国家公路运输枢纽经济属性及投融资模式探讨

闵金颖

铁岭市铁岭县路政管理局

国家公路运输枢纽经济属性及投融资模式探讨

闵金颖

铁岭市铁岭县路政管理局

国家公路作为国民运输的主要方式，在经济发展中起着重要的作用。随着社会的发展，高速公路已经改变了人们的生活和运输过程中，特别是在中国的主要城市的公路交通枢纽已经成为经济发展的一个重要节点。

建设项目；投融资模式；运输枢纽；国家公路；经济属性

一、国家公路运输枢纽经济属性

国家公路最初由国家的一切资金，人力和资源组成，高速公路的第一个经济属性就是其共同特征。在公路建设过程中，提高效率，维护是国家经营成本巨大开支，这是国家公共基金的建设，所以高速公路收费站一直是人们生活中的一种合理的方式。国家公务能够通过税收实现国家公路的基本运行，国家公路的经济特点在管理过程中公开。但在发展的过程中，由于经济发展的需要，在北方，在中国南方的经济交流发展进程中，都形成了国家重要的公路交通枢纽，国家公路管理和运行有着重要影响。

国家高速公路的第二个经济属性是商业性的。国家公路投资的过程中是一个商业项目,领导的交通建设区域经济的发展,国家的经济发展高速公路管理和维护工作,沿着路,促进相关行业的发展,所以是一种商业活动。国家公路的经济属性表明了国家公路投资和融资的许多发展渠道，并为投资和融资模式提供了参考。

二、国家公路运输枢纽投融资模式

在国家公路运输枢纽的投融资模式，国家基金投资已经不是最大的资金来源，这是社会主义经济发展的需要，是中国各个不同区域经济发展的必然趋势，社会主义市场经济的发展，许多多种金融资本融合已经开始纳入国家投资和公路交通投融资模式。

我国公路运输枢纽的经济属性和投融资方式存在一定差异。在中国的西部地区经济发展的缓慢，与经济、社会和交通部门都比较快，而东部地区则发展缓有着显著的差异。建设东部发达地区的国家公路运输枢纽，由于经济实体发展成熟，容易吸引一些实力较强的企业参与投标，资金和成本回收比较容易解决，特别是在货运枢纽建设。随着经济的发展，客运码头将由企业全面运营。但在西部或中部地区的偏远地区，情况是非常不同的。即使有良好的盈利前景，但也因为没有负担得起的枢纽工程的投资企业，导致融资问题，只能依靠政府解决。

（一）区域投资管理

区域投资管理是一个新举措在全国交通枢纽投融资模式,经济发展的主要力量的主要方法是投资者从区域、地方政府、区域发展优势,实现综合交通枢纽的管理。现代交通的发展,越来越多的公路运输枢纽的形成,但也提出了每一个交通枢纽的经济发展是不一样的,全国统一管理通常是不那么有效,但密切相关的发展区域经济发展和交通枢纽,交通管理的有效性是相对较大。区域投资管理不仅是国家公路运输枢纽的多元化的投资,而且在交通枢纽的发展过程,可以结合当地的发展的实际情况,采取相应的措施,实现集约化经营。正如前面所说的，道路交通枢纽具有商业性质，因此，当地的管理可以发挥更大的商业作用和优势，促进交通枢纽的发展。

（二）国家政策的帮扶

国家政策的支持主要是在偏远的中西部地区进行的。现在全国公路交通网络密集点主要分布在东海岸，东多西越少的路网布局，对中西部地区的支持是国家政策，实现西部地区的可持续发展，在地方经济发展中的交通枢纽，是越来越多的关注。公路建设主要导致经济的发展，所以国家政策将经济落后地区趋于偏僻，从而带动交通运输枢纽建设，不断发展落后的经济。利用国道优势，促进地方经济发展和提高当地的经济发展；在不断地进步与发展的过程中，找到合适的地方经济发展模式；随着国家公路的发展，先进的技术和雄厚的资金将实现经济的繁荣复苏。

（三）投资业务

在国家高速公路交通枢纽的投资和融资模式中，对企业的投资占了很大的一部分。公路交通枢纽是国家公路运输中心,位于城市的普通节点是非常重要的,光滑和交通便利,起着至关重要的作用在满足国民经济发展的需要,是综合运输体系的重要组成部分,以其广泛的分布和交通便利和分销能力,对经济和社会发展有重要的影响,作为区域经济发展的焦点和商业的影响公路上最重要的公路交通枢纽中心融资模式是投资业务。

三、高速公路建设项目采用BOT方式财务可行性分析

BOT融资模式,也称为让步投资和融资,模型包括建设（建设）-操作（业务）转移（转移）。指政府通过相关的协议，包括外国企业，包括私营企业，给予一定的特许经营权。协议期满后，按照国家对公共基础设施的免费协议的规定。特许投资和融资的方式。一般主管政府或地方政府通过特许协议,项目公司将获得这个特殊的项目发起人（项目公司）,由项目公司负责基础设施（或行业）项目投融资、建设、运营和维护,规定的特许期限内,项目公司投资建设基础设施所有权（但不是完整意义上的所有权）,允许用户一个适当的费用和回收设施、项目融资、建设、运营和维护成本,贷款的偿还,特许经营期满,项目公司将免费设施转移到政府主办。

总之，尽管机器人的融资模式既有优点也有缺点。但总的来说,符合中国公路建设的需要,因此,BOT融资模式详细了解应用和改进,是一种新的、有效的中国公路建设项目融资方式。

四、结语

本文着重对经济属性对中国的国家公路运输枢纽的融资模式分析。通过对交通枢纽的经济属性、枢纽地位和投融资中心发展模式的分析，提出了实现创新融资可持续发展的建议和措施，且能够为国家交通枢纽的发展提出合理化建议。

[1]西安将建国家公路运输枢纽实现零换乘[J].长安大学学报（自然科学版），2011（05）

[2]伊宁国家公路运输枢纽规划理论与方法研究[J].余战军,朱郭瑞.公路交通科技（应用技术版），2013（11）

[3]科学规划公路运输枢纽合理构建综合交通体系[J].姜璞.沿海企业与科技，2010（09）

闵金颖（1976-），女，辽宁铁岭人，大学学历，中级职称，单位：铁岭市铁岭县路政管理局。