高速公路机电工程综合业务传输系统的技术应用

郭传乐

摘 要：为了进一步促进我国各地区的联系往来，促进各地区的经济发展，我国的工程建设部门加强了对于道路工程的建设。在这样的背景之下，我国的高速公路工程建设日益增多。事实上，该项工程建设作业在开展的过程中往往具有规模大、周期长、涉及到较多的人员以及机电设备，故而导致工程建设的复杂性日益提升。基于此，为了进一步促进工程建设作业的有效开展，需要作业人员在此过程中加强对于各类新技术以及工艺的运用，促进各项效益以及利润的取得。該文基于此，分析探讨了高速公路机电工程综合业务传输系统的技术应用以及效益，进而为我国高度工程建设开展提供一定的经验。

关键词：高速公路 机电工程 综合业务 传输系统 技术应用

中图分类号：U491.5 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）06（a）-0095-02

作为高速公路机电工程通信系统的重要组成部分，综合业务传输系统主要由收费、监控、通信等多个系统构成。一般而言，该系统工程在建设运用的过程中往往能够为高速公路全线运营以及管理提供数据资料，由此促进了高速公路的安全性以及畅通性的提升，促进了各项作业的有效开展。该文基于此，主要分析探讨综合业务传输系统在高速公路中的技术应用。

1 高速公路机电工程综合业务传输系统概述

作为高速公路工程建设的重要组成部分之一，综合业务传输系统的构建往往能够促进高速公路运营管理、监控、收费等多项系统功能的有效实现，并为各项功能的开展提供一定的数据信息、通信等服务，促进各项作业的有效开展。一般而言，该系统的构造以及运行能够在最大程度上促进高速公路运行的安全并带动现代化管理水平的稳步提升。

1.1 系统目标

基于高速公路机电工程综合业务传输系统的定义内涵可以得知：技术人员在进行该系统构建的过程中，需要为高速公路的运行以及管理提供不间断的无缝通信。不仅如此，在通信数据传输的过程中还需要促进其安全性以及可靠性的稳步提升，最终带动高速公路管理现代化水平的提升。

1.2 工程范围及内容

目前，技术人员在进行高速公路综合业务传输系统构建的过程中，往往加强了对于两层结构系统的设计操作，分别是：干线传输系统和综合业务接入网系统。其中在进行干线传输系统设计操作的过程中，往往需要设计人员借助STM-16等级速率光链路将其与管理中心干线设备进行有效的连接，进而促进系统运行质量以及效率的提升。

此外，综合业务系统中的接入网传输设备需要与接入设备一起构成光网络单元（ONU）并以此为基础促进综合业务接入环网的形成，促进该系统的有效运行。

2 高速公路机电工程综合业务传输系统技术

2.1 视频传输技术

为了确保高速公路机电工程综合业务的科学传输，技术人员在实际的处理过程中加强了对于视频传输技术的构建。据悉，该视频的前端设备主要有路段外场、收费广场、隧道内等地区摄像机；而视频监控后台控制设备主要为：视频存储控制服务器、检测分析仪等。

据悉，为了满足高速公路项目监控需求，技术人员在系统的监控中心设置了OLT局端接入设备，并在各通信站设置ONU局端接入设备，从而以此为基础构建起以太环网，确保监控人员能够借助光缆将视频图像传至就近的通信站以及监控中心，确保视频监控作业的开展。

在借助视频传输技术进行作业的过程中，为了确保作业效率以及质量的提升，作业人员将远端接入模块分为外场监控点、收费车道以及隧道洞内三大模块。关于该技术的结构图，笔者进行了相关总结，具体内容见图1。

2.2 SDH/MSTP技术

所谓的SDH指的是同步数字体系。作为在高速公路机电工程综合传输作业常用的技术，SDH技术以电路交换为核心，促进接线路传输、交换功能的形成。该技术在最初的投入使用时只是单纯地为其他系统设备提供TDM业务，但是伴随着科学技术的发展以及推广运用，该技术逐步承担了TDM、ATM、IP等业务。不仅如此，该系统在运行的过程中还能够为传输业务提供最高可达10 G的光纤传输速度，故而提高了高速公路日常业务传输质量以及效率。

2.3 时钟同步系统

目前，我国的路段通信分中心的同步系统多借助主从同步方式进行运行操作。而路段通信分中心干线光传输系统设备则在STM-16线路板上进行上级同步时钟信号的提取，并将相关的数据资料按照一定的顺序传输到本地通信设备之中，进而实现了全网同步。在这一过程中，作业人员加强了对于OptiX系列设备的运用。

事实上，该设备具有多个2 048 kHz标准的时钟输入、输出接口，各接口均能够满足同步网建设的需求，将时间信息通过任意线路进行定时导出，为网络节点时钟提供上游定时信息。

不仅如此，该系统在进行定时作业的过程中往往依据实际的运行状况形成3种工作模式，分别是跟踪、保持以及自由振荡。而对同步信号源的提取工作过程中则具有外部、光路以及支路这3种提取方式。

2.4 双平面传送网（E一PTN）技术在路段接入网的应用

随着时代的发展以及社会的进步，我国的高速公路机电工程业务朝着IP化方向发展。在这样的背景知之下，导致不同业务在传输作业的过程中往往对传送质量有着不同的要求。基于此，为了进一步满足业务传输需求，需要技术人员加强对于我国现阶段通信技术的运用，进而在保障Qos的前提之下，实现上述信息传输结构的优化，进一步促进带宽利用率的稳步提高。为此，作业人员加强了对于E-PTM技术的运用并以该技术为基础构建起多业务传送平台。

作为一项较为成熟的技术，E-PTM技术主要借助单ASIC芯片实现TDM和分组业务的交换作业，满足了收费、监控、语音、专线等对传输质量的要求，进而促进了相关效益以及质量的提升。

该技术在实际的运用过程中需要在各通信站以及分中心分别设置光网络单元以及光线路终端。在此过程中为确保作业效率以及质量的提升，需要采用E-PTN设备进行各系统的构建。不仅如此，在系统构造的过程中，需要加强为其配备10 GE（万兆光纤以太网）以及STM-4传输接口，并选用闭合的二纤环状网作为自愈环，实现网内业务保护的功能。

2.5 系统保护

目前，技术人员在借助OptiX系列传输设备进行各项作业的过程中，为了进一步促进该项作业效率以及质量的提升，需要借助1+1、1∶N等保护方式进行系统保护。目前，OptiX系列传输设备支持二纤/四线复用段保护环的组网应用，符合ITU-T6.841建议要求，保护倒换时间优于50 ms。

而二纤双向复用段保护环在运用的过程中能够进一步促进环路容量利用率的提高。关于二纤双向复用段保护环工作、保护通道的安排，笔者进行了相关总结，具体内容见图2。

3 结语

为了进一步促进我国高速公路运行效率以及质量的提升，需要作业人员在实际的处理过程中加强对于高速公路机电工程综合业务传输系统的构建以及相关技术的应用。该文基于此，分析探讨了高速公路机电工程综合业务传输系统的构建目的以及工程内容，对系统技术进行了全面的分析。笔者认为，随着相关技术的发展以及各项措施的落实，我国的高速公路机电工程综合业务传输系统必将获得长足的发展，由此促进我国高速公路事业的发展，促进各项效益的提升。

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