浅谈海上石油平台建造成本控制管理

冷向林+许南+曹德明

摘 要：随着我国内陆石油资源的枯竭，从海洋开采石油已经成为新的发展方向，并且已经处于蓬勃发展的阶段，相比于陆地开采，海上开采多采用平台式，具有高投资、高技术、高风险的三高特点，2015年以来油价一直处于低谷状态，这对海上石油开采平台的成本控制提出了更高的要求，降低海上石油平台建造成本需要从多方面着手，要采取综合措施来实现。

关键词：海上石油平台；工程项目；成本控制

中图分类号：TE9 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）26-0125-02

1 概述

在海上进行石油开采需要有平台结构，不论是固定式平台还是浮式平台，都需要有一个平台进行石油开采，常规海上石油平台主要由上部模块加下部导管架构成。中海油从1982年正式成立以来，已经拥有渤海油田、东海油田、南海东部油田、南海西部油田等四個主力油田，仅渤海湾石油平台累计已经达到数十座，可以说海上石油平台是海上油气开采的基础和关键，而整个平台的从设计、采办、建造、安装、联接调试到投产需要耗费大量资金，随着油价低谷时期的到来，为了降低海油的桶油成本，需要在平台建造方面采取多种措施降低成本，工程总包方工程承揽的合同额也要降低，这进一步要求我们采取更多措施降低成本。

2 模块建造的特点

海洋石油开采除一部分具有一般船舶的结构形式外，主要结构特点为由各种炫杆和斜杆等组成的钢管桁架结构，如勘探用可移动式自升式钻井平台、半潜式钻井平台、浮船式钻井平台、导管架式生产采油平台，常规生产采油平台主要采用下部导管架加上部模块的形式，涉及的专业包括结构、机械、配管、电气、仪表、通讯、舾装、防腐等专业可以称之为高技术的行业，专业多，交叉作业明显，由于平台是在海上使用因此质量控制要求高。同时在施工中要使用大型场地资源、大型码头资源，大型设备机具及海上大型浮吊，因此投资成本非常高，平台建造是海上石油开采中工程部分，占总投资的比例比较大，平台上部模块重几千吨至数万吨，投资金额在几亿至数十亿之间，水深从几十米到几百米，技术难度逐渐加大，从陆地到海上去施工所需要的成本会进一步增加，因此上部模块建造是降本增效的重点。

3 模块建造成本增加的原因分析

3.1 设计阶段成本增加的原因

设计进度不满足项目计划要求，导致工期延长项目成本增加。基本设计文件提交时间、冻结时间比原计划推迟，导致详细设计开工和完工时间比计划时间推迟，进而影响大宗物料采办周期、结构物陆地建造及海上安装周期，设计进度无法全面保证现场施工的图纸使用需求，造成现场窝工、待工，项目工期延长成本增加。

设计分包管理不善导致项目成本增加。详细设计、加工设计、安装设计在分包过程中，分包方安排的设计人员能力、经验水平有限，容易出现设计安全系数加大等问题，导致施工难度增大，施工费用增加。

基础数据不完善，三维建模质量低，现场施工碰撞改动较多，图纸升版率高，导致后期采办、施工成本增加。技术标准选用不合适，例如配管专业，井口管线设计压力标准比采油树还大，导致材料采办费用增加。

3.2 采办阶段成本增加的原因

平台建造主要采办的货物包括钢材、设备、机具等材料，大宗货物未按计划到货及其材质证书未按时提供，造成项目延期、设备待机等问题，项目成本增加。物料到货影响建造场地施工进度，特别是主机、铜镍管线等要从国外采办货物。

对于利用库存的材料，例如钢板，由于材质证书保管不善丢失，需要做理化实验检验钢材是否满足使用要求，增加相关检测费用。在设备监造和接收过程中把关不严格，到货设备与设计要求不符，导致很多问题需要整改，增加采办费用。采办余量较大，导致施工后材料剩余较多，例如各类螺栓。

3.3 施工阶段成本增加的原因

施工进度不满足项目计划要求，导致工程延期。工作分包模式存在问题，进行劳务分包，例如在绥中某平台海上施工中，井口连接是分包商公司出劳务的，造成海上施工人员冗余，效率低下。工作中犯经验主义的错误，例如绥中某平台套管头位置切割错误，导致产生一系列应对措施，增加项目成本。

海上工作周期拉得很长，导致部分靠近海平面的脚手架腐蚀严重回收困难。基础数据不准确的情况下，预制工作提前开展造成废料，后期重新采办材料预制，造成成本增加。原计划陆地完成工作未按计划完成，要在海上完成相关工作，海上施工相比陆地施工成本预计增加1倍，在海上要产生出海人员海贴及伙食费，同时海上施工效率相对低。由于施工质量不合格，需要返工或者更换材料。

4 平台建造成本控制的应对措施

4.1 设计措施

设计是控制项目成本的重点，起着决定性作用，设计阶段作为项目的启动阶段，良好的规划和控制对项目整体进度的实现至关重要。设计阶段工作对降低项目总体成本效果最明显。方案越复杂实施起来成本就越高，外部制约因素就越多。因此方案尽可能简化，用适宜的标准进行设计和建造，主要措施包括：

（1）设计方案要通过定准设计基础数据，选好设计系数，合理选用标准规范，正确使用标准规范，严格控制设计深度，采用标准设计等措施进行优化，缩短设计周期，降低构配件生产、建造、安装工等工程设施费用。常规设计优化在设计公司内部进行，涉及到建造、安装等多单位共同配合才能完成的优化，则需要项目组、设计、建造、安装共同协作完成。

