追思陈应明先生

2017年4月14日5时5分，中国航空艺术大师、航空史专家陈应明先生于成都因病辞世，享年95岁。

张军

陈应明、胡其道两位老先生，对于像我这样常年订阅《航空知识》《兵器知识》和《舰船知识》的人来说，是再熟悉不过的两位早期美术插图作者了，可以说两位老师的作品陪伴了整个中学时代，陈老先生走好。

大头仔

虽然我不曾有缘与陈应明先生见面，但是从《航空知识》了解了这位在航空绘画和航模制作方面默默耕耘的大师，今陈老驾鹤西去，是广大航空迷的巨大损失，不禁痛惜不已。

咖啡兔

陈老绘制的各式飞机绘画极其复杂、精美，以后不会再相见！愿陈老师一路走好！

duoduotou

许多年看着陈老的画作，幅幅都是经典，大师不会凋零。

邓欣

感动中回忆起小时候《航空知识》杂志上经常刊登他的航空画作，那是一个心怀飞翔男孩儿时最愉快的记忆。

吗啡

小时候，陈老一家被赶到工厂家属区开水房旁边的一座平房里。我们一群小伙伴常常趴在陈老家的窗台上看着他制作模型，也看着他教儿子拉小提琴，那些世界名曲的美妙旋律都是幼小的我头一次听见。父亲为我订阅了《航空知识》，每一期到的时候，首先去翻看这回陈伯伯又画了什么飞机？整个成长过程中，都与陈老时常有一些交集。陈老曾经跟我说，在外国，有一个专门的画种叫航空画，而在中国，画航空画的却只有他一个人！好在，如今陈老的弟子们都已经很好地继承了他的技艺。但是，藏在他头脑里的宝贵财富却不复存在了。陈老，永别了！

好果爱吃果

去他家三次，喝到三次他亲手煮的咖啡！现在想来真是三生有幸！第一次去那時还是20出头的小屁孩儿。陈爷爷很绅士，衣装朴素但却非常的齐整！没有一点架子！从不主动问人来历！还自己动手给我们这些小屁孩、愣头青煮咖啡，坚持自己端茶点来招待客人。用的杯子、碟子、咖啡匙、点心盘子虽然一点不华丽但是很讲究！当时心里就感叹：好有风度的老先生！！！也许你们的目光都放在他的模型和画作上。我却被他的小提琴吸引。陈爷爷讲他小时候的私人教师是个法国人，教他钢琴，不过他最爱没事拉拉小提琴！是啊，没事拉拉小提琴的他一不小心把儿子培养成一位小提琴教授！！！去他家拜访三次，我亲眼见到了传说中的贵族！更重要的是这位贵族的精神！！！！他对爱情和婚姻的忠贞！他在经历长达十年的磨难后依然保持的豁达！！！他做派就是这么魅力无限！！！

Max

从小时候看《航空知识》起，就一直喜欢看那些大幅的飞机图，因此也就记住了陈应明这个名字，还有那每幅画旁边那潇洒的签名。 最近一次看见就是今年4月1日的时候，一篇文章在考证当初南海上空是81192还是81194的时候，还登了陈老先生的照片，制作了歼8II的模型送给烈属，一种久别重逢的心情油然而生。没想到才过了两个星期，又是见到陈老先生的名字，这次却是永别了。 陈老先生的作品和他的名字一起，承载了我们几代人不同的记忆，和不变的航空强国的梦想。愿陈老先生的英灵在祖国的蓝天可以继续看着一代代越来越优秀的国产机型飞过，画出最美的画卷。

刘蓉

陈老每次到昆明都是住在我家里，他把像真缩比航空模型制作技艺传授给我们，真是一个航空文化财富。他爱喝咖啡，喜欢吃蓝老鸭，每天进餐他用半广东话说好吃，我们全家都很开心，每当想起他就好像一切就在眼前，他永远在我们心中。陈老的学生刘蓉全家敬仰他！

