中国南部首届F5J模型赛

高原

作为一个新兴的航模项目，F5J正逐渐步入广大模型爱好者的视野。继2016年10月底北京模友组织的F5J比赛后，2017年4月24日，南方模友在广东三水的芦苞地区举办了中国南部地区的首次F5J竞赛。这次比赛的参赛选手主要是本地的模型发烧友，也有来自北京、香港的爱好者。

虽然是一个新项目，但F5J的规则设置还是比较科学的，且富有挑战性。在广东三水的比赛中，设置了如下规则：不同于P5P项目，一是在模型电路中要加装大会指定的断电装置。利用这个装置，模型飞机的最大动力时间被限定为30秒。在一次正式飞行中，模型发动机只能被启动一次。简单来说，如果启动模型电机后不去管它，30秒后断电装置会强制断电；如果不足30秒时选手通过遥控器收了油门，那么不论电机工作了几秒，都不能再次启动。断电装置不仅能限定模型电机最大动力时间，还能记录电机断电后模型的飞行高度。在电机停止工作的同时，断电装置中的高度仪就会记录当时的飞行高度，并一直显示在断电装置的小屏幕上，以备降落后裁判检查。

二是一次正式飞行的最大测定时间为10分钟，期间每飞行1秒记1分。降落时有定点加分，即模型落点距标靶1米内加50分、2米内加45分……10米外没有加分。不同于其他遥控模型滑翔飛行项目，F5J模型如果不能在10分钟内降落，超时部分并不扣分，但无法获得定点加分；如果不能在11分钟内降落，则会被判罚0分。除此以外，裁判员还会记下每架模型电机停止工作时的飞行高度：如果低于200米，那么每1米扣0.5分；如果超过200米，那么超出部分每1米扣3分。

综上所述，F5J项目的最终成绩为留空飞行分数与定点加分之和，再扣除飞行高度罚分。也就是说，想获取高分的参赛选手需要让模型飞机用尽可能低的动力终止飞行高度换取10分钟的留空时间，并在10分钟计时结束的刹那间将它降落在标靶上。

看完规则介绍，大家可能觉得F5J项目比较容易上手。因为F5J对模型的技术要求比较宽泛，仅要求翼展小于4米、起飞重量小于5千克、翼载荷12-75克/平方分米，所以在这次广东地区的比赛中，既有翼展接近4米的专业级F5J模型，也有翼展2米左右的电动模型滑翔机，甚至还有用F5F改装的电动模型，机型可谓五花八门。

4月24日一早，比赛正式开始。当天风力适中，但因偶有阴雨，比赛被迫中断了几次，最终一共飞行7轮。

令笔者意外的是，一名广东模友竟然用F5F模型改装的F5J夺得了冠军。尽管他的模型重达2.5千克，以至于飞行时周围人能清晰地听到声响，但是凭借强劲的电动动力系统和每轮基本稳定在190米的飞行高度，一直遥遥领先。反观场上的几架专业级F5J模型，为了追求更轻的起飞重量，安装了尽可能小的电机和电池，造成飞行中动力不足。虽然断电时飞行高度不到100米，扣分不多，但因无法飞满10分钟失分。

在这次比赛中，笔者使用的就是一架4米级全碳F5J模型。几番权衡之下，定下了以降低模型留空高度为代价，换取足够留空时间的策略。在赛前试飞阶段，笔者曾两度用它飞满了10分钟，电机断电时的飞行高度均在70米左右。不料在正式开赛前夕，其副翼舵机忽然损坏了。无奈之下，笔者只好用透明胶带固定好损失好舵机的副翼舵面，仅用单边副翼完成飞行。

因为缺少一侧副翼，所以模型的定点转弯动作难度增加，首轮飞行就挂到了电线上，第二轮又挂到了汽车上，以至于之后几轮比赛定点时，笔者都得大喊：“我要着陆啦，都躲远点儿！”令在场的选手们捧腹不止。

来自香港的一名F5J爱好者也携带了4米级专业模型，涂装非常漂亮。由于之前没有拆箱模型，因此到了赛场他才发现模型的机翼连接插销因表面氧化，无法插入与之匹配的孔中。结果在前3轮飞行过程中，他都只能用什锦锉修整插销表面，努力把机翼连接好。好不容易组装好了机体，没想到在地面试车时，又发现扫了电机减速齿轮，他只得黯然退赛。

一天的比赛匆匆而过，留给大家的却是美好的回忆。而在刚刚结束的国际航联大会上，一个好消息传来——F5J被列入世锦赛项目，首届F5J世锦赛将于2019年在捷克举办。而到那时，相信我国必会有一支强大的队伍出现在崭新的国际舞台上。