迎接“一带一路”新机遇 谋划战略升级新思路

王勃

“一带一路”倡议提出以来，已有100多个国家和国际组织参与进来，中国同30多个沿线国家签署了共建合作协议，同20多个国家开展了国际产能合作，联合国等国际组织也态度积极，以亚投行、丝路基金为代表的金融合作不断深入，一批有影响力的标志性项目逐步落地。“一带一路”建设从无到有、由点及面，进度和成果超出预期。“一带一路”东连亚太经济圈，西接欧洲经济圈，跨越高山深海，正在逐步构建世界上最壮美的经济走廊。在全球都在努力探寻经济增长新动能的情况下，体现着中国智慧的“一带一路”建设，是中国方案对世界经济和全球治理的真诚奉献，正成为国际社会共同认知。

“一带一路”倡议带来基建领域的新机遇

“一带一路”倡议的推进，为沿线国家及地区的基础设施建设、商品流通和贸易往来提供了广阔的空间;为中国企业“走出去”搭建了新的合作平台，带来了新的市场空间，为中国企业实现转型升级、产业链价值延伸带来了新机遇。“一带一路”倡议提出三年以来，以高铁、核电、经贸合作区、重要基建项目、超高层建筑等凝结着中国技术、中国标准的“中国名片”，成为中国企业进行海外拓展的突破口。

2016年，中国对参与“一带一路”的沿线国家直接投资达到145亿美元，中国企业已经在沿线20多个国家建立了56个经贸合作区，累计投资超过185亿美元，为东道国增加了近11亿美元的税收和18万个就业岗位。

随着区域经济一体化的发展和加深，跨区域互联互通基础设施的需求日益增长。“一带一路”国家基础设施投资与建设整体呈波动上升态势，市场需求旺盛，发展潜力强劲，跨国基建项目投资热度显著提高，未来前景看好。根据“一带一路”国家基础设施发展指数（2017）分析：东盟、中东欧地区发展优势明显;交通和电力行业成为国际基础设施发展的重要引擎;改善型住房成为建筑行业的热点;电信领域在公用事业中最受青睐。

亚洲基础设施投资银行、丝路基金等中国金融机构通过提供优惠贷款、专项贷款、专项合作基金等方式，对国际基础设施合作给予融资便利和支持，缓解“一带一路”沿线国家基础设施资金缺口的问题。银团贷款、项目融资、股权融资等金融方式，促进中国基建企业拓展融资渠道多元化、提升融资能力，降低投资风险。

中国港湾践行“一带一路”倡议的新思路

中国港湾作为中国交建所属全资外经企业，是中国交建海外业务发展的主力军之一，已成为国际基础设施建设领域的重要参与者之一，2016年，中国港湾营业收入达50亿美元。中国港湾立足于海事工程、疏浚吹填、公路桥梁、铁路及轨道交通、航空枢纽以及相关成套设备供应与安装等基础设施领域，为业主提供工程承包及投资等在内的全项目周期的高质量服务。目前，中国港湾全球从业人员达15000名，在建项目175个，在全球有83家分支机构，大多分布在“一带一路”沿线，通过基础设施建设推动东道国经济社会发展。在“一带一路”倡议下，中国港湾积极开发“一带一路”沿线市场，创新产融模式，执行区域差异化发展战略，迎接“一带一路”倡议给基础设施领域带来的新機遇。

积极开发“一带一路”沿线市场。中国港湾依托自身“1+10+N”的海外体系，将国家优势、企业优势、东道国需求三者相互渗透、相互交融，深入挖掘市场需求，重点做好“一带一路”沿线、国际产能合作、互联互通等重点项目和重点国别区域市场开发，不断深化合作机制，打造利益共同体。在“一带一路”倡议的探索实践中，做到顺势而为、主动作为、奋发有为。

创新产融模式。中国港湾在传统的生产经营基础上持续加强营销阶段的策划能力及运营能力建设，努力使价值链向 “微笑曲线”高附加值区域延伸，在“设计—建造—运营”的基础上朝“策划—营销”“资产经营”两端积极拓展，实现全产业链、价值链能力的覆盖与核心竞争力的提升。中国港湾以城市综合开发、产业园和基础设施等绿地项目开发为依托，积极挖掘投资热点，创新商业开发模式，依靠科伦坡港口城、中孟产业园等项目，首创了城市综合与园区投资开发+周边基础设施承包+运营管理的投建营一体化模式，加快促进中国港湾从承包商向投资商、发展商、运营商的转变。

