技术诊断在铁道车辆管理维护中的应用与发展

戴侠

摘要：铁路车辆在使用中由于各种因素的影响，技术状态将随着使用时间的增加逐渐发生变化，这种变化往往是向坏的方向发展，故也称之“恶化”。而且“恶化”过程都伴随有相应的征状出现。因此就可以利用一些诊断设备、仪器和工具来测定拖拉机的各种征状，并用诊断参数来表明铁路车辆的技术状态。

关键词：技术诊断；铁道车辆；管理维护

1铁路车辆管理中的问题及原因

1.1执行落实设备规章制度不到位

在生产力布局不断改革、调整的影响下，工装设备问题也日益突出，设备性能的不稳定、不可靠，各种故障的频发，已严重影响到铁路的安全、高效生产。笔者认为各项设备规章制度不能有效的落实执行，设备的日常保养、维护和点检流于形式等是引发设备故障的主要原因，如设备点检流于形式，只填写相应的点检记录，这样便不能及时发现设备常见问题；设备的日常维护保养不到位，设备缺乏足够润滑，会过分磨损接触部位，缩短设备使用寿命，甚至引发安全事故。

1.2技术专职人员业务能力急需提高

当前各设备技术专职人员大多不愿意主动深入设备现场，这样便不能充分了解现场情况，弱化了技术监督指导。加之，在日常生产作业中，各种繁杂工作时常会集中出现，当遇到此现象时，很多技术专职人员便会手忙脚乱、不知所措，另外个人技术水平的不足，经常不能合理安排作业时间，及时处理各种故障，以致设备故障频发，因此，各部门急需提高技术专职人员业务能力。

1.3无法有效落实设备定期检修工作

随着我国铁路业的迅速发展，铁路设备的不断增多与不断复杂化，实施设备定期检修也越来越难，各项检修计划很难有效落实，时常弱化检修工艺与检修标准。一是不能合理安排设备检修时间，设备定期检修特别是进行设备中修，一般需花费大量时间，车辆部门各定检车间繁忙，易与生产任务形成冲突。二是检修人员配置不合理，不能满足设备检修需求，检修团队老龄化人员较多，学习能力不足，很难跟上新技术的发展。三是需定期检修的设备较多，数量较大，工作量大。

1.4项目施工盯控力度不足

改造更新设备以及提报大修项目等，是车辆段技术部门、财务部门以及计统部门的重要工作。在更新设备或进行设备大修前，需经过很多环节，如前期调研、可行性分析、立项审批、购置设备、安装设备以及交接验收设备等，而要想顺利通过这些环节，各部门必须密切配合，同时为把质量关把好，应重点盯控设备安装环节、交接验收环节等，而当前很多铁路部门都没有充分做好上述工作。

1.5不重视管理设备履历

在设备管理工作中，设备履历管理是一项基础工作。为做好设备履历管理，国家铁道部还专门制定了相关规定，要求各单位必须按规定把设备履历薄做好，并及时填写上报给上级部门。在录入各设备履历信息时，各车辆段应指派专人录入，审核应由各车辆段领导亲自负责，确认设备履历信息填写合格后，按指定程序上报给上级主管部门，各铁路局车辆处应逐项严格审核各车辆段上报的设备履历信息，同时，铁路总公司应年度考核通报各车辆段上报的数据信息。去年4月，我国铁路总公司核对了各铁路局各设备履历信息，发现所有铁路局都或多或少的有数据漏错问题，总漏错项高达170件，其中设备履历录入漏项，内容不全面、不准确，存在逻辑错误等，是主要的漏错项，进一步体现出各铁路局不重视设备履历管理。

2技术诊断在铁道车辆中的应用

技术诊断在铁道车辆的管理和检查工作中的应用越来越广泛，根据诊断的对象要求不同，一般可分为运用中车辆技术状态检查和车辆检修作业自动化检查。对运用中车辆技术状态的自动检查装置一般设置在列检所、区间或车上，如红外线轴温探测器，车辆超载、偏载自动检测，运用中车辆车轮缺陷故障的自动检查，车辆脱落件自动检查，制动抱闸故障检查，客车电气装置的诊断等等。通过对车辆状态的快速诊断，以确认列车在下一个运行期内是否安全。车辆检查作业自动化检查工作中的技术诊断，其主要目的是希望不拆卸车辆而能诊断车辆及其装备的技术状态，确定损伤程度或者可靠运行的允许限度。装置一般在车辆段、车辆修理工厂设置并成为保持车辆技术状态管理体系中一个基本组成部分。例如可以通过对温度、振动、分析润滑剂中杂质等工作的研究，即根据振动所产生的噪音、轴承位移和温度工况来诊斷滚动轴承的技术状态，从而决定该轴承是继续运行还是需要分解检查，可避免硬性规定开盖检查和分解检查的定期检修，有利于提高轴承的可靠性。根据诊断装置的安设方式和用途，一般可分为3种形式：车上的、专用的、综合的。车上诊断器，又称随机技术诊断设备。车上诊断器可以在车辆运行过程中直接获得有关的故障信息，如车轴技术状态、轴承运转情况，客车、机械保温车电气及控制系统故障等，在高度自动化的情况下，随机诊断设备具有安全保护功能，并且能够针对零件故障及时作出反应，控制和预防安全隐患的发生，并且防止其他零件发生短路等其他故障，确保机车车辆安全运行。通过随机技术诊断设备还可以诊断和记录那些只有在工作状态下才可获得信息的检查对象的被检查参数，这就有助于减少列车在检查站时的检查工作量。专用诊断机，适用于一定的工作程序以及特定的对象，专门用来进行一种或几种技术诊断作业，例如红外线轴温探测器、在列车高速运行时发现轮对擦伤的自动化技术诊断设备、列车车辆超限检测装置、车轴的电磁探伤和超声波探伤设备等。综合诊断机能对整个机车或动车组的技术状态进行综合检查。

3在车辆研制过程中运用技术诊断提高车辆质量

车辆质量的保证和提高主要还是从根本上，即车辆的研究、设计、制造上做起。车辆从设计阶段开始就应进行车辆可靠性设计，一开始就应分析运用可靠性得出车辆各部件的故障概率，这样在车辆的研制过程中就可以考虑诊断手段的适检性、可靠性和适修性方面的要求。所以进行技术诊断，不仅仅是检查修理部门的工作，同样也是车辆设计部门和制造部门工作的责任范围。应积极开展诊断参数以及确定车辆及其部件技术状态方法的综合研究。现行规程中规定的公差、间隙、磨损量、轴温的温升等均应根据车辆的结构和运用条件来得出科学的论证；对这一问题研究得越细，则使用诊断技术所得的效果就越好。

4结语

铁道车辆的管理维护对于列车的正常运行有着非常重要的意义，只有在管理危害做好的基础上，铁道车辆的运行才能保持安全稳定。作为我国交通运输行业的最重要的组成部分，铁道部门应该提高车辆对于管理维护的意识和更多的关注，提升技术诊断在铁道车辆管理维护中的应用效果，促进我国铁道交通做进一步的提高。

参考文献：

[1]刘乙宁.铁路机车车辆运行故障监测诊断技术的研究与应用[J].黑龙江科技信息，2016，13：38.

[2]段全胜.机车车辆故障诊断技术[J].内燃机车，2000，02：31-33+0.

[3]潘贵才.铁道车辆状态监侧诊断技术的研究现状[J].齐齐哈尔大学学报（自然科学版），2010，06：23.endprint