“中国海警3368”船改装设计

罗东宏++张恭++钱雯

摘要：“中国海警3368”船通过现代化改装设计在船舶安全、环保、通讯指挥等方面的性能得到了大幅度提升，满足现行规范并获得中国船级社证书，使老船重新焕发了活力。

关键词：海警公务船；改装设计；环保；安全性

中图分类号：U674.7 文献标识码：A

Conversion Design of Ship "China Coast Guard 3368"

LUO Donghong， ZHANG Gong，QIAN Wen

（Guangzhou Marine Engineering Corporation， Guangzhou 510250）

Abstract： The conversion design of the ship "China Coast Guard 3368" is introduced. After the conversion， the performances in safety， environmental protection， communication and command of the ship are improved dramatically， the CCS rules are complied and the classification certificate is issued by CCS.

Key words： China coast guard ship； Refit design； green low-carbon environment； safety

1 引言

“中国海警3368”船的前身是八十年代建造的“南调411”海洋调查船，主要执行中远海重力测量、水深、磁力、水文、气象等综合测量任务。该船退役后由于保养较好，被移交给国家海洋局，并改名为“中国海警3368”船，主要承担海洋维权、执法等任务。根据新的使用需求，该船拆除了旧的海洋探测设备，并依据现行规范的要求进行了大范围的改装，加装了新型的执法、通讯设备。

2 原船主尺度及总体布置

原船为3000吨级海洋测量船，航行于远海航区，按照ZC73（77修改通报）《钢质海船建造规范》进行设计。全船为全焊接钢质结构、双层连续甲板，具有曲斜形艏柱、梨形球艏、方形船艉，由双柴油机推进、双桨单舵。图1为该船改装前总布置图。

3 改装设计依据及总体目标

3.1设计依据

本船改装设计主要依据下列规范和规则：

（1）中国海事局（MSA）《船舶与海上设施法定检验规则—国内航行海船法定检验技术规则》（2011）；

（2）中国海事局（MSA）《船舶最低安全配员规则》；

（3）中国船级社（CCS）《国内航行海船入级规则》（2012）、《国内航行海船建造规范》（2012）及其修改通报；

（4）中国船级社（CCS）《材料与焊接规范》（2012）及其修改通报；

（5）其他有关的GB、CB标准。

3.2设计总体目标

（1）主要承担海监维权执法任务，以及部分海洋环境探测和考察任务；

（2）按照CCS规范和MSA法规要求对船舶总纵强度、稳性等性能进行计算和校核，船舶强度和稳性必须满足规范和法规对国内远海航区航行船舶的要求；

（3）本船入CCS国内船级，取得以下船级符号：★CSAD 公务船 ★CSMD。

4改装关键技术

4.1保障安全性能

（1）稳性

稳性对船舶安全至关重要，原船稳性满足七十年代法规要求但裕度不大。在改装过程中，新增加的设备及材料会使船的重量增加、重心上移，造成稳性下降；在船体主横舱壁、难以改变水密分隔的前提下，改装设计风险有所增加。因此在改装进厂前、后，分别进行了一次倾斜试验，精确计算新增重量和拆除重量，严格控制重量重心，并通过改变原船的装载与压载水量，以保证改装完工后的稳性满足现行法规要求。

（2）总纵强度

原船结构已不满足现有规范，并且在使用过程中存在钢板腐蚀变薄现象。为此在改装过程中首先进行了全船板材测厚，并预估了改装后的总纵强度，对不满足厚度的钢板进行更换，对不连续的纵桁进行连续焊接并补强，保证了最终全船总纵强度满足现有规范的要求。

（3）消防設备

原船的消防设计与现有的安全要求有较大距离，改装过程中全船重新进行了隔层甲板及主竖区的防火分隔，敷设了防火绝缘材料，更换了全部防火门，并在此基础上进行了全船的内饰装修。

在脱险通道的设置上基本维持了原船状态，但对主船体及甲板室内贯穿多层甲板的梯道进行了结构密闭环围，并对餐厅等人员聚集较多的处所增开了第二条逃生通道。

（4）救生设备

按现行法规对特种用途船的要求配齐了EEBD、火箭降落伞信号、救生筏等救生设备，并将原开敞式救生艇更换为全封闭救生艇，以保障全船人员的生命安全。

4.2突出绿色环保理念

原船建造年代久远，法规文件缺乏对环保方面的要求，所以设计上没有考虑生活污水处理、垃圾回收等方面的措施，黑水、灰水与日常垃圾都是直排船外。此次改装对环境保护格外重视，设置了垃圾打包回收站点，并增设了生活污水处理装置。

由于满足全船80人的生活污水处理柜尺寸较大，达到2800x1900x2100mm，本船难以找到一个空闲舱室能容纳这么大的设备。考虑到黑水要依靠重力流入污水处理柜，同时处理后要能排到舷外水线以上，故最终选择了一个辅机仓库布置生活污水处理柜，并将下层淡水舱局部下沉500mm，以保证层高和维修空间，如图2所示。endprint

通过对动力系统的综合改装和维修，油耗有所降低，排放量减少。改装中还更换了冰库材料、制冷机、空调系统、通风及热水管系等，使本船的热传递效率更高、用电量大幅减少，体现了节能环保的理念。

4.3新增先进、高效的执法功能

本次改装设计结合当前南海海域的海上维权情况，专门加装了现代化通导系统，大大提高了本船与船队的沟通能力与执法能力。本船改装后，信息系统总成与自动化程度较高。特别是本船还加装了拖曳声呐探测与声学干扰系统，不仅能勘测我国海域的水文地质环境，还能有效地对抗与钳制外国船只在我国领海进行非法探测等活动。

4.4 舒适、时尚的人性化内饰设计

随着执法工作的进步，船员们对工作、生活舱室的需求也在不断提高。原船的工作、生活舱室设备经过三十年的使用已完全老化，而且在材料上不能满足防火等级要求。新的舱室设计在满足规范法规要求的前提下，更多的关注了船员的工作、生理、心理、情感等需求。

在工作舱室中，新增了多媒体执法会议室，并将驾驶室扩大成为一个集成报务区、海图区的一体化房间。

在生活舱室中，天花、壁板、地板以大面积较柔和的暖白色、深蓝色为主，形成背景色之间的弱对比。家具为暖咖啡色、窗帘为隐形窗帘，形成主体色之间的强对比，塑造出整个舱室空间的层次感（图3）。

原船机舱内设有一个集控台，操作过程中震动噪音大、温度高、环境非常恶劣。本次改装在不改变大的机舱布局的前提下，通过改造集控台、周边梯道、格栅、小的泵组等方式，新建了一个集控室，并在集控室内敷设隔热、降振、减噪材料。

图4为改装后的“中国海警3368”船外观图。

5 结束语

“中国海警3368”船是我院改装设计的一艘3000吨级的海警综合执法船，在改装中新增了现代化通讯导航设备、全封閉式救生艇、声学监听及干扰执法设备等，使本船安全、环保等方面的性能得到大幅度提升，让老船重新焕发了活力。

航行试验表明，改装后的主辅机等机电设备运转良好，试航航速达到设计要求，通过了CCS初次检验，并取得了中国船级社入级证书，将作为主力执法船在我国南海海域进行公务巡航，捍卫我国领土主权和维护海洋权益。

参考文献

[1] 中华人民共和国海事局.船舶与海上设施法定检验规则—国内航行海船法定检验技术规则（2012）.endprint