公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用

徐伟

摘 要：随着我国国家建设的逐渐发展，城市间的基础建设开始变得极为重要。道路工程作为国家基础建设的重要一环，在国家建设之中占有相当大的作用。确保道路建设的质量对于加快国家的发展有重要的作用，同时也保证了人民生活出行的安全便捷，本文对公路工程水泥混凝土路面施工进行了细节上的分析与研究。

关键词：公路工程；混凝土路面；施工技术

1 水泥混凝土路面的构成与建设

公路交通建设是国家交通的命脉，在改革开放以来，公路建设得到了迅速的发展，其工程质量是否过关直接影响了道路交通的安全和人民的出行。当前水泥混凝土路面技术的不断完善，使其成为公路建设之中应用较多的一种建设方法。

1.1路面的构成

当前的水泥混凝土路面包括混凝土、钢筋等面层板和基层，在公路建设之中应用最广的就是素混凝土路面，这种路面仅仅在接缝区和局部范围内使用钢筋，但大部分都是由混凝土构成。

这种类型的混凝土路面具有抗冲击性、抗冻性等优良性质，有效的提高了公路路面的使用寿命，广泛应用于我国基础建设的道路工程之中。

1.2施工建设概述

混凝土路面的质量和原料的质量有着必然的关系，在施工之前，建设部门应当尽量选择品质高的原料生产厂家，对原料的审核也是相当重要的，确认材料的质量，并对其生产厂家进行审核，确保质量符合工程的要求之后，才可以允许原料进入施工现场。为保证材料的检查效率的提高和准确，一般在工程前使用抽样检查的方式进行质量的筛选。在选择的过程之中，水泥应该注意对其的防潮保护，以免在建设前水泥变质影响使用。

在路面建设之前，对施工现场的考察也是很重要的，对施工场地以及周边环境的考察包括对施工现场土质的检查，检查项目包括土质的含水量和沉降状况，保证工程建设可以正常进行。对周边环境的详细考察可以保证建设计划的规划完善，科学的施工方案可以保证工程的质量和建设效率，避免造成不良影响。

在混凝土拌和场地的选择中，必须按照施工要求进行合理选择。拌和场地的选择必须符合材料运距短，水、电使用便捷， 面积足够大，只有这样才能对施工材料、机械设备进行合理布置。在施工前必须对原材料的性质进行试验及确定混凝土配合比。混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。摊铺混凝土前，必须对基层表面进行洒水作业，以此确保其润湿度，这样可以有效防止基层过于干燥。

2混凝土路面施工技术

在混凝土路面的施工之中，施工技術以及程序的正确性也保证了路面质量。在我国当前使用较多的混凝土路面的建设之中，主要的建设步骤分为以下几步：

2.1模板安装

当今的路面建设之中，施工方一般利用模板来增加路面的平整性，在模板的安装之中，首先要注意模板的平整边线以及模板之间是否平顺相连，平整的模板以及边线可以保证水泥混凝土路面在使用的过程之中不会出现变形的情况。同时在施工之中，施工方一般会注意避免漏浆现象的发生，因此保持模板高度高于路面设计高度是有其必要的。

2.2混凝土的配置

工程建设之中，混凝土的质量决定了工程的完成质量，混凝土的配置顺序也影响着混合水泥的质量。因此，工程中在混凝土的配置之中要严格按照从砂、水泥、碎石、水泥再到砂的顺序进行。在添加原料完成之后，再添加适当比例的水，进行搅拌，搅拌过程中注意稀释均匀。

在水泥混凝土搅拌过程中需要严格按照施工要求标准对配合比、含水量进行确定，搅拌周期控制在90秒以上，并及时清理搅拌过程中出现无法搅拌的材料。一般来讲水的含量应控制在0.01到0.015之间，才能达到最佳的含水值， 这样也可以对水泥混凝土运输或摊铺过程中失水进行补充。搅拌过程注意原料搅拌的均匀。

