路桥施工中桩基加固技术探讨

张万寿

摘要：随着国家的基础建设不断发展，近年来的交通运输也越加普遍，为保证路桥工程施工质量及使用性能，提高车辆出行的安全性与舒适性，必须要对路桥桩基进行加固处理。桩基加固可以提高公路桥梁的整体使用寿命，增加路面桥梁承重能力，减少在运输过程中发生的安全隐患。基于此，文章就路桥施工中桩基加固技术进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴，从而更好的促进路桥建设事业的发展。

关键词：路桥施工；桩基加固；技术

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）22-0071-01

1桩基础加固技术概述

根据施工工艺的不同，桩基础可以分为灌注桩和预制桩，两种桩基础根据运行方式的不同还可以做细致分类。简单来说，灌注桩在路桥施工时将混凝土注入桩口，等待路桥整体风干凝固之后才能进行固定安置。预制桩的运行方式分为很多种，举个简单的例子，就管桩入土来说就分为锤体击打和静压击打。桩基础加固技术优点在于能够承载重力较大的建筑物，扩大地基承受能力范围。施工方需要就施工地点进行全方位的勘探，探测施工地点的施工环境、文化特点、地理位置，并做好记录工作。桩基放线决定着整个工程项目的正常运行，关系到施工每个运行进度的水准点的有效性，施工方要严格管理桩基记录员，准确设定桩基顶部与底部的具体数据，从而达到高标准掌握桩基。

2加固技术在路桥施工中的应用

2.1对微型桩进行加固技术。微型桩加固技术是指利用中小口径的钻孔设备实施灌注施工，在路桥桩基等类似施工工程中较为普遍，根据工程的实际规模和不同的地质情况进行预测。在开展钻孔时，先要对路桥的具体情况做一个系统可靠的调查，了解该地段的地质情况，结合一系列内外因素，然后选择最合适的加固技术。目前，路桥桩基加固技术一般采用两种成孔方法，分别是干成孔和循环泥浆臂成法，选择前者，需要花费较大的人力，而且要最大限度的保证孔内清洁，在此前提下，才能对钢筋、泥浆进行灌注；若是选择后者，则必须严格按照施工图纸上要求的数据来进行施工，循环泥浆臂成法对钻孔的深度有一定要求，所以应该格外注意的就是钻孔的深度，在符合标准之后，对孔内杂质进行清理即可。在具体的路桥桩基加固施工过程中，应根据实际情况来选择上面两种方法。

2.2植筋加固技术。与循环泥浆臂成法相似，都是在钻孔过程中严格控制孔洞的深度，然后根据国家标准，植入合理配比的加固专用胶体，与钢筋发生化学反应，形成一种新型的抗压受力结构，对公路桥梁进行加固。工艺流程主要包括五个方面：前期做好施工调查工作；选择尺寸合适的模具；对其余裂缝进行封闭；保持压水实验的顺畅；选择合理的灌注方式。

2.3机械碾压加固技术。机械碾压加固技术是在路桥施工过程中比较常见的一种使用方法，土质不良的情况下多会使用该种方法，其局限性相对来说较少。虽然使用碾压机等大型设备对公路地面和桥梁进行压实处理，但会耗费巨大的人力和物力。

2.4体外预应力加固技术。这种加固技术可以从根本上解决路面的承载力问题，主要是采用粗钢筋、高强度的钢丝等承重能力较大的材料。体外预应力能产生一定的偏心力，有效的减少路面裂缝的宽度，进而增强路桥的承载力。采用这种办法，可以在一定程度上缓解路面裂缝等问题。

2.5后压浆技术分析。后压浆技术也是在路桥施工过程中比较常见的一种方法。相比于钻孔灌注桩技术，后压浆技术则是利用三根灌注桩的融合为一体的方式来施工的。在固定灌注桩的时候，需要注意桩的长度，因为是要用超声波来检测桩内部的有关情况的在完工之后需要进行试验。试验时需要用清水向管内灌注，一方面是对管内进行冲洗，另一方面也可以发现管内问题，对管内有关的问题进行调整和解决。最后一个环节就是施工的质量检验环节了。有关部门的专门技术人员需要在施工完成之后测量各项指标比如泥浆均匀程度和密度等，检测结束后則需要拟写出质量检测报告。

3路桥桩基加固的案例分析

3.1工程案例简介。某路桥工程的地势平坦，底面高程约为（7.0±0.5）m。早在桥梁施工过程中，相关人员并未在工程附近发现不良地质问题，这为桥梁施工、加固处理奠定良好基础。该桥梁自建成至今已经有进40年的历史，桩基在长期的荷载作用下出现损害，对桥梁桩基进行加固处理势在必行。

3.2路桥桩基加固步骤。（1）在该项目中，总体环境条件良好，施工过程中温度始终大于5℃，并结合树脂材料的要求与施工计划统一开展施工。（2）碳纤维施工是该工程项目的第一步，该过程处理的关键，就是对路桥表面的混凝土进行统一处理，并将加固构建表面的杂物进行处理，直到露出混凝土表面。而在该阶段施工后期，施工人员发现部分构件存在受力裂缝的现象，再与设计人员进行沟通后，采用灌封的方法进行处理，避免了裂缝进一步扩大。（3）配置、涂刷地层树脂。在该项目施工过程中，根据生产上架提供的各项工艺标准对树脂材料进行配置，并进行质量控制检查。考虑到该项目施工场地的温度较高，因此在施工中选择“少配置、多配置”的方法，每次配置量较少，但配置频次较大，避免部分树脂因使用不及时而出现质量问题。在施工中，施工人员通过滚筒刷涂抹树脂，并将1h内完工。并且涂刷之后的表面养护24～30h后，才能进行下一工序施工。（4）粘贴碳纤维。在该项目中，施工人员根据施工图纸中的相关尺寸剪裁碳纤维布，在涂抹浸渍树脂后，将碳纤维布粘贴在上面。粘贴之后，用滚筒滚压粘贴部位，保证内部气泡能充分排出。在滚压的时候不可以破坏碳纤维布，粘贴好后在碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂。

随着社会经济的改革，交通运输的大力发展，对路桥的质量要求越来越严格。在具体情况中考虑多种质量因素，选择合适的桩基加固技术，保证桩基的质量问题，提高桥梁的承载力和使用寿命，最终达到施工目的。