曹妃甸区华北理工大学网约车APP设计研究

马春倩

摘要：网约车的逐渐普及，极大地便利了人们的出行。华北理工大学整体搬迁曹妃甸，给当地公共交通带来巨大的挑战。广大师生，尤其是学生从校区往返市里以及周边区域，经常承受着等车时间长、室外等车条件差的困难，甚至在节假日还出现过大量学生滞留的问题。该文主要通过介绍三层架构框架图设计的原理，建立华北理工大学学生校车预约平台，并对此平台进行了详细的业务流程介绍，其主要目的为网约车APP设计提供思路，并借助于该APP的开发使用，缩短同学出行室外等待时间，优化校车资源配置。

关键词：曹妃甸区；网约车；三层架构；华北理工大学校车预约平台

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2017）14-0239-03

1研究背景

1.1曹妃甸校区出行情况

曹妃甸区位于环渤海中心地带，辐射华北、西北、东北，是河北省国家级沿海战略的核心，是京津冀协同发展的战略核心区，并具有较为便利的交通环境，有发达的海陆空交通体系。从整体布局来看，曹妃甸确实有着较为便利的交通，但从局部上看（主要针对校区），出行不仅距离远而且公交车和出租车较少。在2012年，曹妃甸新区开通运营的公交车，在保持原有1路公交线路运营的基础上，新开通的2路、3路、4路等线路，只是在一定程度上方便了唐海县城及周边人流的出行，并没有解决通往市里的交通问题。唐山工业职业技术学院和华北理工大学搬迁曹妃甸，学生出行给交通带来的压力骤然剧增，公共交通却远远不能满足要求。对于曹妃甸校区的几万名学生群体来说，从曹妃甸校区到唐山市里的交通尤为不便。各校区距唐山市中心区约为90公里，公交车、共享单车和电动车并不能解决长距离的路程问题，私家车和巴士才能满足这一缺口，学校现在所使用的巴士，一类是免费车，按点发车（一车约为47人，周六日40分钟一辆）；另一类是付钱出行，人满发车（有学生证20元，无学生证30元）。非节假日，学生平均等车的时间大约为1小时；节假日由于学生出行集中，上述车辆并不能够满足学生出行需要。有的学生为了能够乘上车，甚至早晨五点一六点就要去站点等车。由此可见，探索新的出行方式，缓解目前曹妃甸学生出行难的状况，已经成为当务之急。

1.2互联网“+”模式在出行模式中已普遍运用

目前，移动互联网和传统的交通出行相结合的网约车等模式在许多区域开始应用。创新2.0下的互联网发展催生出了新的业态，即互联网“+”，它主要是通过互联网将创新成果深入融合于各个领域内，形成更为广泛的以互联网为基础的经济发展模式。现如今，“互联网+”模式层出不穷，其中，互联网+“交通”已经成为普遍现象，并出现了“化学效应”，从国外的Uber到国内的滴滴打车，琳琅满目的打车拼车专车软件出现在人们的视野内，它们通过把移动互联网和传统的交通出行相结合，改善了人们出行的方式，增加了车辆的使用率，并且提高了公共交通类APP的普及率和使用率。在本文中，便将网约车模式作为解决学生出行难题的重要选项，并探讨开发网约车APP的思路。

2网约车APP三层架构图

网约车APP三层架构图如图1所示，依次分为三个层次，分别为数据层访问层、业务逻辑层和界面层（学生用户端0r司机端），其主要目的是为了“高内聚低耦合”。

2.1数据层

数据层主要负责对数据库的访问，可以访问数据库系统、二进制文件等，在这一层主要包括两个数据库和一个数据访问接口，其中两个数据库包括学生端参与数据库和司机端参与数据库。学生端参与数据库主要是用于学生采用学号进行注册、评价反馈等各种学生进行参与的信息，司机端参与数据库主要用于车辆信息的采集、驾驶证等各种信息采集以及司机参与有关的信息，数据访问接口是连接业务逻辑层，并为之提供数据支持，便于业务逻辑层对数据层的操作。

2.2业务逻辑层

业务逻辑层向下连接着数据访问层，向上连接着界面层，它不仅是架构图中核心价值的部分，而且起到了“桥梁”的作用。业务逻辑层包括元数据收集与整理、大数据分析、云平台数据业务支持和学生端or司机端APP访问接口。其中，元数据收集与整理主要是通过对数据的收集并加以整理，最后为大数据分析提供支持。大数据分析是对规模巨大的数据进行分析，利用算法得出数据之间的关系，主要步骤包括可视化分析、数据挖掘算法、预测性分析能力、语义引擎、数据质量和数据管理和数据储存和數据仓库。云平台数据业务支持主要因地适宜，即根据界面层的各项功能，提供各项功能的数据处理。学生端or司机端APP访问接口主要是连接最外层一界面层，利用处理后的数据支撑最外层。

2.3界面层

界面层是最外一层，用于显示数据和接收用户输人的数据，为用户提供一种交互式操作的界面，主要包括云平台数据接口、本地业务逻辑分析、功能模块（免费、付费与绿色通道模块）和学生or司机用户交互接口。云平台数据接口主要用于接收从云端传来的学生和司机的信息以及各功能的数据。本地业务逻辑分析主要用于分析各项功能的逻辑分析。功能模块主要构成不同功能的板块，为学生和老师提供服务，在这里主要包括的是免费、付费与绿色通道模块。最后，学生0r司机用户交互接口即人机交互接口，主要根据学生或者司机的需求和智能手机的配置采用触点式的接口，达到可视化的目的。

