同步碎石封层在路面预防性养护工程中的应用

孙振华

摘 要：本文对同步碎石封层在公路预防性养护工程中的作用作了总结，重点对材料选取、碎石洒布、碾压施工等内容进行了介绍，通过加强同步碎石封层在预防性养护中的运用，可提升路面使用性能，保证工程质量。

关键词：碎石同步封层；公路工程；预防性养护；质量检测

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）14-0099-01

同步碎石封层作为一种新的路面预防性养护技术，具有实用经济的特点，其采用专业的设备，即同步碎石封层车，可在路面上撒布单一粒径的碎石，并经过不断碾压，可形成碎石磨耗层。其技术用于预防性养护工程中，可使路面的泌水性能和抗滑性能明显提高，并能够使路面的平整度得到矫正。

1 同步碎石封层公路预防性养护工程中的作用

1.1 可降低成本，延长使用寿命

从骨料的种类来说，同步碎石封层没有过多的特殊要求，对骨料进行选择时，可在就近的场地内选用玄武岩、花岗岩、石灰岩作为骨料，从而使运输骨料的费用得到节约。其次在其它技术的应用中，会运用到多级配骨料，对骨料也会有相对严格的要求，一般来说，骨料都是在外地运往施工现场中，而致使工程成本增加，但同步碎石封层具有薄层施工的优点，在施工工艺方面，对骨料及沥青等不用高温进行搅拌就可操作使用，因此能够降低工程养护的整体成本。

1.2 可传递荷载，保证养护质量

路面面层与刚性、半刚性基层结构间存在密切联系，其技术在这些结构中可起到支撑与转换作用，例如沥青面层起到的作用是防滑、防水，还起到抗剪切滑移、裂缝作用，通过运用同步碎石封层养护，能够向基层传递荷载，提升路面平整度，但如果达到了传递荷载的目的，则依然要保持面层与基层间的连续粘合，只有在这种连续性上，才可进行封层处理。

1.3 可弥补路面防水性，解决积水问题

采用同步碎石封层技术对公路工程进行预防性养护，可把施工材料较好地渗入至公路表面的裂缝中，在很大程度上弥补了路面的防水性，同时同步碎石封层具有柔性力学的特征，运用该工艺能够把碎石封层喷洒在结合料的薄层上，并可形成一层防水层，促使路面具有较强的防水性，解决积水病害。其次该技术可使骨料及混合料紧密的结合在一起，避免碎石流失，具有良好的低耐磨性。

2 同步碎石封层在公路预防性养护工程中的应用

2.1 材料选取

首先同步碎石封层在预防性养护工程中，普遍采用间断级配结构，同时考虑到石料加工的难易程度，及路面防滑性能的要求不同，可采用2～4mm，4～6mm，6～l0mm，8～12mm，10～14mm等5档，比较常用的粒径范围为4～6mm，6～l0mm两种，而8～12mm和10～14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层养护。其次还可根据路面平整度情况和抗滑性能要求，确定石料的粒径范围，一般路面预防性养护作业进行一次碎石封层即可，如路面平整度较差，可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。另外碎石封层作为低等级路面时，须设置2层或3层，各层石料粒径也应互相搭配，以产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则。其次沥青可采用符合规范要求的普通石油沥青、改性沥青、橡胶沥青、乳化沥青、改性乳化沥青等，且符合相关规范要求，同时应采用合适的沥青用量，如果洒布量过多，会导致行车在碾压过程中，沥青粘结料从石料空隙中溢出，从而致使路面泛油，摩擦系数降低，而如果过少则不能将骨料固定住，出现跑子现象。

2.2 加热运输

在进行加热运输时，需严格控制施工路段的交通，首先需严格控制施工路段的交通，并将施工现场的公路表面清理干净，同时把握好沥青胶结剂加热温度及使用量，并在特定时间内，将沥青胶结剂运至施工现场。其次进行喷洒铺设，在装载机及运转车进行封层车散布、装卸碎石的前提下，在同步碎石封层铺设完成之后，需将封层相关的机械进入养护施工现场，并且还应把沥青胶结剂撒在路面上。

2.3 碎石洒布

在洒布施工前，需将碎石通过拌合楼进行一次预拌，从而确保在碎石洒布过程中，碎石能够与混合料更好的黏结，防止粉尘等污染物在洒布时对环境造成污染。其次为避免碎石预拌施工和混合料加工在施工过程中产生矛盾，在对面层进行大面积施工前，需将碎石通过集中预拌的方法进行搅拌，并将碎石堆放在一个单独的硬化场地，而对于碎石的堆放，需将防雨和防尘工作做好，以防止二次污染影响到施工材料的质量。另外通过试验段碎石試洒，可确定洒布料车的施工速度、碎石的洒布量，以及料斗的倾斜角度，并确保碎石的覆盖率大于75%。最后在洒布碎石的过程中，对于一些不达标的区段需及时进行修补，并在完成碎石洒布后，施工人员要将沥青膜外侧的碎石清扫至沥青膜中，同时将适量的水喷洒在碎石洒布车的轮胎上，防止车轮和封层之间有粘结情况产生，与此同时，还要避免下承层和碎石封层之间黏结的牢固性被作业面流入的自由水所破坏。

2.4 碾压施工

在所有的同步碎石封层铺设完成之后，需碾压公路的表面，把路面凝固的时间尽力缩短，并且碾压公路另外一项工作是检查是否存在突出物，若是不平整则需将其碾压平整。首先在碎石洒铺好以后，需通过2台胶轮压路机碾压3次路面，压路机型号为26t，同时碾压施工要保持匀速持续进行，不得出现紧急刹车或调头现象，压路机的速度在每小时2km～2.5km之间，并且碾压工作尽可能在10min以内完成。其次碾压顺序要设置为“先两边后中间”进行施工，同时在完成碾压施工3h以内，任何车辆和行人都要禁止通行，在超过3h后，才能开放交通，但需进行限速，控制为每小时25km，从而有效避免行驶车辆对同步碎石封层养护质量造成影响。

2.5 养护施工质量检测

在同步碎石封层养护施工过程中，应随时对所用材料进行原材料检验、进场试验和过程检验等，具体检查项目见下表，同时检验验收内容分为外业和内业两项。其中，外业包括路面宽度、厚度、平整度、渗水系数、摩擦系数、构造深度、1年后石料的剥落度、外观质量等；内业包括原材料试验单、施工记录、质量检验单等。其次机械设备要保证能够正常运行，防止在施工过程中，由于机械运行效果差等情况，而使材料铺设不均匀，影响工程质量。最后需保证养护作业能够有条不紊的进行，加大养护管理力度，使其抵御意外事故的能力得到提高。养护施工过程中材料质量检查内容与要求，如表1所示。

3 结语

总之，在公路工程预防性养护中，同步碎石封层技术的广泛应用能够预防路面病害，并能使路面轻微裂缝得到有效修复，从而改善路用性能，同时其技术具有便捷的施工工艺和低廉的施工成本，能够有效节约社会资源，实现养护工程经济效益和社会效益的“双提升”。

参考文献

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[3]粱维广，黄斌宇.同步碎石封层技术在路面预防性养护工程中的应用[J].黑龙江交通科技，2009（02）：81+83.