浅谈全深度就地冷再生底基层在省道308线重铺工程中的应用

周变弟

【摘 要】文章结合工程实例，对全深度就地冷再生技术的工作原理和重要性进行了总结，对全深度就地冷再生底基层在省道308线重铺工程中的应用进行了重点分析，只有从根本上把控好各道施工工序，才能提高养护维修的效果，有效的延长道路的使用寿命。

【關键词】全深度就地冷再生；养护；施工

1 工程概况

本项目所属省道308线K187+200-K191+200、K209-K214段位于甘肃省白银市景泰县中北部，本段于1999年9月实施改建，迄今已通车17年，已超过路面结构设计周期，路面出现大量病害，如沉陷、裂缝、车辙等，2016年6月份对该段实施养护维修处治，即：采用全深度就地冷再生厚20cm+20cm厚水泥稳定碎石基层+4cm厚普通沥青混凝土AM-16面层+3.5cm厚普通沥青混凝土AC-13面层。下面对其施工方法和质量控制措施进行了分析。

2 全深度就地冷再生技术的工作原理和重要性

2.1 全深度就地冷再生技术的工作原理

全深度冷再生底基层技术是指把原有路面面层及基层加入一定数量、规格的新集料和水、水泥，按照一定的厚度，用冷再生机设备进行破碎处理后，就地进行拌和、整形、碾压，并经后期养生，使其达到新建路面底基层技术要求的一种施工工艺。

2.2 全深度就地冷再生技术的重要性

对于一些车流量较大的地方，特别是大型车较多的路段，路面特别容易造成破坏，而出现裂缝、坑槽等病害，从而导致路面荷载力结构的破坏。而且病害的出现，容易引起一些交通事故，轻则车辆受损，严重的将威胁到人员的生命安全。因此，当公路投入使用一段时间后，就应该对路面进行全面的检查，但由于全面的路面检查和维修工作需要耗费大量的资金、人力和施工材料，特别是破坏严重的路段，通过全深度就地冷再生技术的应用为施工方节省了施工材料和资金，避免环境污染的发生，符合我国循环经济的发展模式。

3 全深度就地冷再生施工方法

3.1 准备新材料

根据原道路再生深度内的平均密度，计算每平方米新料的添加量；根据每车料的体积，计算每车料的堆放距离，确定水泥撒布车车速；按计算距离卸置材料于原路面中间；将新加料均匀地摊铺在旧路面上，按每1000平方米核查新加料质量是否均匀。

3.2 再生机铣刨与拌合

冷再生机推动水车在原路面上行进。冷再生机行进速度控制为6m/min～8m/min，根据道路两侧设置的水平控制桩，定期核查再生深度是否正确，施工中再生深度的检查以相邻已经再生或原路面为标准，用钢钎刺入土中，测量其刺入深度，看其是否合格。本项目采用冷再生机为2米，原路面宽度11.4米，因此在下刀过程中需要进行搭接，搭接宽度为15厘米。在施工过程中，对混合料的级配、再生深度、水的喷入量进行随时检查，有任何疑问时，立即停止施工等问题解决后再继续施工。

3.3 碾压及整形

根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。在再生机后配备一台26T单钢轮振动压路机进行初压。初压时先让压路机紧跟再生机后进行一遍静压，静压后采用强振进行压实，保证再生层底部2/3厚度范围内压实度达到规定要求（压实遍数5遍以上）。每次碾压从施工段起点开始，至再生机边缘止，碾压宽度一般超过该幅再生宽度20cm左右。压路机工作速度以2km/h为宜。在完成一个作业段的再生和初压后，应立即用平地机整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。整形后，立即用双钢轮振动压路机以弱振进行复压。直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压时，每次重叠1/2轮宽，压完路面全宽时即为一遍。一般碾压4～6遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。最后用胶轮压路机进行终压（碾压4遍以上），必要时洒水碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证再生层表面不受破坏。

3.4 养生与交通管制

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即封闭交通，采用透水土工布覆盖方法养生，养生期间保证土工布的温度。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。底基层的养生时间不少于7天，养生结束后，尽快铺筑基层，免遭车辆破坏。

4 施工过程中的质量控制

4.1 原材料控制

①水泥作为再生结合料时，初凝时间应在3h以上，终凝时间宜在6h以上，不应使用快硬水泥、早强水泥。

②要尽量采用规格的碎石，由于施工过程中需铣饱和拌和，要确保压碎值尽量偏大一些，同时粒径应干净、规则。

4.2 施工工艺控制

①水泥剂量的选用。为了保证再生结构有足够的强度，必须使水泥剂量达到相对应的施工工程之前所设计好的设计要求。本工程采用的水泥剂量为6%。

②碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新加适量水泥拌和处理，使其达到质量要求。

③接缝和调头处的处理。纵向接缝一般最小重叠宽度为10cm。相邻两次作业间隔12h以上时，重叠量应增加。纵向接缝的位置应尽量避开慢行、重型车辆的轮迹位置。

④横向接缝的处理。只要再生机停止，不论停止的时间长短，均形成横向接缝，应对所形成的的横向接缝认真处理。施工中应尽量减少停机现象。在停机处，再生机再次施工时，必须将整个再生机后退至再生过的材料1.5m的距离。再生机开始工作时，操作员应尽快加速达到正常的施工速度。禁止再生机以小于2m/min的行进速度进行施工。

4.3 检测及验收控制

由于冷再生混合料的级配差异较大，应该加大对就地冷再生底基层材料的检测频率。

5 总结

采用全深度就地冷再生技术可以最大限度的利用原路面结构材料，保护了自然环境，维护了生态平衡，是一项环保高效的沥青路面再生养护技术。经过路面养护维修后，省道308线K187+200-K191+200、K209-K214段路面技术状况将得到很大的改善，提高了行车舒适度和安全性。

【参考文献】

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[责任编辑：田吉捷]