外籍飞行员来华淘金练本事

2017-07-24 17:19陈尚文
环球时报 2017-07-24
关键词:机长外籍韩联社

本报驻韩国、俄罗斯特派特约记者 陈尚文 水六 ●柳玉鹏

中国飞行员工资相当于俄罗斯的4倍,韩国的3倍,本就含金量颇高的飞行员职业在中国更有吸引力。据中国民航局发布的2016年版《中国民航驾驶员发展年度报告》显示,目前中国航空公司的外籍机长韩国籍最多,为203人,俄罗斯籍有81人。相比国外不少航空公司经营困难,中国航空公司飞行员的缺口巨大,中国航企开出的优越条件令外籍飞行员趋之若鹜,让不少外航“心慌慌”。

俄媒:人才流动情理之中

俄罗斯有众多培养飞行员的学校,培养一名飞行员一般需要5年时间。但俄航空市场的风光已经不再,俄飞行员联盟主席米罗斯拉夫称,受经济危机影响,俄罗斯的航空公司普遍日子不好过,近年来俄罗斯飞行员的工资有所下降。2014年俄罗斯航空公司飞行员最高工资为每月50万卢布(1卢布约合人民币0.11元),2016年降到每月40万卢布,因此前往海外工作的需求量有所上升。

据了解,在中国飞行员的工资几乎是俄的4倍,每月1.7万至2.5万美元(1美元约合人民币6.77元),每月工作量80小时,全年休假天数超过96天,而在俄罗斯工时高达90小时,休假仅为70天。

诱人的工作待遇令中国成为颇受俄罗斯飞行员欢迎的工作地之一。俄籍飞行员过硬的素质也受到中国航企的认可。专门负责飞行员招聘的猎头公司Wasinc称,中国的航空公司自2015年起从俄罗斯引进飞行员,俄罗斯飞行员接受过严格的飞行训练,且能较快融入中国公司的文化,受到中方青睐。俄罗斯卫星网称,俄籍飞行员在中国就职主要集中在成都航空、四川航空及海南航空等航空公司。有俄分析人士对本国飞行员的流失感到忧心忡忡,不过有俄媒认为,飞行员出走是事实,但人才国际流动在情理之中。

韩国缺人面临“内忧外患”

在韩国要成为一名飞行员一般要在专业的学校学习、从军或去美国接受训练。不论哪一种方式,都必须飞满200个小时的飞行时间才能取得事业用飞行员资格证。韩联社称,若被航空公司聘为副机长,除了资格证,还要求250小时至1000小时的飞行经验和喷气机驾驶经验,而喷气机驾驶学习又需要更多时间和金钱的投入。

随着韩国国内外市场对飞行员需求增加,且韩国廉价航空迎来“春秋战国时代”,飞行员跳槽现象在韩愈发严峻。韩联社称,2010年韩国国内航空公司有3800名飞行员,至2016年末达5600名。韩国的航空产业过去由大韩航空和韩亚航空形成两强局面,随着济州航空、真航空等廉价航空相继成立加入竞争,出现飞行员不足现象,韩国航空公司纷纷抛出高薪争抢“空中飞人”,但不少飞行员选择远赴他乡,据统计,2016年100名韩国飞行员跳槽海外。

韩联社称,中国航空公司的外籍飞行员中,韩籍占比超过20%。某中国民航企业招聘公告显示,为飞行员开出的年薪将近30万美元,大约是韩国年轻飞行员平均薪资的3倍。韩联社称,韩国大型航空公司呼吁政府制定相关政策留住人才,而韩政府认为,确保和培育飞行员属各航空公司分内事情,但也会收集意见考虑对策。

中国标准更严格

美国有线电视新闻网(CNN)称,分析师估计,未来20年中国每年需要4000至5000名飞行员。根据中国民航局的统计,截至2016年,中国航空公司共聘用外籍飞行员1005名,比2010年翻了一番。航空专家称,由于中国有复杂的航路,有些机场的地理环境特殊,因此,许多外国飞行员认为在中国航空公司工作的经历有助于提升他们的事业。

虽然高薪吸引着各国飞行员,但也不乏“水土不服”的情况。业内人士透露,除语言、饮食和气候的客观因素外,有少数外籍机长对我国民航规章制度不甚了解、对运行环境不太适应;同时,外籍飞行员的流动性大、技术养成和飞行作风也与国内飞行员有差异。

中国对外籍飞行员并不是“来者不拒”,外籍飞行员尽管在本国都有飞行执照,但中国的航空公司有严格的评估标准,飞行员必须通过中国民航局的测试,才能拿到相关的资格证书在中国上岗。CNN援引在中国工作的外籍机长的话称,从提交工作申请、前往中国进行书面测试、详尽的医疗评估、再到试飞获取执照,大约需要花一年的时间。《莫斯科共青团员报》称,一位俄籍飞行员称,中国航空公司对安全要求比俄罗斯更高,安全制度十分严格。▲

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