全新宝马1 系S e d a n 初夏躁动 邂逅青春

摄影/施毓麟 文/缪卿

全新宝马1 系S e d a n 初夏躁动 邂逅青春

摄影/施毓麟 文/缪卿

之所以会用这个标题，全因今天的主角，是有史以来最年轻的宝马车型------1 Series Sedan。它是传统的继承者，还是初生的挑战者，或是一个不安的搅局者？

LED多边形天使眼点亮后霸气十足，战斗力瞬间提升

黑色涂装的后视镜增添了运动气息、个性十足

双五幅式轮毂加上17英寸的轮胎提升了整车的档次

熟悉的配方，经典的味道，诠释着BMW 内饰的DNA

家族的叛逆分子

要说全新1系给我的感觉，无论我从哪个角度看过去，我都无法找到它与家族中任何一位相像之处。这让我想起了电影《分歧者》，影片中翠丝听从了内心的呼唤，离开了无私派的家庭，选择进入了“无畏派”，而她却是拥有无私、智慧、勇气三种特质的“分歧者”。

全新1系使用了不同于它的老大哥3、5、7系的 “开角眼”前大灯设计，也有别于2系的尖锐眼角设计，更为刚毅，乍看一眼显得更为憨厚，似乎少一丝杀气。其实我们都错了，当大灯点亮之后，多边形LED“天使眼”瞬间将战斗气息点燃，眼前的乖小伙顿时化身一名叛逆分子。

双肾型进气格栅则表明了它的身份，虽然年轻，但它也是宝马家族的一员。

车身侧面的线条营造出从车尾向车头俯冲的运动感，黑色的反光镜增添运动气息外，更好地区分了它与家族其他成员的不同。很多朋友都有这样的担忧，全新1系三厢是不是在原有的两厢基础上加上一个车位呢？看到实车后大可放心，车顶线条从B柱流畅地过渡到了C柱直至精短的尾厢，一气呵成。霍夫迈斯特拐角在全新1系上也并未缺席，这一设计不仅美观，而且便于后排座椅的整体化设计，并有效地提升后排乘客上下车的便利性。

车尾相对比较简洁，尤其值得玩味的是120i及以上车型都采用了两边单出的排气布置，运动、霸气，要知道这连老大哥都望尘莫及！

全新1系的外形确实是家族中的异类，你找不到相似之处，但你却不会怀疑这是一辆宝马，这独一份的叛逆感或许正好迎合了90后及00后年轻一代的口味！

BMW的DNA

打开车门，纯正的宝马之风迎面而来。经典的双圈仪表盘，清晰而简洁的各项指示，充分告诉你发动机时时刻刻的状态，我只需将专注力集中在驾车上即可，过多的炫酷显示只会分散注意力！握感厚实的多功能方向盘，蓝牙电话、模式切换、定速巡航一应俱全。悬浮的8.8英寸屏幕，向驾驶侧倾斜的中控，无不传承着家族的DNA。发动机启停功能、一键启动是全系标配；GPS导航系统、座椅记忆功能、后视镜电动折叠、双区自动空调都装备在我驾驶的这台118i设计套装车型之上。略显不同的是变速箱挡把，那个粉丝们熟悉的小鸡腿儿---电子挡把，被替换成了机械挡把，个头略显健硕，换挡手感还是上乘的，挡位之间的切换清晰、阻尼适中。另外，前排座椅都配备了腿部支撑这个贴心配置，手动将其向前拉出即可得到不错的支撑，缓解长途乘坐的腿部疲劳。

车头使用了全新的家族式设计语言，与老款相比质感有了明显提升

6AT的换挡平顺性不错，60公里/小时巡航时转速维持在1600转

视线转至后排，轴距为2670毫米的全新1系，后排说不上有多宽裕，受到横向宽度的限制，后排坐三个小孩或者两个大人已经是极限，中间地板的凸起也不适合搁脚。头部空间则体现了设计师的巧思，两侧的天篷都挖去了一块，为头部创造了不错的空间，即使是1.8米的身高坐在后排依然可以感觉舒适。