区域差异化发展战略。中国港湾根据公司整体发展目标和区域机构长远发展要求，在分析研究各区域政治经济环境、区域市场需求及相关市场竞争特点的基础上，形成了盈利中心、发展中心和经营中心三中心各有侧重的差异性发展定位，制定了与之相适应的差异化市场发展策略，形成“1+10+N”的海外体系。区域差异化战略的贯彻落实，将充分调动区域公司的积极性和主动性，最大程度释放区域机构发展潜能，催生内生发展动力，形成以差异化发展带动中国港湾整体价值最大化，协同推动中国港湾持续健康发展的良好局面。

中国港湾践行“一带一路”倡议的典型案例

随着“一带一路”倡议的深入推进，中国港湾继续秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，遵循“共商、共建、共享”的发展原则，将自身发展与国家战略高度契合，与世界需求深度融合，创新发展理念，把握历史机遇。

案例1：践行“创新”理念，以中国技术和装备，在发达国家市场打造国际一流港口——以色列阿什杜德港

在以色列的阿什杜德港，面对施工现场持续性的中长周期波不利影响，我们的团队通过技术创新引进了自主研发的自升式海上碎石桩施工平台和步履式液压顶推打桩平台等创新工艺设备，变水上施工为陆上施工，降低波浪对施工的影响，施工效率提高一倍，保障重要节点按期完工，为业主节约成本数千万美元。

案例2：践行“开放”理念，创新商业模式，打造南亚未来之城——斯里兰卡科伦坡港口城

在南亚的斯里兰卡，中国港湾持续参与了汉班托塔港、临港工业园区以及南部高速公路等项目群的开发建设，于2014年投资兴建科伦坡港口城。该项目是中国“一带一路”倡议与斯里兰卡“西部大都市”战略交汇对接的旗舰项目。中国港湾在开发过程中重视项目本身与当地经济、社会、环境的和谐发展，使其成为践行“一带一路”发展理念的典型案例。具体有以下几个特点：

经济方面：助力当地经济发展。项目一级土地开发投资近14亿美元，将带动二级开发超过130亿美元。斯里兰卡政府已经将科伦坡港口城定义为国际金融中心，未来发展为连接迪拜和新加坡两大金融城市的桥梁。

社会方面：项目建成后，将为斯里兰卡民众提供一处集商业、工作、休闲、居住等功能为一体的生活空间，并创造超过10万个就业机会。

环境方面：该项目通过填海造地将形成269公顷滨海土地，将永久延展科伦坡的地平线，有效提升并保护斯里兰卡的自然生态环境。

文化方面：本项目计划建为全新的地标性商业中心和滨海休闲娱乐中心，成为世界新兴旅游热点区，将吸引更多的游客到访科伦坡，打造全新的斯里兰卡形象。

喀麦隆克里比港

商业模式创新方面：该项目概念源于斯里兰卡对科伦坡CBD区的扩建需求，中国港湾在“设计—建造—运营”基础上朝“策划—营销”“资产经营”两端拓展，为业主提供更有价值的服务，推动斯里兰卡打造国际金融中心、航运中心、商业物流中心和產业聚焦中心。该项目也体现了“微笑曲线+Port（海港）+Industry（产业）+City（城市）”的可持续基础设施模式。

案例3：践行“共享”理念，与发达国家企业合作开发非洲市场——喀麦隆克里比港

在中部非洲的喀麦隆，中国港湾通过承建克里比港一期及配套公路建设项目，参与到了克里比地区经济建设发展的大潮中。为了进一步发挥克里比港的规模效应，提升中西非地区海运中转市场份额，中国港湾助力喀麦隆政府投资建设克里比港二期，并联合国际知名港口运营商——法国博洛雷（BOLLORE）公司和达飞（CMA CGM）公司，购买了整个港口集装箱码头25年特许经营权，以期用国际一流管理团队更好地发挥克里比港的商业价值。除此之外，中国港湾也积极参与后续工业园区、公路和铁路的运作，愿与喀麦隆政府一起把克里比打造成喀麦隆的“深圳”，带动整个国家的经济发展。

以色列阿什杜德港