市政工程水泥混凝土路面施工技术分析

张志辉

摘 要：在国民经济基础设施施工中，市政工程发挥着至关重要的作用。水泥混凝土路面作为工程建设的重要组成部分，其材料质量、施工技术水平的高低都会对公路工程建设质量造成极大的影响，为此施工企业必须对水泥路面施工加以重视。本文主要对市政工程水泥混凝土路面施工材料选择、施工流程及质量控制进行了简要的分析。

关键词：市政工程；水泥混凝土；材料选择

1 市政工程水泥混凝土路面施工材料选择

水泥混凝土路面包括素混凝土、钢筋混凝土、纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。现阶段在公路工程施工中最常见的水泥混凝土路面类型就是素混凝土路面，也被叫做混凝土路面，也就是只在接缝区、局部范围边缘及角隅配筋的混凝土路面。在我国所选用的大多数都是常规混凝土路面，这种水泥混凝土路面的特点有抗冲击、抗冻、抗裂等，这些特点对路面使用周期的延长及路面截面厚度的降低具有重要作用。

水泥：为确保公路工程是的质量，必须从根本上进行控制，作为公路工程施工的主要材料，施工企业必须严把材料质量关。在水泥材料购买时，企业必须选用规模大、有资质的厂商进行原材料的买进，在购买过程中，必须进行现场考察及试样检测。在确保水泥材料质量合格后在进场，由于公路工程施工规模大，需要的材料额巨大，基于此，材料进场必须分批进行，这种情况下，施工企业必须指派专业技术人员对材料再次进行分批抽查，确保质量符合施工规定后，才允许材料进场。

碎石：在公路工程水泥混凝土路面施工中，其碎石原料必须具有良好级配、颗粒较为均匀及硬度较强等特点，在选择中必须确保其针片状颗粒在15%以下，压碎值在17%以下。碎石中往往掺杂一些泥土，此时必须确保其含泥量小于1%。与此同时，碎石在进入施工场地前，也必须进行试样检测，防止碎石在质量不符合施工标准的情况下进行施工现场。

砂：公路工程水泥混凝土路面施工中，砂作为施工的主要原材料，必须选择具有良好级配及较低含泥量的砂，在砂的细度方面要将其在大于2.5的范围进行有效控制，同时在保存方面必须指派专人进行看护，要确保材料整齐堆放，同时要确保进入施工现场的材料符合施工要求。

水：为确保公路工程水泥混凝土路面施工的整体质量，必须确保施工中所使用的水PH值在4以下，不能有过多的有机物质。

2 市政工程水泥混凝土路面施工流程

1、施工准备

在混凝土拌和场地的选择中，必须按照施工要求进行合理选择。拌和场地的选择必须符合材料运距短、水、电使用便捷，面积足够大，只有这样才能对施工材料、机械设备进行合理布置。在施工前必须对原材料的性质进行试验及确定混凝土配合比。混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。摊铺混凝土前，必须对基层表面进行洒水作业，以此确保其润湿度，这样可以有效防止基层过于干燥。路线中心线及路面边线的放出必须严格遵循施工图纸的设计要求进行；将临时水准点设置在路线两旁，这样可以为路面标高复核提供方便。

2、模板安装施工

在市政工程水泥混凝土路面施工中利用模板的主要目的就是增加路面的整平性，确保面板具有整齐的边线及平均的厚度，同时还可以达到美观的效果。在模板施工必须确保模板的平整性及具有平顺的接头，同时确保水泥混凝土路面支架的稳固性，只有这样才能确保施工后期不出现变形现象，为有效避免漏浆现象不在施工过程中产生，模板的高度必须在路面设计高度的基础上增加2cm。

3、拌制混凝土

在混凝土拌制过程中，必须严格遵循相应的施工配置顺序进行，如从水泥到碎石、水泥再到砂的顺序进行，添加一定比例的水在搅拌过程中进行稀释拌和。在水泥混凝土拌和过程中，必须严格按照施工的规定对其配合比及含水量进行确定，每次拌和时间要控制在90秒以上，必须及时清理干净拌和机内无法搅拌到的材料，在搅拌过程中，必须使个各材料的功能进行充分发挥，确保混合料的均匀性，将其含水量控制在1%—1.5%之间，才能达到最佳含水值，这样可以对材料运输或摊铺施工中损失掉的水分进行有效补充。

4、运输

在水泥混凝土材料运输过程中，不能出现停车率过高及运输时间过长的现象，因为这样将为导致在停车或较长时间内，出现分层离析混合料的现象。

5、碾压施工

碾压混凝土主要应用在二级或以下等级的路面，是指通过摊铺、压实及养生将拌制过的混凝土混合料进行路面成型作业。在这个施工过程中必须控制好石料的粒径，其最大值必须在20毫米左右，在摊铺过程中如需进行两层摊铺，则需要根据施工情况，将下层的石料粒径加大，控制在40毫米的范围内即可。在混合料碾压过程中，其主要特点为施工便捷，体现在使用的振捣设备较少，在水泥量和用水量中都普遍较少，此时在水泥的选用中可以选取标号较低的水泥，同时进行煤灰的适量添加。在拌和混合料中可以采用强制式搅拌机进行施工，选用振动机进行振压作业。在振捣水泥混凝土路面施工结束后，为确保路面表层的平整性可以选用整平机继续进行施工，同时采用滚筒压浆成形。

6、鋸缝、养护

为避免断板情况在水泥混凝土路面出现，在路面浇筑成型后，施工企业必须在混凝土上进行锯缝作业，锯缝深度要合理控制，一般情况下都会在5—6厘米的范围内进行有效控制。在水泥混凝土路面养护过程中，有诸多养生方式，本文主要详细介绍滴灌养生技术，其施工方式为在混凝土路面已经浇注完成后，在相隔10米左右的范围内进行蓄水容器的放置，同时需用管路进行有效相连。顺着路面在软塑料细管穿孔的情况下进行铺设，在选用保湿养护薄膜在路面上进行覆盖。利用小孔将储存罐内的调节水缓缓流出，这样在混凝土结构中就可以将水分进行释放及有效渗入，保证混凝土路面的湿润度，避免路面出现裂缝。

3 市政工程水泥混凝土路面施工质量控制

1、严格遵循设计弯拉强度、耐久性等对混凝土配合比进行准确设计。利用试验对单位体积内混凝土的材料量进行确定，确保其水灰比、砂率符合施工规定。随后根据现场具体情况，合理调整混凝土用量，每立方米水泥用量控制在300千克以上，0.42到0.50之间为水灰比，1到3厘米之间为坍落度。

2、因天气原因，将大大降低混合料的质量。这种情况下，施工单位必须选用适合的材料覆盖在施工材料堆放的位置，如施工企业有存储仓库，可直接在仓库内进行放置与保管。在施工前应充分了解施工各个路段的地质情况，以此对设计标高进行确定。

3、如混凝土表面不平整，将加大行车阻力，对车辆行驶的速度、安全及舒适度造成极大的影响，并会将冲击力施加到路面，进而破坏路面、损坏车辆轮胎。为此施工过程中一定要重视水泥混凝土路面平整度，加大施工力度，避免质量隐患的出现。

4 结束语

综上所述，随着社会主义市场经济的迅速发展，作为市政道路路面施工的重要类型，水泥混凝土路面与其他路面相比具有较强的承受能力和良好的稳定性，同时还具备施工难度小，操作简便等优势。提高水泥混凝土路面施工的技术水平，不仅可以增加道路运输效益和行车安全，还可以促进国民经济的快速发展。

参考文献

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