北运河秀色

杨乃运

从南往北说，大运河离开了天津三岔河口，走向了北京的通州，也就走向了它的生命最后旅程。从明代起，通州是大运河生命四季风景逐渐落下帷幕的地方。通州见证了京师大运河漕运史最后的辉煌。通州人说，长城、运河两条龙，组成中国巨大的人字，人字的巨撇巨捺都交汇于北京，巨捺的河龙起笔处在京门通州。这话说得不是很贴切，通惠河、坝河都是它的起笔处，京杭大运河历史上的最北码头在积水潭，也就是什刹海，但北京段大运河持续时间最长色彩最绚丽的运河生命风景确实是在通州演绎的，或者说是在北运河通州段和通州境内的码头上。京杭大运河的北运河段是从在通州境内的温榆河与通惠河交汇处算起。

北运河口，当代的文化肌理

2007年5月，经过2年多营建的通州运河公园向游客开放了，这是有着运河文化广场、运河奥体公园、运河生态公园的集休闲娱乐、教育、体育竞技健身、水上游乐观光为一体的城市公园，园内有一个景点：1号码头。此处便是温榆河、通惠河、减河、小中河与北运河的交汇口，离“一塔知通州”的燃灯塔不远。我们应视其为北运河源头吧。

通州，“九重肘腋之上流，六国咽喉之重镇”，漕运、仓储重地，“舟楫之胜，可敌长城之雄”，“不见潞河之舟楫，则不识帝都之壮也”。南来北往的船队都在这里会集，今日江南运河段上、里运河段上百船竞泊立桅成林的景象在几百年前的通州北运河大码头上也是日常的风景。运河促进了通州地域经济和文化的繁荣。商旅客旅川流不息，码头、皇家粮仓、皇家木仓盐仓、店铺、酒肆、客栈一应俱全比比皆是。漕船不能入京后，再向京城方向走的是小驳船、小客船，终点只能是东便门外的大通码头，通州通往京城的陆路也随之兴旺起来，“自通州至皇城四十里，铺石为梁，铁轮相搏，车声益壮，令人心震荡不宁”，于今虽已是消失的风景，但遥想昔日盛貌的空间却分外宽广。

北运河在汽车铁路日渐取代运河航运、运河航运功能消失的过程中曾经变得非常凄惨，河道、河道上的水流，上世纪六七十年代乘车过通州时还能看到，但已是断断续续宽宽窄窄，荒荆野树穿插其间，令人望而生叹。今日又现盛貌，不过其盛已与旧运河风貌完全不同，北起运河源水岛南端，南至六环路，西起滨河西路，东至北运河防洪堤的运河和运河两岸，有码头却已与漕运无关，有船也只是供于水上游览，重新修复的又名大光楼又名坝楼又名验粮楼的明代古楼不再有官员坐于此验收糟粮，它是北运河端的一座纪念运河历史的纪念碑，它是再现运河建筑文化的活标本，与历史功能相同的是它既是运河上的一道风景，又是登高揽赏运河风光的绝佳之处。它的功能比曾经的验粮楼专一。运河文化广场、运河奥体公园、生态公园展示的是北运河口当代文化肌理。公园内，沿河设有运河17城市亲水平台，平台石上雕有沿岸17座城市与运河有关代表人物及故事的图案；有三大主题雕塑：蛟龙祠、路河帆影、跃鱼广场。无论是图腾还是历史的投影，还是精神的象征，都是依托在历史文化这一背景下的，体现了传承下的积极进取。公园内滨河道分为景观步道和滨水步道，此外还有生态湿地栈道，可观赏运河和运河生态风光。运河公园疏通了9000米的水道，可行中型以下的游船。运河广场塑立了牌坊、帆型灯、干步步道、运河仿古钟、文化石等景观。通州对运河和运河文化进行了创意性开发。除运河公园，还有运河码头，那是根据通州作家王梓夫创作的历史小說《漕运码头》改编的电视连续剧留下的外景地，位于通州区潞城镇大营村运河东岸，可凭此一窥通州漕运码头的历史旧貌。大营村紧傍运河，原来就有码头，水面宽阔，村里家家住上了别墅式小楼，庭院街巷花园化，已是新型农村的代表。

更能体现京门通州运河风貌的已是创意的新运河。融古融今再造古运河生命活力、最能体现运河两岸和运河流域创新生活的，还有通州大运河森林公园吧，那是处条带状的大氧吧哟，钢筋水泥丛林中的都市人的稀缺品。

在运河森林公园体验独特

个性的都是独特的，人如此，物件如此，景区也如此。会有很多看似相似处，相似里就有共性，保持着些微差别的共性，叫大同小异，但也恰是在共性中方能见识个性的风采，方能体现独特的魅力。风马牛不相干的最为独特，人们却往往不在意，甚至不屑于这种独特，没有可比性的缘故吧。水体公园、河岸森林公园，太易大同小异，个性化就成为绝对的必须。我凭什么奔你而去？你拿什么来吸引我？

