共享单车市场分析

潘钰子

[提要] 随着共享经济的不断发展，共享单车也逐步迈入人们的生活。但是，由于共享单车的盈利性，出现共享单车高库存问题，还有金融监管等问题。面对这些问题，本文从政府、企业、使用者、金融机构等四个方面进行分析。

关键词：共享单车；去库存；创新

中图分类号：F5 文献标识码：A

一、共享单车现状分析

（一）库存积压。近两年，中国的共享单车市场活跃度不断攀升，尤其是在大城市，许多新企业纷纷踏入共享单车领域，导致了共享单车产量远远超过了城市容纳量，库存问题严重。这些剩余的共享单车只能存放在仓库里，堆积如山。今年3月底，仅深圳市共享单车投入量就超出53万辆，西安市单车投入量超过50万辆，市场需求已趋于饱和，所以厂商不能盲目生产，高库存只会增加额外的库存成本、管理成本等。

（二）企业市场份额差别明显。目前，中国共享单车市场份额主要被摩拜（57%）和ofo（30%）单车占领，而哈罗单车、酷骑、和小蓝等仅占很少的市场份额（13%），未来很可能形成双寡头吞并其他新入小企业，形成垄断。美国学者谢佩德（W.G.Shepherd）认为：垄断公司由于内部效率下降，造成的损失比公司原先的成本多10%。垄断是一种不完全竞争，缺乏威胁性的竞争对手，难以避免未来共享单车市场资源配置效率下降。

（三）技术水平差异。共享单车市场形成两家企业独占，主要是技术水平差异。就拿摩拜单车来说，其技术水平和产品质量都处于领先优势，且与中再生（中国再生资源有限）公司进行了合作，倡导共享单车的“全生命周期管理”理念。当其他同行企业在为增加用户苦恼时，摩拜凭着自己的创新思维，日订单轻而易举的超过2，000万元，车辆投入量超出400万辆。

（四）城市之间共享单车数量差异。在经济发达的大城市，企业的发展更有利可图。所以企业在一二线城市单车投放量远远多于三四线城市，甚至一些三四线城市还没有共享单车的影子，这种极不平衡的现象会使城市之间的发展水平进一步加剧。截至今年7月，上海共享单车投放量超过100万辆，广州超过80万辆，而属于三四线城市的文昌（海南省省辖市，古称紫贝县）并没有共享单车入驻。

（五）潮汐现象。在上班时间，租赁者都把共享单车骑到公交站、地铁站以及公司门口，导致这些站口“车满为患”，经常有市民抱怨：共享单车严重“霸占”非机动车道甚至人行道，多的时候人都没地走，严重妨碍了交通。而到了下班时间，租赁者都把单车骑回小区，很多真正需要单车的人却找不到单车。这种现象导致了共享单车资源利用效率降低，不利于共享单车市场的有序发展。

二、共享单车市场繁荣发展对策分析

（一）近期战略

1、去库存。面对共享单车的仓库积压，生产商应积极采取措施去库存，提高资源利用效率。生产商应停止共享单车的供应，或者充分利用市场信息，将多余的共享单车投放到三四线城市，促进三四线城市的发展。共享单车实际是“互联网+单车”，企业应充分利用网络，了解市场需求，合理投放共享单车。

2、加强企业管理。针对共享单车的“潮汐现象”，企业要加强管理，可以通过加设共享单车专用停车场，加强宣传力度，利用车身等提醒人们文明用车。企业可以在车上安装报警感应器，当人们没有按位停放时，车辆会提醒人们有序停放，文明停放。

（二）长期战略

1、提高创新能力。只有不断进行技术创新，企业才能在同行中保持不败之地。由于共享单车经常处于风吹日晒的环境中，生产商要研制新材质，以减缓单车表面的破损。共享单车均需先交付押金，收费标准为行车时间。举个ofo的例子，ofo共享单車的每辆成本在300元左右，按一个小时一块钱，半个小时五毛（不足半小时按半小时计算），每位车户交99元的押金假设一辆单车的成本300元，那么要骑行300个小时，每天骑行5个小时，一个月150小时，只要能保证单车的寿命超过两个月，企业就能获利，而一般单车的寿命都会超过两个月，除非人为破坏，但企业要想赚取更多的钱，必须要延长单车的寿命，而创新是研发有效新产品的关键。