3华北理工大学学生端APP校车预约系统设计应用

通过对曹妃甸背景的了解，可知位处曹妃甸区的校区出行较为不便。本文主要通过设计华北理工大学学生端APP预约系统的业务流程，主要用于解决同学们出行的“难”点，即缩短同学等待的时间。校车预约系统主要分为学生端和管理端两大模块，其细分模块如下图2所示。该系统的业务流程如图3：

3.1个人信息

个人信息主要是显示自己注册的信息资料，包括注册学号和实名认证。注册学号是填写自己的学号信息，主要是为付费模块服务，针对现实情况，付费模块有20和30元的选择，有学号信息的用户可以进行20元的选择，没有学号注册信息的校内人员可以选择30元的窗口，而20元的则不能选择，显示为灰色，这个需要借助于后台数据的筛选。实名认证主要目的不仅确保了付费系统的正常扣费，也有助于保证账户的安全服务，防止他人不法行为危害约车系统各方的利益。

3.2免费模块

免费模块是为免费出行的巴士设立的，该模块主要分为两部分，包括预约时间和预约状态，预约时间继承了原先站牌上的时间点，现在，这个模块内显示预约时间的状态以及通知临时改变的时间点，预约状态就是显示某点的车可以预约，已满显示不可预约。另外，在预约状态下还设置了预约和退票两种形式，如果改变某日的行程，可以选择退票，以便于方便他人预约。这种模式可以很好地为提供乘车人可供选择的车次，提高出行效率。

3.3付费模板

付费模板是针对上车付钱的巴士设立的，该模块包括预约车辆数和预约状态，预约车辆数显示可以发车的数量（主要用于假期，分散人数），预约状态和免费模块一样，同样可以选择预约和退票，但是付费模板的预约根据学校的现实情况分为20元与30元预约，即在预约的同时要支付20元或30元，以防预约后又不出行。线上支付代替线下货币的交易，一方面提高了出行的便利性，另一方面也减少了货币找零造成的时间浪费。

3.4绿色通道

为解决教师们在学校班车时间以外单独出行时和学生一起排队等候大巴车的问题，特意设此绿色通道，以满足教师的临时出行要求，并提供免费服务。在此模块留出5-10个座位预留给教师，如果在出发前此模块有空座，可以提供给学生预约。在教师免费预约模块下包括预约、工号或学号填写和退票，预约和退票流程主要为教师和学生服务，工号和学号的填寫可以防止其他人员利用此通道。

3.5余量查询

余量查询是指一辆车中可以预约的剩余量，显示剩余量可以更好地帮助同时出行的同学选择是坐哪一班次的车辆。其中，这个模块分为免费余量查询、付费余量查询和绿色通道余量查询。

3.6钱包模块

钱包主要是用于线上的货币支付，不再进行线下支付，这样既可以节省货币支付的时间，另外也能提高出行的效率。

3.7信息反馈系统

信息反馈系统分为两部分，包括是否满意和意见，是否满意这个模块又划分为满意和不满意，主要针对出行的学生，可以在售后做一下评价，另外可以提出意见，只有学生参与到其中，才能更好地优化服务，提高服务质量。

3.8设置

设置模块主要包括三部分，即扫一扫，用户指南和版本更新。扫一扫功能是便于信息的识别，用户指南主要是针对初次使用者的简单的介绍，便于用户更好、更快地熟悉操作流程，版本更新是提示用户是否进行版本升级。

3.9私家车预约

私家车预约模块包括两部分，即付费和车主联系方式。付费可以预定和退票，设置车主联系方式主要是便于同学联系车主，提高出行的及时性和效率。

此外，免费、付费和绿色通道都要设置一种功能：一个学号只能选择其中一种模块，每个模块只能限购一票。这种功能是为了防止利用有人占用多数票进行投机取巧，获得不公平的收益。另一方面，免费模块采用某一时间点开始售票，随机分配，一是为了防止投机倒把的现象发生，另一方面是为了公平性。

4系统设计的创新点

本文主要是采用以往的APP模式设计理念，利用三层架构层面进行设计，以华北理工大学学生端校车预约为例，不仅充分利用了三层架构安全l生的优点，而且也利用了学生客户端或司机客户端只能通过逻辑层来访问数据层，在减少接入口的同时也屏蔽了其他系统方面的危险的优势。另一方面，该APP设计的重要创新点一是根据实际需求并利用互联网“+”的模式以解决同学出行问题，主要是用于缩短室外的等待时间，提高出行的便利性；二是降低等待时间的机会成本；三是增加了出车量，提高出行的效率，暂缓滞留量，在一定程度上提高用户黏度。

5结束语

目前，巴士出行是华北理工大学主要出行方式，建立网上约车出行不仅满足了乘车人的需求，也提高了出行的效率。在曹妃甸交通设施不太完善的情况下，建立网上预约平台能够缩短乘车人的等待时间，缓解节假日滞留现象，是一种不可忽略的优化出行模式的方式。华北理工大学及唐山工业职业技术学院建立此平台不仅利于同学的出行，而且也能优化资源配置，更重要的是对学校及周边的发展具有深远的意义。