（2）对工程各阶段投资进行费用分解，推行限额设计。各阶段设计以上一阶段设计所确定投资规模作为最高限额进行设计。即可行性研究以批准的投资建议书规定的投资额为限额，概念设计以审定的可行性研究报告确定的投资额为限额，基本设计以ODP批准的投资额为限额，详细设计以批准的设计概算为限额。在每个限额设计阶段加强各单位内部经济责任制，进行横向控制。

（3）确保工程投资和工程报价的可靠性，严格审查设计概算，避免大的设计漏洞和漏项，做到项目不重不漏，计算指标套用正确，取费标准符合规定，为项目投资控制提供可靠的依据。endprint

（4）择优选择设计单位，推行工程设计招标，以利于设计方案的选择和竞争，提高设计质量，降低设计费用、控制项目建设投资。加强设计分包管理，避免只分包不管理，确保设计的分包质量，避免由于分包管理不善给项目造成损失。

4.2 采办措施

通常材料费占整个项目费用的一半以上，因此采办费用的控制是项目成本控制的关键环节，主要措施包括：

（1）针对采办工作要综合项目涉及的各方面情况，进行系统的风险分析，充分暴漏存在的采办风险并制定相应的措施，并在项目进行过程中执行相应的措施，并对风险分析进行定期滚动更新，确保采办工作风险整体可控。

（2）确保采办工作涉及的采办料单提交，采办招评标，技术澄清，到货验收，质保期管理等工作都要严格按照采办程序执行，并将每个环节的工作都做实做细，保证各个环节都不出现问题，提高采办工作的整体质量。避免重订、错订、漏定，控制采办余量，保证设备材料质量，避免返修等以减少设备投资浪费，组织好供货厂商的图纸审批工作，避免与设计要求不一致，造成采办费用的额外增加或损失。浪费要彻底避免很难做到，但是通过有效的措施尽可能减少浪费是可以做到的，这需要从技术和管理两方面着手，保证各个环节都有有效的避免浪费的措施。

（3）择优选择分包商和供应商，选用满足项目工程和生产需求的适用技术设备即可。合理划分采办包，减少橇装设备的数量，尽量选用制造厂家的原型产品，避免出现非标设计。尽量减少中间环节，直接与供货厂商洽谈业务，避免不必要的手续费。确保供货的时间和质量，合同中有关供货范围、技术要求、付款方式、价差调整等的措辞必须简洁、明了，避免因事后扯皮而影响供货质量和时间以及费用的增加。

（4）要认真审查所有采办申请单、报价单以及订货发票，使采办的设备材料按预算费用和项目要求进行，合理掌握到货计划，使其与项目进度计划相一致，到货太早，势必增加仓储费和重复运输费，迟到货则影响整个项目进度。

（5）确保大宗物料和进口材料能够按时保质到货，避免影响工程进度。采办与设计单位结合项目钢材等材料使用情况，提前预采大量适合我公司生产使用的钢材作为备库，避免因材料到货晚、设计周期不足造成施工延期。同时提高公司内部其他项目资源的重复利用率，例如某项目浮托施工准备重复利用了渤中某项目橡胶护舷系统、船上滑道拖拉点等材料，节约了大量的工期，又极大的降低了项目的成本。

4.3 施工措施

施工阶段降低成本的途径和效果有限，确保施工质量与安全及进度满足要求是控制重点，主要措施包括：

（1）通过施工招标评标，择优选择施工分包商，并根据项目分解的预算指标，进行限额施工分包。严格控制施工中的变更，包括：业主变更、设计变更、施工变更，必须严格执行工程变更控制程序，从制度上保证项目成本可控。

（2）施工前要认真审查施工组织机构和施工技术方案，将工作量细化量化，合理组织施工，避免施工过程中窝工、停工。特別是对项目有重大影响的关键施工要重点关注施工方案编制及审查，严格按照程序组织施工。

（3）严格按照程序和规范科学施工和检验，强化资质审

查，跟踪监督检查避免工程返工，确保施工质量合格及安全是避免施工成本增加的最基本措施，是控制项目施工成本的关键。同时要充分发挥班前会和日例会的作用，加强团队建设，加强与施工人员的沟通，提高工作效率。

（4）施工准备要充分，风险分析及应对措施要做到位，避免小成本问题造成大成本损失，比如说因缺少或者忘带一样机具导致海上整个团队等待的情况。同时海上影响施工的因素比较多，在气体、材料补充方面都没有陆地及时，施工效率低，施工周期长，施工费用高，一般海上施工的人工成本是陆地的2倍左右，因此能够陆地完成的工作，尽可能不要放在海上完成。

5 结束语

油价目前处于低谷时期，但我国对于石油资源的需求仍然巨大，为保证国家经济血液的安全，仍然需要继续进行各类海上油气田开发，海上石油开采平台工程建设项目还在陆续进行建造。但是由于油价相对较低的原因，海上石油平台工程量已经萎缩，行业内的施工总包单位经营压力越来越大，平台建造总包方的合同利润率越来越低，因此采取措施降低工程成本，提高项目利润率，提高企业的盈利能力是非常必要的，这样能够提高企业在工程量萎缩情况下的生存能力。基于上述原因，对海上石油模块工程项目总包方的成本控制进行分析，未来应用于相应的总包项目中，对于总包单位是非常有益的。

参考文献：

[1]田政.系统的工程项目管理解析.项目的成本管理[M].北京：中国发展出版社，2010.

[2]王帅.海上石油开采技术的优化改造[J].科技创新与应用，2016（29）：

153.

[3]任茂强.浅析海洋石油平台工程建造项目调试管理[J].科技创新与应用，2016（31）：71.endprint