新经济时代的高竞争、高更替，决定了垄断该时代的是以技术为主导的垄断，形成市场垄断的主要原因是技术创新。摩拜单车和ofo单车要想保持在市场中的独霸，必须要加大科研投入，不断进行技术创新。

2、提高人们的道德意识。共享单车的便利性，让越来越多的人喜欢上了它，但是人们并不爱惜它。共享单车没有固定的停放地点，有的人骑到哪停到哪，造成单车被偷，有的人更是恶劣，把单车丢在江河湖沟，这对企业来说是很大的损失。从道德层面来讲，这是人性的丑陋。骑到哪儿停到哪儿，不仅会影响有序的交通秩序，还会影响城市的面貌。这也激起了很多文明市民反对共享单车在该城市的投放，但共享单车本身是积极的，要做到共享单车被文明停放，得从本质上提高骑行者的道德素质，培养有序停放的习惯。

3、发现市场新需求。网络新经济的发展与互联网紧密结合，一家企业的资源和能力是有限的，企业之间要进行合作，整合资源和能力来更好地满足公众需求，而通常公众的需求是动态变化的，企业应该充分利用互联网的信息共享功能，明确市场新需求，结合公众的新需求设计新车型，设计出更轻便、更人性化、更环保的共享单车。在同质化竞争日益严重的环境下，具有迅速发现并明确公众需求能力的企业才能走向更广阔的碧海蓝天。

我国始终倡导“走出去，引进来”相结合，随着我国经济全球化的不断深入，企业也要不断地走向海外市场，发现海外市场的新需求，适应我国用户的共享单车不一定适应外国用户，所以要根据外国用户需求对单车进行改造。

4、政府的政策制度支持。共享单车属于网络新经济，新事物的发展必定是一个曲折的过程，要想获得良好的发展，离不开政府的政策制度支持。针对共享单车乱停放的现象，政府可以适当的规划停车地点。最近，政府出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，这对共享单车市场的有序发展是有利的。其中一条：禁止向未满12岁的儿童提供服务。相关意见出来之前，各城市未成年儿童骑共享单车的事故频发，人们都把责任全部推到共享单车企业。此意见既保护了未成年的生命安全，也一定程度上保护了企业的利益。

政府要加强信用体系的建设，这不仅影响我国整体国民信用水平，还可以为共享单车发展提供信用保障。

5、金融机构的参与。每位骑共享单车的用户都需要交付押金，而共享单车的很多用户都反映企业拒绝退还押金，这些流动性强的大额押金，需要金融机构的有效监管，实行专款专用，以防企业将押金用于别处，保障用户的资金安全。目前，很多企业都使用了“扫一扫”解锁功能，与支付宝平台合作，只要用户的芝麻信用累积到一定额度，就可以免押金租赁，这促进了互联网金融的进一步发展，互联网金融和传统实体银行都具有信用评估功能，但互联网的信息错综复杂，很多时候会掩盖信息的真实性，所以互联网金融机构在发展的同时更应该加强信用的管理，就比如芝麻信用，学历学籍也能提高信用积分，但是并不是学历学籍越高，人们的信用程度也越高。

（三）商业模式的创新。美国经济学家约瑟夫·阿洛伊斯·熊彼特是最早提出商业模式创新的学者，他认为：在企业竞争中价格和产出的竞争并不重要，重要的是新商业、新技术等商业模式的竞争。目前，有些企业已经实行了免押金，对共享单车市场来说又是一个新的挑战。最新的规定中，鼓励企业免押金租赁，所以未来共享单车市场全面免押金趋势大有可能，企业应做好备战，创新商业模式。企业之间可以进行合作，明确市场定位，降低营运成本。企业也可以通过“信用加持” （简单来说，既两张卡一起使用，一张刷积分另一张用来兑换里程），吸引更多的人租赁共享单车。

三、结语

社会在进步，经济在发展，共享单车市场也会进一步发展，面对复杂的现状，企业要不断前进，在创新中解决问题，抢占市场新机，政府要保护新经济的发展，公众要提高道德意识，金融机构也要落实对共享单车金融领域的监管。

主要参考文献：

[1]宋文静.共享单车商业模式创新路径研究.

[2]庄诗洁.共享经济谋未来[J].中国经贸，2016.9.

[3]侯岩，陈化飞.网络经济背景下的企业商业模式创新研究[J].现代交际，2014.

[4]李威.共享单车的生存现状与问题分析[D].湖北经济学院，2013.endprint