酒仙haoge

惊闻陈老师仙逝，千头万绪涌上心头。陈老师是我中学时代爱好航模的启蒙老师，我是和另一位发小从《航空知识》杂志上认识他的，后来通过通信建立了忘年交，他对爱好航模的青少年非常关爱，从不以大师自居，对我们在书信中的各种提问总是不厌其烦地给予耐心讲解，并免费给我们寄一些资料和航模制作图纸。我们曾在北航招待所第一次会面，还曾协助他在北京市少年宫举办过几期航模展，他当时就把我们介绍给少年宫航模组汪耆年老师，让我们成了编外学员。也正是因为陈老师的引导和教诲，我才选择了民航维修这个职业，并为之奋斗了36年至今。可惜后他回成都后，不知什么原因我们渐渐失去了联系，我那个发小是他最得意的门生，去年也因脑溢血，过早地离世了，以至于我现在想找个共同缅怀陈老师的同道中人都没有。伤感之情难以言表。特发此文以纪念之。 深切缅怀陈老师 陈老师千古长存 陈老师一路走好 [流 泪]

牟全玺

（春秋航空飞行一中队副驾驶）

初闻陈老大名，是在2001年，那年的4月1日，南海发生中美撞机事件。为表达对烈士的怀念，陈老将自己亲手制作的王伟烈士生前所驾驶的“歼8 Ⅱ"战斗机模型，赠与了烈士的亲属，望以此勉励后人，捍卫海疆。

后来我成为《航空知识》的忠实读者。每次拿到新的《航空知识》，我总是迫不及待地翻开，欣赏书中插图，每当看见陈老的航空美术作品，我都会小心翼翼地将其裁剪下来，装帧起来挂在家中。透过这一幅幅创作严谨的作品，我了解到每个作品背后都有一个感人的故事，其内容涵盖了航空发展史上每一个时期。我在欣赏这些作品的同时，更被陈老对航空的执着所感动，我明白了航空，其实是一种信仰！

第一次见到陈老本人，则是在2012年9月17日。那一天，已经是一名飞行学员的我，作为学生翻译，接待了前来中国民航飞行学院新津分院参观的抗战“驼峰航线”老飞行员代表以及其家属后裔。尽管抗战期间的新津机场并非是“驼峰航线”的终点，但是作为美国陆军航空兵在亚洲最大的前进基地，从1943年扩建完成后，尤其是在太平洋战场的塞班岛战役前，从新津机场起飞的B-29轰炸机已经开始对日本进行战略轰炸任务。从随团来访的陈老口中，我了解到当年B-29轰炸机是如何以新津为基地，出击轰炸日本九州钢铁工业的往事。陈老谈及此事时曾连连感叹，那时的国家积贫积弱，自己的国土驻扎着外国军队，自己的领空需要外国空军保卫，说不尽的历史，道不完的心酸。当陈老看见跑道上一架又一架教练机腾空而起时，脸上再次露出了笑容，此刻的他明白，中国航空，后继有人！

不久前，当我在驾驶舱里准备在浦东机场34R跑道进近时，看见跑道右侧滑行道上国产大飞机C919正在进行滑行实验。我顿时激动不已，这不仅是一架普通的国产大型民用飞机，更是几代中国航空人的梦想。过去迫于国际形势和国防需要，我们只能把有限的资金和资源投入到战斗机的研发，而忽略了其他机种。当欧美喷气式运输机早已投入商业运行时，我们的民航客机仍以苏式螺旋桨飞机为主。我们首次尝试研发大型民用飞机的努力，也伴随着运10下马遭遇重大挫折，中国再次与欧美拉开了差距。近年来，中国航空工业开始井喷式发展，2016年11月珠海航展上，国产第4代战斗机歼20和国产大型运输机运20纷纷亮相，令人扬眉吐气。相信在不久以后，我们的国产民用大飞机C919，也可以拥有属于自己的一片太空。谨以此文追思陈老。