拖拉机发动机常见故障诊断与排除

摘要：随着拖拉机使用时间的增加，发动机的运行状态也逐渐变化，各零部件相互之间的磨损不断加重，各种故障就会不断出现。本文分析拖拉机点火时起动机不转动、起动机转动但发动机不能启动、发动机自动熄火的常见故障原因，并给出排除方法。

关键词：拖拉机；常见故障；诊断；排除

中图分类号： S232 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2017.14.010

1点火时起动机不转动

转动起动钥匙，但起动机不转动，发动机没有反应。这种现象在较冷的时候比较容易出现，特别是使用年限较长的拖拉机。产生这种故障的原因，主要是发动机起动电路方面的故障。

1.1蓄电池电量不足

若蓄电池的充电状态不好，放电过多，在寒冷的冬天，蓄电池会出现电量不足的现象，通过以下几个简便方法，就可确定蓄电池是否电量不足。

转动起动钥匙时，若起动机不转，发出“哽、哽”或“咔吧”的电磁开关的结合声，仪表盘上的指示灯暗淡甚至不亮等现象，表明蓄电池亏电。按喇叭时，发出嘶哑的声音或不响。排除方法：对蓄电池进行充电或更换蓄电池。有时由于蓄电池电量不足无法启动发动机，可采用跨接启动的方法。跨接启动是通过“借电”的方法来启动发动机。即用两根较粗的电缆将蓄电池与其他车辆的蓄电池并联，然后启动发动机。待发动机启动后一边行驶作业，一边给蓄电池进行充电。

1.2蓄电池接头松动

蓄电池接头松动，将使电路接触不良，起动机不易工作。在行驶时，若出现蓄电池接头松动或松脱，将会使发动机立即熄火。排除方法：紧固接头夹紧螺栓。

1.3蓄电池电缆夹头损坏

因振動或电解液的腐蚀会断线或夹头损坏，使线路接触不良，造成发动机不易启动。排除方法：更换蓄电池电缆夹头。

1.4蓄电池极柱头有铜锈

蓄电池使用过程中，极柱头与电缆夹头之间会产生铜锈现象，使两者接触不良，造成短路，起动机就不能正常工作，发动机启动困难。排除方法：清洁蓄电池极柱头。拆下蓄电池接头，用清洁的水冲洗蓄电池外部。用砂纸磨光蓄电池的极柱和电缆夹头的内部，然后重新装上电缆夹头。

1.5起动机工作不良

如果以上项目检查完毕后，没有发现故障部位时，起动机不转的故障可能发生在起动机上，那么则需要检修起动机。

2起动机转动，但发动机不能启动

转动起动开关，起动机能转动，且转动有力，但发动机无任何反应，排气管不排烟。排气管不排烟，说明喷油泵下不来油。柴油是靠输油泵将燃油从油箱吸出并输送到喷油泵的，如果油路堵塞、油路漏气，输油泵就无法输送燃油。

2.1油箱无油、开关未打开或通气孔堵塞

油箱盖上通气孔堵塞，在运转中输油泵不断抽吸燃油，使油箱形成真空，油料吸不出来，造成供油不足、发动机启动困难的故障。若燃油表的指针指向或接近表盘“0”位置，表明燃油不足。有时燃油表损坏，指针停留在某个位置不动，造成有油的假象。排除方法：添加燃油，打开油箱开关，疏通通气孔。

2.2 柴油型号不对

柴油型号不适当，黏度过大，不易流动，使输油泵吸不进油，造成发动机启动困难。排除方法：更换柴油，在收割季节，气温较高，可使用10号或20号轻柴油。

2.3油路进入空气

可先松开燃油滤清器上的放气螺钉，再旋松喷油泵上的放气螺钉，察看从喷油泵内流出的柴油中有无气泡，如油流中夹有气泡，即油路进入空气。油路进入空气就会造成气障，使燃油不能产生足够的压力，以至进入汽缸的燃油减少或完全停进，造成发动机启动困难。排除方法：紧固各油管接头，排除油路中的空气。

2.4柴油滤清器或油路堵塞

当旋松喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油时，感觉阻力较大压不下去，来油不畅；或在用起动机带动发动机时，在放气螺钉处流出的油量较小或无油流出，为柴油滤清器阻塞。若旋松喷油泵放气螺钉，手油泵泵油时，手油泵活塞杆提起来感觉有吸力，松手后即自动回位时，说明从油箱来的油路堵塞。有些发动机的空心油管接头处螺钉里装有滤网，最易被堵塞。油箱中有纱团、破布、污物等将油管堵塞，使油路不通，造成缺油。排除方法：清洗柴油滤清器或管路中的滤网。为了保证燃油系的正常工作，必须定期清洗柴油滤清器的滤芯和管路中的滤纲。

3发动机自动熄火

在拖拉机作业或在路上行驶时，发动机自动熄火。在熄火之前，先出现燃烧过程恶化，运转不正常，功率下降或不稳定现象。

3.1燃油耗尽

排除方法：添加柴油。

3.2油路堵塞

排除方法：清洗或更换柴油滤清器、疏通油箱盖通气孔、清洗管路滤网。

3.3汽缸垫损坏

若发动机熄火前，汽缸垫处冒黑烟，喷出冷却水，表明汽缸垫烧毁或冲坏。排除方法：更换汽缸垫。

3.4高压油路进入空气

油路进入空气有两种：一是低压油路不密封；二是高压油路不密封。高压油路进入空气主要是从某一缸的喷油嘴和出油阀不密封处进入压缩空气。若松开喷油泵上的放气螺钉，泵油排出油中空气，排尽空气后再泵油，油中无空气。启动运转一会儿，又自动熄火，这表明是高压油路进入空气。高压油路进入空气的原因是喷油嘴与出油阀不密封，汽缸内的压缩空气先从喷油嘴喷孔进入，经油管到达出油阀，空气便从不密封的出油阀与阀座之间进入喷油泵，由于每次有少量空气量，所以发动机工作一会儿，空气就会充满喷油泵，造成发动机自动熄火。排除方法：更换喷油嘴或出油阀，并排除空气。

作者简介：韩小东，大专学历，工程师，研究方向：农机推广。