谈预应力技术在桥梁工程中应用的要点

闫传建　刘叶彩

摘要：桥梁工程的施工不仅是我国基础建设重要的一部分，同时也是保障我国社会经济建设稳固发展，提高国民生活质量的重要保障。预应力技术的应用能够有效的提高桥梁工程的施工质量。然而，当前我国对于预应力技术的应用还不成熟，因此还需要不断的实践与研究，才能真正发挥出预应力技术的优势，为我国桥梁工程的建设提供更多的帮助。基于此，本文就针对预应力技术在桥梁工程中应用的要点进行分析。

关键词：预应力技术；桥梁工程；应用要点

1预应力技术的优势预

首先，预应力技术应用范围广。在桥梁的实际施工过程当中，预应力技术的应用是十分广泛的。该技术不仅仅可以应用在桥梁主体的施工上，同时对于橋梁周边的小工程，比如说边坡锚固，都可以采用预应力技术来提高施工的质量；其次，节约成本。采用预应力技术，不仅能够提高桥梁的施工质量，同时对于资源的有效利用有着非常大的帮助。这样一来，还可以降低桥梁工程的造价，从而节约成本；第三，提高施工质量。预应力技术的应用，能够帮助桥梁提高抗裂、抗渗和抗滑能力，从而更好的保障桥梁的施工质量，让桥梁在未来的使用中能够更加安全可靠：最后，施工便捷。针对于桥梁施工来说，预应力技术还有一个极大的优势就是能够将施工流程进行简化，从而加快施工进度，并且操作的安全性相较于传统施工技术来说也要高很多。

2当前预应力技术在桥梁施工中所存在的问题

2.1张拉时间问题

要想在桥梁施工中更好的应用预应力技术，那么就必须要对张拉时间进行选择和控制。在实际的施工过程当中，如果张拉时间选择不正确，那么就很有可能会影响预应力技术在工程施工中的实际应用，使工程无法达到原定的施工效果。而在目前我国预应力技术的应用中，经常存在的就是张拉时间过早的问题。这是因为在我国桥梁工程的实际施工当中，为了缩短工期一般会采用早强剂。早强剂的使用虽然能够让张拉时间提前，然而从实际的施工效果来看，张拉时间提前会使得预应力技术施工的质量大打折扣，从而对整个桥梁的施工质量产生不利影响。

2.2钢筋管道堵塞问题

对于当前预应力技术的使用来说，钢筋管道堵塞问题也是限制预应力技术应用的一大难题。而之所以会出现钢筋堵塞的问题，大部分的原因是因为施工人员在进行桥梁工程实际的施工过程当中，没有按照流程来进行施工操作，在施工的过程中可能存在野蛮作业的情况，这就会导致钢筋管道堵塞的问题，从而极大的影响桥梁施工的质量。

2.3张拉力的控制问题

在预应力技术的实际应用当中，张拉力的控制是十分重要的。对于张拉力的控制会直接影响到预应力技术的施工效果和质量。然而，从当前我国的预应力技术应用来看，由于还没有一套完整的、成熟的、规范的程序，因此也缺乏较为明确的参数规定。这就导致在实际的施工过程当中，张拉力无法进行很好的控制，从而导致预应力技术的应用出现问题。

2.4预应力张拉施工控制不严谨

由于在桥梁施工中采用预应力的技术在我国起步的比较晚，因此在当前我国的道路桥梁预应力工程的施工过程中出现了许多严重的违规操作行为。在对钢绞线预应力的张拉施工进行控制计量的时候，大部分的桥梁工程采用1.5的级油压，这样实际伸长与理论伸长的误差往往就大于6%，甚至有小部分的桥梁工程在对液压千斤顶没有进行油表精度计量的情况下就应用到张拉施工中，这就使钢绞线的伸长量和持荷时间都存在明显的误差。因此，要提高路桥梁预应力工施工中的科学性以及专业性，就要聘用具有专业技术的张拉人员，坚决杜绝在张拉施工过程中存在不规范的施工行为。

