汽车集团集中采购可行性及路径分析

周文晋

【摘要】随着市场经济竞争激烈化，控制采购成本已成为企业生存发展的必由之路。在此大环境下，集中采购模式应运而生，并已为越来越多企业所采用。本文将结合汽车行业的特点及发展趋势，挑选汽车行业最具代表性、最适合以集中采购运作的生产用原料——钢材，分析汽车集团进行集中采购的可行性及操作模式，并提出实现的路径。

【关键词】汽车集团 集中采购 钢材

一、集中采购概述

（一）集中采购的定义

集中采购是指同一企业内部或同一企业集团内部的采购管理集中化的趋势，其核心是通过对同一类材料进行集中化采购来降低采购成本。集中采购的标的通常为大宗、批量的物品，价值高或总价多的物品。就汽车行业的采购而言，钢材因其占整车生产成本比重大、价值高，且通用性较好，是实施集中采购的最理想品种。此外，铝材（制作轮毂的原材料）、标准件（如螺母、螺帽等）、轮胎、油漆、玻璃等原料，亦可纳入集中采购。

（二）集中采购的优缺点

（1）优点。集中采购最直接和最明显的优点在于降低采购成本、提高利润。由于集中采购是整合了全集团的采购需求，较单独采购在商品数量和金额上有大幅度提升，通过与供应商的谈判，可以更容易的获得更优惠的价格、更高点位的返利以及更长的结算期。

（2）缺点。首先，实施集中采购有一定的限制。标的方面，必须是一类材料并且能通用；软件方面，必须有强大的信息平台作为支撑；此外，由于集中采购整合了更大的采购量，需要更大的现金流以维持周转。在资金不足、或所采购的材料周转不畅时，容易发生资金链断裂。

二、汽车行业集中采购现状

（一）基于零部件集团或整车厂为单位的集中采购已实施

（1）CNK（中国）投资有限公司的“集团采购”。CNK是生产高质量的汽车座舱模块、汽车前端模块以及排气系统等的零部件供应商。为降低成本，提高公司产品的竞争力，CNK的中国总部，以“集团采购”的形式向宝钢购入不锈钢板。即CNK（中国）投资有限公司统筹其下属公司的需求量，以CNK集团的需求总量，与宝钢谈判不锈钢期货价格。待价格谈妥后，CNK集团向其下属企业发布价格；CNK任一下属公司的个别订单，均以此价格与宝钢成交。

（2）DFRC集中采购。DFRC是业内较早推行集中采购的整车厂之一。其集中采购主要以钢材为标的，称为“CSP”（钢材集中采购）模式。在DFRC与钢厂确定钢材集中采购价格后，加工中心收集各零部件厂的订单，并转化为母材需求，报贸易商，由贸易商向钢厂下订单，执行集中采购价格。

（二）集团式的集中采购尚未推行

综观国内排名前列的汽车集团，其体量规模较大，以集团内品牌的不同，设立不同的整车厂。而不同的整车厂，均设立了相应的采购部门，运作着各自采购体系，与钢厂的价格谈判，通常以整车厂为单位进行。

因此，集中采购只停留在汽车集团的子公司层面，而汽车集团层级的集中采购还未实施。为进一步发挥集中采购的优势，考虑将其推行至集团层面的可行性。

三、汽车集团集中采购可行性分析

（一）集团集中采购经济效益显著

以广汽集团为例，其旗下目前拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特、广汽三菱、本田（中国）、广汽日野等整车厂。据其发布的数据，“十三五”期间，就单个整车厂而言，产量在几万台至几十万台之间；但以集团计，总体年产量预计约200万台。以每台车使用0.75吨钢材计算，全年采购量为130万吨；以每吨6500元估算，采购金额约85亿。如此大的采购量，能使汽车集团与钢厂谈判的筹码大大增加；因采购绝对金额较大，在集团层面的谈判中，即使只取得千分之几的进一步优惠，也能取得千万元级别的成本节约。另，对集团中产量较小的整车厂而言，小量的钢材采购十分困难。但当推行集团集中采购时，其原料将与其他整车厂的一并购入，钢材供应将得到更多的保障。

（二）钢材品类可归并、统一

要将各整车厂统一到集团集中采购，使采购量统一起来，首先要解决各整车厂使用牌号不一致的问题。经分析，几大日系品牌整车厂，尽管其钢材采用了各自的标准和牌号，但其本质区别几乎为零。通过一定的验证实验和牌号比对，完全可以实现通用，使采购能够统一起来。

另外，目前各大汽车集团均设立了研究院，对汽车钢板的研究已取得一定成果，以广汽集团为例，还亦发布了广汽自主品牌-广汽汽研院的钢材标准，及与国内常见钢材的对应表。随着对钢材研究水平的不断提高，能提供必要的技术支持，解决日系牌号统一时可能发生的问题。

（三）存在合适的集中采购窗口

汽车集团通常会成立全资的贸易公司（商社）。以广汽集团为例，集团内部有专业负责贸易、物流、销售板块的商贸类公司——广汽商贸，由广汽集团全资设立，与广汽集团一脉相承，可担任集团集中采购窗口角色。

即，广汽商贸作为集团集中采购窗口，统筹集团内部的钢材采购量，向钢厂议价。新集购体系可保留原有几个体系的加工中心，由这些加工中心负责收集整理零部件厂订单，并根据订单，向广汽商贸订购钢材期货。广汽商贸再统筹订单，统一向钢厂订购。广汽商贸与加工中心结算材料款，加工中心与零部件厂结算材料款，加工费、运费。

四、汽車集团实现集中采购的可行路径

（1）全面调研。调研至少包括以下五点：第一，现行集购的总体管理费率，即材料到整车厂之前，每吨钢材共增加了多少钱管理费；第二，各整车厂使用各钢厂材料的比例及未来几年的计划产量；第三，集中采购窗口公司的融资渠道及能力；第四，分散集购所使用加工中心能否整合到集团集中采购中。在集团集中采购下，加工中心承担了处理客户订单，订货，结算等职能，比分散集购要求更高。最后，建立统一信息系统的费用及周期。

（2）与整车厂建立意向。由集团总部牵头，调查整车厂参与集团集中采购的可行性及预期目标，为集团集中采购设定目标。即，必须新增加多少个点优惠，或是比现有集购降低多少成本，整车厂才愿意参加集团集中采购。

（3）整理钢材牌号，统一品类。

（4）统计参与集团集中采购的钢材年需求量。

（5）与钢厂进行价格谈判。

（6）向整车厂反馈谈判结果，协商如何从原采购体系切换到集团集中采购窗口中。endprint