去过北京大运河森林公园的都说那里不错，都表示还会再去。我太想去逛逛了。位于通州新城北运河两岸，北起六环路潞通桥，南至武窑桥，河道全长8.6公里的这个北京大运河森林公园让我心痒难熬起来。是驴友们对它的评价太高了，还是有太多的猜想太多的困惑让我急于去求解？抑或是出自本能的与我所有走过的运河河段的那种强烈的比较欲？苏州运河旁有古老的寒山寺，淮扬的里运河是做过修饰文章的，利用劈开河面的中心岛复建了清江阁，修筑了仿古宾馆餐厅，河道自身还有古迹。高邮运河傍着高邮古驿傍着诸多文化名胜傍着高邮湖，水量充足，船运方式一如既往，船队过往场面壮阔。江都运河滩广水肥天然湿地生态优渥。今天的北运河河道和河道两侧会有什么呢？是用新栽的植被去修饰打扮吗？在北京古河河道生态绿化工程纷纷雄起的竞争状态下如何做到与众不同？那可是8至10公里的漫长河道啊！

先是看了些资料，做了些功课。听听通州大运河森林公园的幕后故事会对这座运河森林公园有深层次的了解。总设计师是年逾七旬的老人檀馨，她依托大运河深厚的历史文化设计出了一河、两岸、六园、十八景的整体布局。以北运河为中心的一河，沿岸建了五个功能各异的码头作为水上游览的停靠地。两岸以堤路绿化与运河景观互借互动，营造有起伏有变化有景致的路；河边路既是交通的路也是景观的路。六大景区分布在河道两侧，十八个景点分布在六大景区中。让美美在眼里美在心里美在通州人的生活里，美在每一个来此的观光者的心情里。通区园林绿化局的专家则告之，这座运河森林公园在植物搭配上采用复层、群落种植，形成了高低错落、种类多样、趋近于自然的景观，营造出了三季有花四季有景的效果。功能是多样化的，诸如观景、采摘、垂钓、健身、娱乐，还有专门设立的观乌点，可露营野餐，但不能烧烤、起明火和夜宿，露营区是规划好的。

我忧心8至10公里的景区怎么游玩，能在这里自驾车吗？如果能骑自行车一路走下来该不是什么难事，但步行，单行就20里地左右，得杀灭多少激情的细胞？实地游时却发现是杞人忧天了。共享自行车停在景区各门口，里面有双人自行车出租，一辆双骑自行车坐四口人的一家没问题，还有一车几排双人座位的电瓶车。想象是有各个码头都能停顺水一路开的客船的，遗憾，船是有，有摆渡，还有快艇，但只局限于一个码头区域内，通航是一点没戏。为保护水面的清洁吧。

特色的美是要靠自己体验的。潞河桃柳景区在公园最北，向南位于左前方的是月岛闻莺景区，再向南位于河两岸的是银枫秋实景区，再再向南便是活力丛林景区，最南边是平境移舟、高台平林景区。我和夫人是从南门进的，乘公交车只有南门最方便吧，从土桥换乘通13路6站地到门口，车上很多到那游玩的人。开始也许有点失望，越走兴趣越浓。堤岸是经过修整的，但修整得很天然，有的河段是鹅卵石草坡堤，有的河段是不规则的石块铺砌，不求规整，只求顺势。河道宽阔，水清丽，微风起时一道道波纹推涌，光也给这清流梳理出深浅不同的颜色。到了河边，人们似乎不大在意两旁的林木，只在意邻水的景色。所有河畔林景都是河水的陪衬，在成绿岛景观时则升华出一种高低起落绵长逶迤的层次美，垂柳、果树花则点缀出别样的生动。大面积的河滩地，是芦苇是草田？色如绿毯，木质栈道和草棚凸于其上，朴拙清秀的画面让人打心里就舒坦。河畔建有古亭，亭间有廊，那是一道景，更是歇脚赏景的地方，凭亭栏赏河景又是一种风韵，亭周围还有花果林。我发现，只有步行才是最佳游览方式，可以細细地看，慢慢地品，容易注意到捕捉到美的细节，譬如河畔小池中的人工浮岛，不近前就错过了，让树枝当画框，框出河景的趣味画面，若是骑车若是乘车您怎么能得到呢？步行还可以健身的，很长很长的路在赏景中不知不觉走过，走了还想走，总觉前面有更好的景色在召唤你，那也是一种发现欲的诱惑，它全在个人审美的体验中。

树有新栽的，更有老的，古柳的粗硕和怪异让人兴奋，凝在其间的时光也就有了形态，不再虚无和不着边际。还有田园风光呢，土色的农家院修出了古朴，从柴门进去，走进古运河人家的感觉。其实那是家菜馆，坐在厚实坚硬皱纹横布搬起来死沉死沉的原木椅上，点个侉炖鱼侉炖鸡什么的，菜品虽然不多，感觉却特别好。大碗的红烧肉也是有的，古运河边，大碗酒大碗肉可劲招呼的画面浮现出来，只能为自己肠胃的无能摇摇头，让那千古的豪气一风吹过。当代人，红烧肉能吃两块儿就不错了。

走到了活力丛林景区，明镜移舟景区就在旁侧，游乐园是孩子和带孩子来的家长们的天地，像湖一样宽阔的水面却是所有游人的乐园。直径360米的水面啊！当年的一个大码头，乘快艇，乘摆渡，遥想当年这里千帆竞渡的场面很是惬意。

游乐园一带的游人非常多，植物雕塑也很有特点，手握的树桩笔、绿茸茸的大螺壳、绿色手指上的彩色蝴蝶，连垃圾桶都设计成观赏性极强的木把手摇古井状，还有天鹅……没有全转，也没去关心十八景都是什么。离城区有点远，留点念想吧，还想再来，让运河森林公园成为一种割舍不掉的挂念。