全新1系做工细节还是很考究，最大的变化便是将电子变速箱档把换为了机械档

6AT的换挡平顺性不错，60公里/小时巡航时转速维持在1600转

这款118i设计套装型配备的是1.5升涡轮增压发动机，最高功率达到了100千瓦

后排腿部空间还算宽裕，而头部空间就稍显局促，幸而座椅皮质软硬适中，舒适度还属同级别的高水准

经典的配方、熟悉的味道，让全新1系这个陌生的家伙又与我们迅速拉近了距离，不管你是不是第一次接触它，我相信你都不会感到陌生！

技术规格

BMW 118i设计套装型

车型 四门五座运动轿车

长/宽/高(mm)

4456 /1803/1446

轴距(mm) 2670

发动机型式

直列三缸涡轮增压汽油机

排气量(cc) 1499

最大功率(kW/rpm) 100/4400

最大扭矩(Nm/rpm)

220 /1250

变速箱型式 六速手自一体变速箱

驱动型式 前置前驱

前后悬架

前：麦弗逊式独立悬挂

后：多连杆式独立悬挂

转向系统 电子助力转向

轮胎

前/后225/45 R17 缺气保用胎

无备胎

制动系统 前/后 通风碟

最高车速(km/h) 212

平均油耗（L/100km） 5.5

售价(万元) 25.98

青春躁动

青春是什么？青春就是不羁，青春就是挥霍，青春也是一场不安的躁动！

眼下的这台118i，1.5T搭配6速手自一体变速箱，青春的躁动是不是应该来得更猛烈一些呢？如果这么想你就太年轻啦！且听我娓娓道来。

这台B38A15CA三缸发动机同时应用于1、2、3系车型当中，在车辆冷启动、怠速、匀速、加速各工况下，我都没有感受到异于四缸或者六缸的表现，得益于低惯量平衡轴的应用使得这台三缸发动机运转平顺，外界所说的三缸发动机抖动问题绝对是被妖魔化了。

这台118i诞生于宝马的全新UKL前驱平台，前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，平稳驾驶状态下该套悬挂给予了不错的舒适性，对细碎的路面与颠簸有一定的过滤能力。而快速过弯、紧急并线时却又能给予足够的支撑。工程师在调校时设计了两段式的软性支撑，前段舒适、后段又能提供足够支撑，为的就是满足运动爱好者们的需求。

136马力、220牛·米峰值扭矩，应对日常通勤足够了吧。这样想的我，又错了！得益于轻量化设计，这台118i整备质量仅为1430千克，所以1.5T+6AT也有得玩!118i提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT三种模式，热爱运动的我自动过滤了其他两种模式，直接上SPORT模式，一脚地板油，发动机响应迅速，1挡不到6000转升了2挡，3挡即可破百，不得不说这台B38发动机搭配爱信变速箱，配合度相当之高，平顺性、换档速率与ZF之间相差毫厘，何况它更轻、造价也低廉！

起步只是小试身手而已，快速过弯、超车都是游刃有余，后驱和前驱的差别说的都是情怀，有机会上赛道或许可以分出毫厘之别！

不管它是继承者，还是挑战者，宝马全新1系势必搅动豪华品牌的细分市场！

更为重要的是，作为一个年轻人，作为一个运动爱好者，我们做的就是SPORT模式常开，没有哪台车可以切2挡就能轻松干过这台只有1.5升排量的宝马1系！不信？现在就可以去4S店亲自体验！

全新1系有着陌生人的面孔，突破传统的驱动方式，却处处透露着家族的基因，年轻、玩乐、豪华品牌的标签、更低的售价，这些无不是吸引年轻一代消费者的利器！随着后期价格的松动，低于20万元的终端售价，试想谁不心动呢？

双区空调，按钮简洁，易于上手

悬浮式8英寸显示屏向着驾驶