大“富豪”

何宇龙

“富豪”——哦不对，是沃尔沃——裤兜里鼓鼓囊囊的，揣着点什么就来深圳了。走近一看，S90！

去年12月3日，沃尔沃在深圳举办了全国试驾会，从活动的设计及Workshop体验环节的精心安排程度，再到各位领导对车辆的介绍可知，S90是一柱擎天式的产品。110亿美元的回春药

S90停产了将近20年后重新回归，是沃尔沃花了110亿美元打造的SPA平台+Drive E模块上最豪华的产品。110亿美元是啥概念？吉利收购沃尔沃只用了18亿美元，大众收购保时捷只用了55.8亿美元，印度塔塔汽车收购捷豹路虎的26.5亿美元，所有加起来也只是100亿左右。这110亿可以说是吉利为沃尔沃重振雄风注入的一剂“强力回春药”。难怪直至今天我看见VOLVO的时候，还是和每一个老派广东人一样叫它“富豪”。

原味“斯堪的纳维亚”

在“强力回春药”的加持下，容光焕发是必然的。从XC90开始，瀑布式中网加“雷神之锤”LED大灯成为沃尔沃汽车雷打不动的组合。虽然咱们的总编大人一再强调，车评里尽可能减少对外观的描述，但2015年度量产车设计大奖和2016年红点设计大奖的光环实在太耀眼，在此略表膜拜之情。多年来BBA在造型上一直没有大突破，因此带着一张新鲜面孔乱入的S90自然得到市场关注。

车内，S90的设计师没有使用复杂的线条营造奢华，也没有使用复杂的按键堆砌科技感。一块9英寸的触摸中控屏及两个硕大的空调出风口，就成为中控的主体。贯穿左右的木饰是有弧度的，甚至能看见表面凹凸不平的纹理沟壑，这种真实的木材天然质感，甚至讓你联想到木头被伐下来之前长着苔藓、在欧洲北部寒冷的空气中沐浴阳光的画面。对的，这就是沃尔沃内饰的独特质感，舒服、自然、简单就是北欧人眼里优质生活的氛围——人称“斯堪的纳维亚”风格。

亲爱的，咱们只听歌啥都不做

沃尔沃S90绝对是同级别产品中用料最豪的。它使用Bridge of Weir的打孔真皮坐垫，这家1905年成立于苏格兰的百年老字号，一直专注为汽车、游轮、火车等交通工具提供最优质的皮革面料。

令人印象深刻的还有S90那套Bowers&Wilkins音响，19个喇叭分布在车内，总功率达1400瓦，总价值超过lO万元。为配合这套音响，S90多媒体播放器提供了多种播放模式以配合不同声音。工程师介绍，这19个喇叭直接安装在车架而非门板上，是避免门板震动影响了音箱表现。

在Workshop环节中，590处于一个非常安静的密闭空间里。关上车门，不管是高中低音，Bowers&Wiikins音箱的音色都非常棒。音乐在车内狭小的空间里回响，像一个小型的音响体验室。坐在车里闭上眼睛听音乐的确是非常难得的听觉享受。

然而这只是在静止车厢中的体验。

由于车子没有使用主动降噪（据说是为了保持最纯正的音色），因此在提速时，发动机的吼声会清晰地传进车内，胎噪也并不羞涩，让Bowers&Wilkins音响的曼妙音色大打折扣。这种尴尬贯穿驾驶过程，音响的音色非常美，但太容易受到外界影响，使你没办法真正享受音乐。

做足安全措施当然没那么舒服嘛

后排是本车的另外一个重点，也是重中之重。右侧的尊贵坐席有一套齐全的老板键，包括对副驾驶的移动控制、左右遮阳帘升降，以及天窗遮阳帘和后遮阳帘的开合。即使副驾驶采取“京瘫”这样的夸张坐姿，后排的腿部空间也丝毫不受影响。短途乘坐，S90的后排并没有太多弊端。当你连续乘坐2小时以上，椅背直坐垫硬的问题就会逐渐显现，固定的头枕会让你开始寻找更舒适的坐姿。你可能会质疑，S90这样一台行政级别豪华轿车，难道舒适性不是第一考虑的要素吗？如果在奔驰、雷克萨斯身上，他们会坚定地告诉你“是的”。但沃尔沃会说，安全才是我们考虑的唯一标准。这种较直的坐姿，紧贴头部的头枕都是为了碰撞发生时对腰部以及头部有更好保护而设计的。因此我们可以看到沃尔沃的第二个特质，安全永远没有例外，更何况是旗舰车型。

诶别闹，该下高速了

最后说说驾驶感受。我们驾驶的是一台T5高配版本，最大功率254hp，最大扭矩350mm，搭配一台8速爱信自动变速箱。Drive-E大法的确好啊，全家族只有一位发动机，却能变着花样玩。S90的发动机配置从T4一直到T8都使用同样的2.0T发动机。我相信沃尔沃更希望S90成为一位安静的美男子，方向盘竟然没有配置换挡拨片，因此你若想投入激烈驾驶，只能依靠换挡杆进行加减挡。所幸动态模式的变化非常明显，车辆立刻进入非常机灵的状态，只要点油门车子就会积极提速。

实际上S90的避震在同类产品中算偏硬的，通过减速带时，作为乘客能感受到明显颠簸，但这提供了不错的侧向支撑力。更特别的是后轮避震不是传统的螺旋弹簧，而是采用复合材料制成的叶片弹簧，像一根拉杆连接着摇臂。这种材质重量比传统钢制弹簧要轻70%，带来更灵活的尾部，让车辆在出弯时尾部的惯性更小。

沃尔沃第二代自动驾驶系统能支持车辆在130km/h的速度内进行自动驾驶。将自动巡航打开，道路保持打开，我准备好感受“未来生活”。但是当弯道出现，S90似乎并未在人脑习惯的转弯时机执行转向，只能人手接管方向盘把车救回该走的线路。再试两次也同样如此，只能作罢。车道保持功能的修正力度非常大，当你开着此功能想要变线，系统会一直跟你拽方向盘。让我有种终于有了女朋友，但是女朋友耍脾气要改变人生轨迹的错觉。

究竟看中哪一点

最后来看看车子哪里值得大家买。T4-T5的价格从36.98到55.18万元，并没有太吸引人。外形算是个加分项，毕竟得了那么多奖。内饰加音响必须是卖点之一。动力及动态都说明S90更适合做温文尔雅的美男子。自动驾驶功能在目前的中国路况以及完成度只能算是噱头。看起来，S90不像吃了110亿美元回春药的样子。

可是有一项让我依然相信沃尔沃，就这一项让这个品牌值得信赖。那就是沃尔沃领先行业12-18个月的安全技术，“保护乘客以及行人第一”为出发点的造车理念，让沃尔沃S90成为世界上最“硬”的车，110亿美元，真没乱花。