笔者在工程实践中总结关于桥梁预制空心板预埋钢筋施工质量控制的一些工艺与方法，其实在实际工程施工过程中，通过发现问题，进而解决问题的方法，是仁者见仁，智者见智，根据工地的具体情况而因地制宜，在此仅与业内同事共同进行交流与探讨。

参考文献

[1] JTG/T F50-2011，公路桥涵施工技术规范[S].

[2] 孙岭.谈公路桥梁空心板的质量控制[J].黑龙江交通科技，2013（11）：96.