2.3混凝土拌合物的运输

施工之中原料的运输时非常重要的，施工企业必须根据施工的进度、运输量和道路情况，合理选择施工原料的运输方式，对施工机械设备和运输车辆进行科学的数量把控。混凝土拌合物在运输过程之中，必须保证在一定的时间内将其运到施工现场，保证原料的含水量保持在一定水平，运输过程应该注意运输路程是否畅通，避免运输时间过长造成原料的破坏，保证摊铺作业的正常进行。

同时，施工之中混凝土摊铺技术若有不同，混凝土的运输时间也会有变化。当运输时间不满足作业方式的固定要求时，运输方应该注意提前做好应对措施，比如将缓凝剂、保塑剂等物质按照工程实际调整其使用剂量，满足施工的要求。

2.4施工技术的选择

凝土路面的施工技术一般使用水泥混凝土碾压施工技术，该方法主要适用于等级较低的路面，比如二级或者以下等级。碾压技术的工程流程是对原料拌合料进行铺摊、压实之后，在其达到一定强度以及承载能力之后，进行碾压作业，之后最终成型。碾压过程之中，施工人员要控制好砂石的粒径，严格控制其最大值不超过20mm。

部分的路面施工要求进行两层铺摊，如需进行该步骤，那么就需要根据施工过程，将下层石料的粒径适当增大。碾压施工需要的设备较少，水泥以及用料也比其余施工方式消耗少，其施工进度较快。因其用料的特点，在施工之中，可以使用标号较低的水泥。并添加适量的煤灰，在碾压结束之后，可以使用整平机以及滚筒压浆，进一步促使路面成型，并且保证路面的平整性。

2.5伸缩缝施工

凝土路面施工中要进行伸缩缝的处置。设置伸缩缝时必须确保纵向伸缩缝和横向伸缩缝之间有6cm 以下的距离，缝宽在20 mm 左右，同时将沥青、砂子、沥青处理松木条 填筑到缝内。在施工过程中，伸缩缝留设时要充分考虑施工间 歇问题，同时进行伸缩缝的设置。施工间隙小于水泥初凝时间时，可以均匀地将混凝土倒入，选用振捣工具穿过新混凝土达 到已浇混凝土层内50 ～100 mm，同时新捣实老混凝土，使两者 形成一个整体；当施工间隙比水泥初凝时间长时，施工必须在 已浇筑的混凝土强度在1.2 N/mm 以上的条件下进行； 当在已硬化混凝土表面进行新混凝土浇筑时，必须将混凝土表面的垃圾、浮浆、松动集料等杂物清理干净，同时凿毛旧混凝土，为保持路面湿润度，必须进行冲水作业。伸缩缝施工中必须确保不出现连接钢筋周围混凝土松动、损坏的现象，同时清理干净钢筋表面。

灌注混凝土的时候，必须保证导管也随着灌注高度逐 渐上升避免被混凝土被埋入进去。虽然把导管提升了，但是也 是有一定要求范围的，导管底端埋入混凝土的深度要小于等于 8 米，同时要高于4～6米，如果导管的底端高出混凝土表面的话， 局部混凝土就会可能发生断桩的问题。

当混凝土表面具有一定硬度时，可以在路面上覆盖湿草 垫、湿麻袋等，同时进行洒水养护作业，定时利用洒水车进行养护工作，确保草垫、麻袋的湿润。如混凝土内加入减水剂养护 5 d 左右，其强度就能超过80%，这个时候就可以将草垫、麻袋 清除，在正常运行后，还要进行2 ～3 d 的洒水养护工作。

3结语

路面作为公路施工的重要组成部分，在其施工过程中，不仅是公路建设的基础，还直接影响着公路工程的整体施工质 量，水泥混凝土路面作为公路建设的主要类型，在施工过程提 高水泥混凝土施工技术尤为重要，这种技术的广泛应用可以有 效地延长公路的使用寿命，推动公路事业的发展。

参考文献：

[ 1] 黄海传，马立新. 浅谈水泥混凝土路面早期裂缝产生的原因及维修方法[G]/ /公路交通与建设论坛（ 2009） ，2010