3预应力的具体应用

3.1钢筋混凝土多跨连续梁

预应力在这方面的应用是不容忽视的。一般情况下，这样的梁有两个弯矩区，一个是正弯矩，另一个是负弯矩，负弯矩通常在支座的位置上，而正弯矩主要应用在跨中的位置上。如果这种梁的抗弯和抗剪的承载力不能符合相应的桥梁的要求，就应该对其进行事先的加固处理。如果是正弯矩不符合要求，可以通过上文所说的碳纤维来对其进行加固，这样的方式施工起来非常简单快捷，这样粘贴上去即可，但是加纵筋锚固所存在的一些问题就不容易解决。

3.2在受弯构件中的应用

桥梁最为常见的结构就是受弯构件，其在工程建设中发挥了较大的作用。因此，构件通常会使用碳纤维作为材料，这主要是碳纤维具有较好的强度及刚度，不会初选断裂现象，将碳纤维作为材料主要是发挥了加固的作用，其也是预应力技术的一种体现。在还没有进行加固的时候，因为受压地区所承受的压力是非常大的，超过了所能承受的程度，这样会严重的影响到工程的整体质量，因此，在遇到这样情况的下，预应力技术的合理利用就变得很重要了。

3.3桥梁混凝土结构中预应力技术的应用

桥梁在使用中受到混凝土自身特性、桥梁的具体位置及所在地的自然环境等因素的影响，会出现裂缝现象，而预应力技术的应用可以降低裂缝出现的概率。在桥梁混凝土构建过程当中，运用好的施工技术给混凝土施加压力，对混凝土进行钢筋的张拉操作，钢筋自身的结构特征导致收缩力量的产生，在一定程度上抵消了桥梁所承载的负荷量。桥梁所受到的负荷减小后，便会降低混凝土结构出现裂缝的可能性，不仅增加了使用的年限，也让桥梁的质量有所保障。但是，不同类型的桥梁其具有不同的受力情况。

3.4混凝土箱梁施工中应用

在混凝土箱梁的施工中，依据相关的施工方法，可以利用锚具配置进行连接，对纵向的预应力加以钢束。若箱梁的悬臂板其长度超出范围在4.0m以上时，在横向的预应力钢束中就需要配置桥面板。一般的施工工艺中，一束箱梁可以使用扁锚钢绞线3～5根左右的措施，在我国国内会使用滑膜逐孔浇筑及支架现浇的施工措施。当跨境为70-200m左右时，要选择变面连续箱梁的施工措施，施工步骤中除了正常的钢束配置箱梁的横向、纵向预应力，还要在箱梁的腹板中配置竖向的预应力于精轧螺纹型粗钢筋中此种做法称之为三向预应力的砼结构。在施工工艺的选择中会过多的选择悬臂浇筑，也可以选用预制拼装的方式。在现阶段我国建设的40～60m的截面中，会较多的选择双向的预应力结构，而较少采取大跨径的变截面类型的连续性箱梁。

4道路桥梁预应力施工后的质量

在对道路桥梁的预应力施工过程中收集和整理所有的相关技术资料、施工记录等，为评价道路桥梁工程的施工质量提供准确的一手资料；（2）在多跨的连续道路桥梁的张拉施工完成24小时之后，才可以进行封锚施工，同时选择恰当的手持砂轮切割机来切割一些相对较长的预应力筋并且必须顺着封锚线进行切割。在一般情况下预应力筋在切割以后的剩余长度保持在30毫米以上：（3）相关的施工人员必须对锚孔、锚具等构件进行必要的清洗并严格依据施工标准来进行封锚施工，杜绝在施工中存在空隙、外露等现象。

结束语

伴随着我国经济的迅猛发展，当前我国桥梁施工工程也越来越多，桥梁作为我国交通中不可缺少的一部分，其对社会经济发展的作用也越来越大。在这样的情况下，就要求我国桥梁的施工质量必须要有所保障，这样才能让桥梁在后期的使用中能够正常的运行，并且为我国的社会发展做出巨大的贡献。然而，从当前的情况来看，桥梁的施工却依然存在着一些问题影响着桥梁的施工质量，甚至严重的威胁到人们的生命安全。而随着预应力技术的逐渐成熟，在目前的桥梁施工中，预应力技术也在发挥着越来越重要的作用。