李媛媛+王蕊
摘要:本文主要探讨了自驾游市场的特点及吉林省自驾游市场服务体系的现状,简单概述了存在的问题及相应的对策。
关键词:吉林省;自驾游;服务体系
自驾游是自助型旅游的一种,同时也是一种和传统集体式参团旅游有一定差别的新型旅游形态,目前自驾游已经在我国有一定的旅游占比,并且存在着很多的发展空间。
一、自驾游的基本特点
自驾游的特点主要集中在两个方面:
其一为旅游性质上的特征。该特征主要是和参团旅游的区别,首先是具备很强的自主性,自驾游的旅游者,在旅游时间上不需要接受旅行社的安排,在旅游目的地上也可以自由进行选择,食宿以及景点参观时间上都有很大的自主型;其次是区域性,因为自驾游需要自己安排旅游路线以及详细的停留时间,因此自驾游本身就是一个学习的过程,因此往往自驾游需要从周边开始,慢慢积累经验再不断向外扩大旅游范围,但是因为自驾游需要自己驾车,因此旅游范围还是有所限制,存在一定的区域性;再者为短期性,因为自驾游自己驾车的出行模式,对旅游者的精力要求很大,因此往往难以长时间进行自驾游,同时也受限于我国的假期限制,自驾游的时间一般较短;最后为小团体性和多样性,往往自驾游不是单独一人,而会约上三五好友一起旅游,因此出行多为小团体的形式,此外旅游者有千态,车也有百种,因此自驾游在出行模式上具有很大的多样性。
其二为出行特征。首先是出行人群上的特征,就自驾游本身而言,往往多为收入在中上层的人群采用,从旅游者的文化程度上观察自驾游者往往具备很高的教育水平,从年龄上观察,以中年和青年为主;其次为动机上的特征,一部分自驾游者是为了追求个性化和自由化的旅游体验,一部分自驾游者为探亲访友或商务旅游;再者为消费上的特征,和传统的旅游模式相比,自驾游的消费会更高,一般每人消费集中在300-500一天,其中主要的支出在吃住行三方面。
二、吉林省自驾游现状分析
(一)吉林省自驾游现状
现阶段在吉林省的自驾游形式主要包括三种:第一种为喜欢旅游的人,自发性的和朋友组团出行;第二种是以汽车4S专卖店组织车主及车友俱乐部组织的自驾游;第三种是有旅游性组织的团体性自驾游活动。目前在吉林省的自驾游服务的旅行社数量不多,只有二十余家,整体服务体系尚未完善。
(二)吉林省自驾游的发展历程
从吉林省的自驾游发展阶段上进行观察,整体上可以将其划分为三个阶段。
第一阶段是上个世纪九十年代到本世初。该阶段属于自驾游的兴起阶段,主要是汽车逐渐普及,提供了自驾游的物质条件。该阶段较为明显的一个特点是,自驾游属于一种奢侈行为,旅游者的旅游经验也不足,旅游选择上也十分单一。
第二阶段是2000年至2010年。该阶段最大的进步在于自驾游从个体行为,逐渐演变成出了团体组织行为的旅行模式,旅行社逐渐认知到了自驾游的巨大市场,开始涉足自驾游市场。车友会、汽车俱乐部等组织数量开始急速膨胀。
第三个阶段是2010年以后至今,该时期国家相关部门以及旅游管理局开始正式进入自驾游市场,自驾游的市场服务体系逐渐形成。从总体上观察,吉林省自驾游可以归纳为零散无序、爆发增长以及一体化统筹三个阶段。
(三)吉林省自驾游市场服务体系分析
目前在吉林省的自驾游服务体系上,可以从四个方面对其进行总结:
首先是旅游供给数量增长极快,和传统旅游供给彼此共享。在旅游供给数量方面,增大速度极快,最大的特点便是出现了复合式的增长,即自驾游的服务供给和目的地的公共服务供给、传统旅游服务供给出现十分明显的交叉。但是在自驾游方面的特色服务体系尚未形成一定的规模,整体还处于初步阶段。
其次在自驾游服务体系的空间分布上更多的偏向于中心城市和旅游重镇上。具体而言吉林省自驾游旅游服务体系的空间分布上,主要在长白山、长春市和吉林市三个地方,旅游吸引物和旅游资源均多聚集在这个几个地方。
再者为服务体系的结构呈现出外部供给和内部供给并存的特点。在整体的服务供给结构方面,长春市、吉林市等旅游主体,在城市内部的旅游服务供给上十分重视,同时在合作、一体化效应上也十分注重,在自驾游服务体系平台上正朝着供给合作的模式和平台努力。
最后为供给时间上,季节性特征上十分明显。吉林省在季节变化上十分明显,冬季长白山等地的自驾游十分火热,而夏季查干湖、长春等地的旅游又较为流行。和旅游季节性分别相对应的旅游服务体系供给的运营活动、信息服务也集中于旅游旺盛期的前期准备阶段。
从上述现状中,我们站在供需的角度,可以看到主要问题服务体系供需价值错配、服务体系供需结构错配、服务体系供需要素错配面对种种问题,需要我们进一步研究,给出合理的对策及方法。
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一作简介:王蕊 (1996.6);女,吉林省吉林市;本科。
二作简介:王蕊 (1979.6);女,辽宁省辽阳县;研究生;讲师,主要從事旅游文化工作。endprint